拖拉机直道表现？汉密尔顿被法拉利耽误，铃鹿赛道难抗衡梅奔

拖拉机直道表现？汉密尔顿被法拉利耽误，铃鹿赛道难抗衡梅奔

铃鹿赛道, 属于F1那些极具传奇色彩的赛道当中的一个, 它凭借严苛的布局, 还有独特的挑战, 使得每一位车手以及车队, 全都心服口服。

为什么被称为终极试金石

铃鹿赛道所检验的, 是赛车的综合性能, 它既需要赛车具备强大的下压力以便过弯, 又要求赛车拥有低阻力从而在直道冲刺, 这种矛盾的需求, 使得它成为评估车队实力的标准场地。

这条赛道上, 法拉利在本赛季暴露出严重问题, 弯道表现优异, 然而直道尾速落后, 这样的割裂感, 让车迷看得揪心。

轮胎管理才是胜负关键

位于铃鹿的赛道, 其柏油呈现颗粒粗糙的状况, 而具备高G力的弯道, 对于轮胎所产生的撕扯作用力极大。诸多的车迷这般认为, 只要起步之时足够强硬, 便能够将问题予以解决, 然而这属于极端错误的一种判断。

轮胎若被过度消耗, 会致使在第15圈时直接报废, 而真正称得上高手的人, 会于保护轮胎以及保持速度这两者之间寻得平衡点。

进站策略容不得失误

法拉利实现翻盘的关键之处在于借助进站窗口来完成超车, 然而这又对车手有着特定要求, 即在胎纹处于末期阶段时, 要顶着抓地力衰减的状况去做出优秀的圈速。一旦陷入中游集团之中, 受着前车排出的脏空气影响, 轮胎的温度会在瞬间失去控制。

就这支车队而言, 其过往的临场指挥状况, 常常是出现诸多问题, 在面对铃鹿赛道那种极度吃胎的情形时, 关于究竟何时去更换硬胎这个问题, 以及出站之后能不能避开慢车诸多事项, 这些所涉及的决策, 其容错率近乎为零。

车手实力难敌物理定律

即便勒克莱尔同汉密尔顿均属于顶级车手, 在排位赛当中能够凭借自身能力挖出极为细微的零点几秒的优势, 然而直道上所存在的劣势却致使之前的一切努力都化为乌有, 汉密尔顿呈现出无奈叹息的画面, 这样的场景或许会成为本周末的一种常态。

这周末所准备的剧本, 已然是早早写就的了: 要守住领奖台最后的那个台阶, 这便是超额达成任务了。车手不管怎样地神勇非凡, 也都是没办法去违背物理定律的。

红牛才是最大赢家

若法拉利于铃鹿持续维持这般的割裂特性, 那么红牛车队极有可能借此去拉开积分差距, 银石、蒙扎随后的欧洲赛季, 情形或许会愈发严峻。

车队的管理层, 绝对得慎重地去反思, 那套着重往下降压力、具备高阻力特性的空气动力学理念, 不然, 眼睁睁看着顶级车手在赛场上玩那种防守反击状况, 只会是心里越来越觉得憋屈。

铃鹿的魅力在哪里

这条赛道所具备的魅力, 恰恰是在于它自身的严苛程度, 它并非是对单一优势予以奖励, 而仅仅是认可全面的实力。车队于此处的每一项决策, 每一套调校, 每一次进站 , 皆会被放大进行检视。

这也恰恰是铃鹿被称作传奇的缘故, 它使得F1重返了最为纯粹的速度跟策略的博弈之中。

看完今儿的分析瞧瞧, 你认为法拉利的直道问题是该归咎于车手调校不合适呢, 还是赛车设计打从一开始就步入了错误的方向呀评论、区聊聊你的看法, 一块儿给马拉内罗出谋划策。