小米汽车上市倒计时，造车成本曝光

小米汽车上市倒计时，造车成本曝光

雷军：一定会让大家觉得非常超值！

出品 | 电商之家 作者 |

小米发布2023年财务报告

昨天，小米宣布了两件大事：第一是小米2023年财报；第二是小米汽车超级工厂正式启用。

2023年是小米“规模与利润并重”的元年，财报显示，小米过去一年总营收达2710亿元，同比微降3.2%；经调整净利润达193亿元，同比增长126.3%。集团毛利率达21.2%，创历史新高。

虽然全年营收增速尚未转正，但小米已重回增长轨道，净利润实现翻倍增长。

小米集团2023年度业绩报告 来源：港交所

小米去年第四季度营收达732亿元，同比重回两位数增长，经调整净利润49亿元，同比增长236.1%。

从具体业务来看，小米智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务三大业务毛利率均创历史新高，分别为14.6%、16.3%和74.2%。

其中，核心业务智能手机部门营收达1575亿元，同比下降5.8%，主要由于智能手机出货量下降及每部手机平均售价（ASP）下降。

在中国市场，小米智能手机ASP实现了同比增长超过19%，创下新高，这一变化恰恰证明了小米在国内市场的高端战略的成功，相比之下，海外市场仍在消化大量低价手机库存。

对此，小米合伙人、集团总裁卢伟冰也在财报发布会中回应称，中国区与海外市场ASP表现差距的原因有两点，首先，小米在印度市场的重心仍放在恢复健康状态上，尚未推出高端机；其次，在拉美、中东、非洲等新兴市场，小米仍以中低端机型的市场拓展为主。

2023年是小米高端战略实现跃升的一年，根据第三方数据显示，2023年小米在中国大陆4000-6000元智能手机市场的市场份额将达到16.9%，同比增长9.2个百分点。

另有数据显示，2023年全球高端智能手机市场（批发价大于等于600美元，或4319元以上人民币的手机）销量将同比增长6%，小米在全球高端市场的份额为2%，同比增长一倍。

2023年也是小米汽车研发的重要一年。财报显示，2023年小米研发投入191亿元，同比增长19.2%，其中智能电动汽车等创新业务费用达67亿元，是智能电动汽车的2.3倍。与汽车等创新业务相关的股票薪酬费用达8亿元。

图片来源：小米

自2022年小米公开宣布投入汽车业务以来，目前其在造车方面的公开投入已经达到98亿元，小米第一辆车的造价就接近100亿元，可见小米对智能汽车业务的重视程度。

还剩8天，小米汽车“有点贵”

今天凌晨，雷军在个人微博发文：“小米SU7发布会倒计时8天！”并晒出自己在小米汽车工厂身着工作服的照片，看上去意气风发。

最近几天，雷军开始每天在社交平台上发倒计时信息，随着小米汽车即将上市，雷军在宣传推广上非常卖力。

小米汽车近日也有了新进展，昨天是小米集团发布财报的日子，也是小米汽车超级工厂正式揭幕的日子。

雷军写道，“这次董事会选择在小米汽车工厂开会，董事们参观了工厂，还试驾了小米SU7。”

小米汽车工厂于2019年开工建设，位于北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，占地约1000亩，投资高达50亿元。

图片来源：雷军微博

值得注意的是，这座小米汽车工厂采用自主研发生产的电池电芯，还配备了先进的智能制造设备和自动化生产线，以提高生产效率和产品质量。

由此可见，小米汽车工厂已经做好准备，确保发布后早日交付。

早在2021年3月，雷军宣布造车计划时就计划首期投资100亿元人民币，未来十年再投资100亿美元。

如今三年大限已到，小米首款新能源汽车SU7将于3月28日发布，小米前期的100亿预算已经基本用完。

在雷军看来，“造车是第一战、决战，小米的第一辆车，一定是当时最前沿的”。

小米首款汽车是小米SU7，定位C级高性能生态科技轿车，去年12月的小米汽车技术发布会介绍了小米汽车五大核心自研技术：电驱动、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。

市场最为关注的小米SU7的售价始终未曾透露，在昨日的财报发布会上，小米集团总裁卢伟冰强调SU7的售价“会贵一点”，但相信大家看了3月28日的发布会之后，都会认同这个定价。

