折叠屏手机折戟背后：魅族沦为吉利“工具人”

折叠屏手机折戟背后：魅族沦为吉利“工具人”

作者 | 天宇

计划中的可折叠屏手机遭遇失败，魅族在这场竞赛中将不得不放慢脚步。

2023年5月31日，知名数码博主“数码闲聊站”爆料，魅族已经放弃目前正在研发的折叠屏旗舰手机，“短期内肯定看不到量产了”。

图片：钛媒体

对此，魅族品牌CEO黄志攀对钛媒体表示，“我们对折叠屏手机有更高的要求，之前定义的产品竞争力不够，所以我们会重新定义。折叠屏产品线还会延续。”虽然魅族还是会研发折叠屏手机，但可以肯定的是，魅族之前规划的折叠屏手机确实会被搁置。

近两年智能手机行业进入巅峰期，各大厂商纷纷抢占折叠屏手机赛道红利，推出相关产品。在这样的背景下，魅族并不着急推出折叠屏手机产品，一方面肯定是因为其志向更高，另一方面或许也与被吉利收购后品牌定位的调整有关。

1.魅族PRO 7之后，只剩下传说

曾几何时，作为小米的“老师”，魅族也是中国智能手机行业的一线玩家，推出过多款引领智能手机行业发展潮流的产品。

2009年发布的魅族M8搭载了3.4英寸电容触摸屏，是魅族推出后最早采用电容屏的智能手机之一。

图片｜魅族

2015年6月，魅族发布魅蓝 Note 2时，也引入了全新的mBack交互方式，基于全新腰圆按键设计语言的mBack实体Home键，可实现指纹识别、返回、返回主页等操作，在当时影响了一大批手机。

凭借一系列的产品创新和资本的支持，魅族在2015年前后迅速成长。2015年12月，在年度媒体沟通会上，魅族副总裁李楠透露，2015年魅族手机总销量突破2000万台，同比增长350%。2016年魅族手机销量达到2200万台，同比增长10%，并实现全年盈利。

按照这样的趋势发展，魅族完全有潜力成为中国智能手机行业的领头羊，可惜的是2017年之后，由于一系列错误的决策，魅族在智能手机行业的话语权逐渐弱化。

IDC数据显示，2017年魅族销量2000万台，排名第六。第二年，魅族手机销量仅为405万台，同比暴跌79%。

这很大程度上源于魅族对智能手机行业发展趋势的误判，2016年10月，小米发布了基于全面屏设计的小米MIX，此后全面屏手机成为中国智能手机行业的主流，这给老大哥魅族带来了不小的压力。

图｜魅族

在此背景下，2017年7月，魅族推出旗舰产品魅族PRO 7，采用独特的副屏设计，但在消费者纷纷购买全面屏手机的背景下，魅族PRO 7遭遇挫折，最终不得不降价清库存。

魅族PRO 7仿佛成为了魅族创始人黄章心中的一个结。2018年7月，一位“煤油”在魅族论坛询问白永祥现在在哪里，黄章直接回应：“你要是想让他按原价买他的pro7，那也可以。”

其实，黄章也计划重整旗鼓。2018年底，他在魅族社区表示，“现阶段我们在积极调整策略，积蓄力量，未来的产品会更加优质，不会再用超低端手机来弥补销量。”

然而经过多年，魅族手机的影响力却始终没有明显提升，BCI数据显示，2021年年初，魅族手机的市场份额仅为0.1%，至此，魅族已经彻底沦为一个“小品牌”。

两三年内重返前五几乎是不可能的

或许是因为意识到自己很难实现复兴，2022年，魅族选择“把自己卖给”吉利。

图｜魅族

2022年7月4日，星时代宣布与魅族科技举行战略投资签约仪式，获得后者79.09%的控股权，取得魅族科技的全资控制权。公开资料显示，星时代成立于2021年，由吉利集团控股。这也意味着魅族已成为吉利旗下子公司。

有了资金赞助，魅族终于可以正常更新旗舰智能手机产品了。2023年3月30日，魅族集团发布了魅族20系列手机。发布会上，魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示，“魅族三年后重回国内中高端市场前5。”

