奇瑞发布鲲鹏超性能电混 C-DM，行业顶尖水平引关注

奇瑞发布鲲鹏超性能电混 C-DM，行业顶尖水平引关注

文本/土木工程

国内汽车市场的竞争之激烈有目共睹，尤其是被视为“未来”的新能源汽车，近段时间更是愈演愈烈，新车纷纷上市，甚至连车价都不敢轻易公布，生怕被竞争对手“盯上”的局面。

本以为在推出了竞争力十足的瑞虎9车型之后，奇瑞会“潜水”一段时间，可随后却推出了代表行业顶尖水平的鲲鹏超高性能电混C-DM，并举办了专门的发动机及变速箱下线仪式。

我们先记住这几个关键数据：热效率>44.5%、综合续航里程1400+km、百公里油耗4.2L、百公里加速4.26s，然后再说这套系统为何值得“骄傲”。

极其经济

首先这款鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三部分组成，混动专用变速箱包括三挡超电混DHT和无级超电混DHT，匹配1.5TGDI高效混动专用发动机，应用于不同级别的车辆。

虽然这套系统被称为“超性能电混”，但是对于消费者来说，经济性依然是消费者关注的重点，所以我们先来看看C-DM在经济性方面的表现，其中提到的就是热效率​​超过44.5%的“第五代1.5TGDI高效混动专用发动机”。

44.5%是一个不容忽视的数字，因为燃油车发动机的平均热效率只有35%左右，长期以来全球最好成绩的丰田Force.5L混动发动机，热效率也只有41%。

而后，国产品牌纷纷发力，相继推出了热效率43.04%的比亚迪霄云1.5L混动专用发动机、43.32%的吉利雷神混动DHE15发动机等，但44.5%绝对是目前行业顶尖成绩。

热效率越高意味着越省电，这也是电混用户非常看重的，百公里4.2L的油耗就是最好的证明，另外这台发动机可以加92号汽油，保养周期也延长，每次行驶里程达到1万公里，使用成本明显降低。

更极致的表现

经济性只是电混系统最基本的属性，在我看来，更高级别的电混系统的意义在于保证经济性的同时，满足用户对极致性能的追求。C-DM，“超级性能”三个字至关重要。

是如何体现的呢？这里我们重点说一下“三挡超电混动DHT”，因为发动机的高效率区间非常有限，如果想在这个区间内覆盖更多的车辆使用场景，就需要像燃油车一样增加效率档位。

对于到底采用多少挡位，业界众说纷纭，但“3挡9档11速”是奇瑞经过多年实践得出的答案，根本原因在于同等经济性条件下，该发动机在整个系统中具有以下优势：参与度更高，能够高效参与中低速场景下的驾驶，同时保证全转速范围的动力需求。

我们来看一些更直观的数据：这套系统的轮端输出扭矩可超过4000N·m，0-100km/h加速时间为4.26s，最高时速240km/h，30km/h加速到70km/h仅需3s，90km/h加速到120km/h仅需3.6s，百公里油耗4.2L。

如果只考虑经济性或者动力性，我们或许能在市面上找到类似数据的系统，但如果用户对这两者都有强烈的需求，目前来看，也只有奇瑞鲲鹏超高性能电混C-DM能够做到。

当然，这套系统还有另外一个很重要的难点，那就是它的复杂度在国内是数一数二的。3个挡位、9个模式、11个速度，这个调校难度极大，如果做不好就会影响实际体验。不过既然已经是奇瑞的第三代产品，又是冲击新能源市场的绝对王牌，相信奇瑞不会允许在后续的实际用车体验中出现这样“打脸”的情况。

可以看出，1.5TGDI高效发动机+3速超级电混DHT的组合，基本实现了“全程高性能与持续高节能”，同时其技术难度和成本也较高，因此这套系统应该会被奇瑞运用在自己的中高端车型上。

不过不用担心，因为针对家用市场，C-DM系统同样有1.5TGDI高效发动机+无限超电混合动力DHT的组合，基本逻辑是“电为主、油为辅”，主打平顺性和节能，拥有媲美纯电的驾驶感受。

武极超级混动DHT其实很好理解，就是常见的P1+P3单速串并联混动结构，发动机介入驾驶较少，在纯电动和串联（增程）模式的情况下，可以将热效率超过44.5%的优势发挥到极致，实现百公里油耗仅为4.2L。

此外，驱动电机/发电机最高转速达，最大电机效率达98%，综合续航里程达1400+km，-35℃~60℃超宽工作温度范围，纯电声压

两大侧重点不同的体系足以覆盖不同价位段、不同消费者需求的众多车型，这是奇瑞冲击新能源汽车市场的最大依托。

C-DM 将配备齐全

按照奇瑞的规划，到2024年，奇瑞集团将推出20余款C-DM车型，奇瑞品牌首款车型为艾瑞泽8，预计2023年第四季度上市；到2025年，奇瑞品牌将拥有10余款C-DM车型。

星途品牌首款车型耀光C-DM预计将于今年第四季度上市，到2025年，星途将带来四款混动车型。

除了旅行家等新产品外，捷途品牌现有全系产品都将同步推出混动产品，并在2024年实现全新能源化，所有想购买电混产品的用户，可以等到第四季度去体验，下面我们一起来看看奇瑞的混动系统到底有何特别之处。

综上所述：

作为凝聚了奇瑞18年混动技术积累的鲲鹏超性能电混C-DM系统，每一个突破性的技术和数据的背后，是奇瑞对于技术的坚守、对市场需求的不断探索、对产业发展方向的正确预测。

在鲲鹏超高性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途等品牌将全面迈向混动时代，在20余款混动新品的冲击下，国内新能源汽车市场将迎来怎样的颠覆性变化？我们拭目以待。