卢伟冰还表示，小米汽车中期目标是进入纯电动豪华车销量前三，相比销量，小米更看重用户体验和口碑。

此前雷军曾否认过9.9万、14.9万、19.9万的售价，在社交平台上雷军曾表示“50万以内有竞争对手吗？”

《保边》从一位内部人士处获悉，小米汽车售价较去年下调了3万至5万元，目前标准版售价或为26.6万元起，高配版定位33.6万元，发布会前或有进一步调整。

小米汽车内部认为，20多万元的定价能获得更多订单，30多万元的定价虽然会损失一部分销量，但有助于巩固小米的高端形象。

据传，雷军或将在发布会当天给予粉丝优惠福利，如订金满6000元立减2000元、订金满10000元立减3000元等（具体优惠金额以当天官方公布为准）。

据蓝鲸财经了解，雷军还将发放1000个小米汽车F码，拥有F码即享有优先购买权，发布会当天雷军将发放前100个。

同时，小米汽车侧翼子板标识和后挡风玻璃标识均为可选配，这意味着小米汽车未来将推出“创始人版”，创始人版将会有5000台。

需要注意的是，F码是小米手机产品热销时使用的购买邀请码，只保证优先发货，但是没有任何优惠。

不过，在雷军此前的微博中，当被问及小米汽车是否会给予个人用户或企业优先购买权、允许其优先提车时，他提到“这个还没有官方政策”。

最新消息是，小米公关部总经理王华表示，目前还没有“F码”或者类似的优先购买渠道。

图片来源：雷军微博

小米在2024年面临挑战

小米汽车从一开始就走的是中高端路线，这极具挑战性，一方面从成本角度，如果定价20万、30万元，小米汽车短期内很难实现盈利。

据保边测算，小米汽车电池成本大概在8-12万元，而纯电动汽车的电池成本占汽车总成本的45%，也就是说小米汽车的成本会在18-12万元之间，这个数字在27-37万元之间，这其中还包括了研发投入、营销等费用。

另一方面，中高端的小米汽车想要获得消费者的认可并不容易，在大众眼中，小米一直是性价比的代名词，虽然如今小米手机正在冲击高端市场，但短期内很难改变消费者的认知。

某平台近日针对小米汽车定价发起了一项民意调查，截至3月12日，调查共吸引超过9.3万人参与投票，其中选择“不超过10万元”的有3.4万人，选择“不超过10万元”的有2.5万人，选择“不超过20万元”的有2.4万人。

图片来源：易车网

消费者对小米汽车的价格非常敏感，大多希望小米汽车能够延续一贯的性价比优势，提供相对实惠的价格。

不过从雷军和卢伟冰的反馈来看，这款车型的售价不会太实惠，小米汽车的售价甚至有可能在25万元以上。

雷军在央视节目中表示，小米在造车上投入的人力和资金是其他车企的十倍，他决心要造车。但他对小米汽车也有顾虑，“我怕它不火起来没人买，又怕它火得太厉害，大家都买，我等了一两年又被人诟病。我现在心里好焦急啊。”

目前外界对小米汽车的争议颇多，有人看好，也有人持怀疑态度，不过在激烈的竞争中，小米也有自己的优势。

财报显示，截至2023年12月31日，小米的现金储备为1363亿元，比蔚来汽车和小鹏汽车加起来还要多，小米汽车的储备资金充足，这也意味着其应对风险的能力会更强。

此外，随着小米汽车战靴落地，小米手机也在加紧高端化进程，据业绩会上披露，小米手机将在2024年冲击6000至10000元价位段，并加速推进全球市场的高端化发展战略。

小米手机的高端化，可以帮助小米积累更多高端用户群体，带动整个小米生态的升级，为小米未来汽车产品的市场接受度和品牌定位提供有力支撑。

业绩会上，卢伟冰表示，“我们相信，无论是小米汽车的首次上市，还是小米集团的高端战略、新零售战略、全球化战略，都将在2024年取得巨大成功。”

再过8天，小米汽车的定价就会公布，让我们拭目以待吧。

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