以智能实现弯道超车 新宝骏RM-5/RC-6首试体验

以智能实现弯道超车 新宝骏RM-5/RC-6首试体验

随着主流汽车市场进入更新换代期，“微车之王”宝骏也开启了品牌升级之旅，全新品牌新宝骏将进军国产品牌竞争最为激烈的10-​​15万元市场，长城、长安、吉利、奇瑞几乎分食了这一细分市场的蛋糕，常态竞争下，新宝骏想要抢食虎口食物并非易事，新宝骏推出“网联科技、智能驾驶、数字智能服务”全新定位，力争在9月5日上市的新宝骏RM-5/RC-6在“新四化”领域实现弯道超车，给市场带来惊喜也备受关注。

7月12日，新宝骏联合华为、中国移动、驭势科技、广西政府，打造并开通了全球首条集5G、V2X、无人驾驶、远程驾控为一体的公开测试道路，有实力、有信心在网联化、智能化领域做领跑者。作为新宝骏RM-5/RC-6的首批车型，其智能网联技术的应用体验将直接决定新品牌的成败。上周，在上汽通用五菱耗资40亿元的整车研发测试认证中心，两款车型在媒体场景试驾中亮相。

首先要为新宝骏的设计团队点赞，流量时代，颜值高就是成功的一半，不走寻常路的上汽通用五菱当年就能把一款微车做成MPV的感觉，而这两款新车充满了星际几何雕塑感，让人有种超越时空的感觉。

RM-5是一款融合了轿车与SUV特点的跨界车型，提供2+3、2+2+2、2+3+2三种座椅布局，RC-6的定位是全新跨界轿跑，但无论怎么看都看得出是GT的影子。

新宝骏RM-5/RC-6号称拥有目前最强的人机互联系统，具备远程操控、手机摇一摇解锁等功能。作为首款手机车联网，它采用AI人工智能语音交互技术，识别语音输入，操控响应速度比传统车机快20倍，不用喊名字唤醒，张嘴就能操控。在测试中，笔者发现其车联网响应速度确实明显优于竞品，此外，未来车主们会开心的，因为手机取代了车机，手机流量和车机流量一样，告别传统车联网“假”免费流量，真正实现零流量。

先进的智能驾驶辅助系统也是这两款新车的一大亮点，在试驾路上，开启ACC自适应巡航后，车辆会根据前车速度自动加速或者减速，始终保持安全距离，3秒内车辆即可自动启动。最让人印象深刻的还是车辆的车道保持系统，虽然大部分合资品牌的车道保持系统也能自动沿车道转弯，但车辆轮胎经常会与车道线发生擦碰，对侧车道内的车辆造成安全隐患，但新宝骏系统自动转弯后，车辆会重新回到两车道中间，基本达到了凯迪拉克超级智能驾驶系统的水平。

此外，77GHz长距毫米波雷达与多功能高清摄像头的融合，让新宝骏能够更精准地识别前方的人、车、路，LED大灯配备同级领先的IHMA智能远近光切换，可根据路况自动开启或关闭远光灯，自动感知周边驾驶环境，提升夜间行车安全。

总体来说，新宝骏在人机互联、智能驾驶领域已经不逊色于包括合资品牌在内的任何对手，这也是新宝骏差异化竞争的重要筹码。问题是，这两套系统无论是合资还是自主品牌，基本都是搭载在高端车型上，而不是高销量车型上，如果RM-5/RC-6也采用这样的模式，那么新宝骏的智能弯道超车就成了一句空话，因为一旦去掉智能，新宝骏就无法超越市场，在其他方面也并不比竞争对手有太大优势。新宝骏的智能系统会不会全系标配，引发又一次行业地震？还是只是噱头？9月5日，我们拭目以待。