虽然从产品角度来看，魅族20系列手机延续了魅族优秀的工业设计基因，并且具备一定的性价比，但它或许很难帮助魅族重回国内手机市场的榜首。

难度不仅体现在产品迭代上，也和整个智能手机市场面临的整体环境有直接关系，随着智能手机行业已经到达巅峰，红利越来越小，小微品牌的生存空间也越来越窄。

IDC数据显示，2022年中国智能手机市场出货量约为2.86亿台，同比下降13.2%，为历史最大降幅。事实上，自2017年以来，出货量下滑就已经成为智能手机的主旋律。

随着市场红利收窄，前五大智能手机厂商都在加速内部竞争，推出高性价比手机抢占市场。这也导致魅族20系列手机售价在3000元-4000元之间，2K屏幕、潜望式长焦、大内存等配置较为常见，竞争力并不强。

图｜魅族

相比之下，魅族20依然采用“小黄鸭”排列的1080P BOE屏幕，没有长焦镜头，最高仅支持67W快充，不具备核心竞争力。

魅族20系列手机并未成为爆款，在京东平台上，魅族20和魅族20 Pro的评论数仅有2万余条，相比之下，同样是在2023年初发布的一加11在京东的评论数却超过了10万条。

整体来看，过去几年，国内前五大智能手机厂商一直是OPPO、vivo、小米、荣耀、苹果。由于这些主流智能手机厂商依靠品牌优势和渠道优势实现规模效应，二三线智能手机品牌越来越无法拥有比较优势。因此，魅族想要在三年内重回国内中高端市场前五几乎是不可能的。

3.魅族只是吉利的一个工具

事实上，即便魅族三年内无法重回国内中高端市场前5，吉利也未必太着急，因为其收购魅族的目的，并不是为了在智能手机行业有所作为。

随着微电子、5G网络等技术的发展，科技行业未来发展趋势是“万物互联”。根据IMARC集团数据，2022年全球零售物联网市场规模为495亿美元，预计2028年将达到1470亿美元，2023年至2028年复合年增长率为18.2%。

对于车企而言，虽然随着汽车智能化程度逐渐提升，车载电脑在一定时空范围内会承载用户的娱乐需求，但因为无法随身携带，智能汽车不太可能成为时代的入口。

图片：华为

相比较而言，手机足够便携，计算能力也强大，因此业界一致认为，智能手机将成为IoT时代的入口。比如华为此前就喊出了“1+8+N”的口号，其中“1”就是智能手机。这几乎已经成为了业界共识，而小米的AIoT故事也一直以智能手机为中心。

对此，吉利控股集团董事长李书福曾表示，“未来，智能汽车与智能手机两个产业不再各行其是，而是携手解决整个产业亟待‘破冰’的难题，立足于创造更美好的用户体验，真正打通多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验，让万物互联成为现实。”

其实，李书福的洞见并非孤例，2022年7月，蔚来CEO李斌就透露，公司正在推进智能手机业务，将打造蔚来品牌的智能手机。而此前的2021年3月，小米也宣布首期投资100亿元打造自己的智能汽车。

从这个角度来看，吉利收购魅族，更大意义上来说，是为了弥补自身智能汽车产品在手机入口方面的短板。这种辅助策略也决定了魅族存在的意义，不是为了在智能手机行业另起炉灶，而是为吉利汽车服务。

图｜魅族

例如，在推出魅族20系列手机时，魅族还同步推出了Flyme Auto汽车操作系统，搭载该系统的领克汽车可与魅族手机无缝对接，实现解锁汽车、导航流畅、跨界应用等功能。

由此来看，在各大智能手机厂商纷纷推出可折叠屏手机的同时，魅族却异常平静，并未推出相关产品。或许这是其考虑到了可折叠屏手机在与传统直屏手机区别不大的智能汽车中的作用，从而做出了战略选择。

作为中国智能手机行业的先行者之一，魅族曾经有着辉煌的历史，但在2018年左右，因为一系列错误的决策，陷入了低谷，很可惜。

幸好在物联网大趋势下，吉利看到了智能手机巨大的战略价值，于是收购了魅族，并助其推出了全新的魅族20系列。

可惜的是，由于吉利的主业是造车，魅族也从单纯的智能手机制造商，变成了智能汽车的辅助“工具”，这或许也决定了魅族在未来一段时间内，仍将维持“小而美”的风格。