轮胎鼓包/裂纹 普利司通质量再遭车主质疑

轮胎鼓包/裂纹 普利司通质量再遭车主质疑

根据数据统计，在全球范围内，每年发生的交通事故中，有20%是由汽车爆胎引起的，而在这些事故中，单纯由于轮胎质量问题造成的事故比例尤为突出。爆胎、疲劳驾驶以及超速行驶，这三者共同构成了我国道路交通领域的主要安全隐患，并被誉为“三大杀手”。

近期，汽车投诉网站收到众多车主的举报，普遍指出国际著名品牌普利司通的轮胎存在鼓包、裂缝等系列故障。

投诉一：普利司通轮胎鼓包

周先生在云南驾驶车辆已有数年，他对轮胎在行车安全中的关键作用有着深刻认识。所以在今年四月选购东风本田思铂睿时，他特地向销售人员了解了该车型轮胎的品质。销售人员对其称赞有加，称普利司通轮胎性能卓越，周先生对此深信不疑，并对自己的选择感到十分庆幸，因为他选了一辆具有可靠保障的轿车。

然而，美好的时光并未持续太久，购书仅仅不到三个月，他就察觉到其中一辆车的轮胎出现了凸起。鉴于对普利司通品牌的信赖，他自然而然地推断这次凸起是由于驾驶时不慎碰撞造成的，于是自行更换了备用轮胎，并且并未因此向4S店提出任何索赔或权益要求。

周先生自此行车愈发谨慎，每次出行前都会对轮胎进行细致的检查，确保其状况良好。尽管如此，第二条轮胎最终还是出现了鼓包现象。10月12日，他再次发现了这一情况，而那时车辆的总里程数仅为14200公里。

频繁出现的凸起状况，让他开始对普利司通的品控产生疑虑，于是他向汽车投诉平台进行了举报，期盼能够获得相应的援助。

周先生因对行车安全存有顾虑，企业协调迟迟未至，他便亲自前往普利司通的销售点寻求解决，却被告知必须支付费用以更换轮胎。交涉不成，周先生只得无奈地接受了这一条件，并支付了费用以更换轮胎。

投诉原文：东风本田思铂睿普利司通轮胎鼓包

投诉二：轮胎有裂纹车主两次投诉

在之前，汽车投诉网上曾出现一起有关普利司通轮胎质量的投诉案例，而这一次，消费者所反映的主要问题是轮胎出现了裂纹。

江苏淮阴的马女士在汽车投诉网上披露，她近期发现所购骐达车型配备的普利司通轮胎侧面存在众多细小裂纹。起初，她误以为这是轮胎的正常老化迹象。然而，通过咨询多位朋友及维修厂，她得知轮胎的使用寿命通常以磨损程度为衡量标准，通常需使用超过五年才会出现老化裂纹。但她的车辆至今仅使用两年，按理说不应出现此类裂纹。因此，她向普利司通进行了情况汇报，然而得到的答复却是必须前往距离200公里之外的检测机构进行检测，或者可以由授权的4S店代为将车辆送检。

马女士不禁感到愤怒，因为她向购车时的东风日产4S店提出诉求，却被告知必须支付占地费、工时费等额外费用，这让她深感维权之路艰难。无奈之下，马女士只得向汽车投诉网提交了投诉。

投诉原文：东风日产装配的普利司通轮胎侧面全是小裂纹【】

针对马小姐的投诉，普利司通公司回应表示：鉴于用户所在地并无售后服务机构，我们建议车主将出现问题的轮胎寄送至最近的维修中心进行实物检查，但这一提议遭到了车主的拒绝。经过我司技术服务人员对轮胎故障照片的细致分析，他们认为，该轮胎的故障原因是胎侧出现了老化导致的龟裂现象。该轮胎的生产时间为2009年第16周，经过两年半的使用，结合橡胶的特性及市场经验分析，用户所反映的故障现象系轮胎的自然老化裂纹，并非质量问题。目前裂纹的程度尚不影响轮胎的正常使用。

马女士对普利司通的回应持否定态度，她决定提出二次投诉。在她眼中，普利司通的回应早已在她的意料之中，纯粹是为了规避责任。

在整个回复中，普利司通显得异常强硬，并宣称我国对于轮胎老化及龟裂现象缺乏明确的法规；与此同时，马女士则提出，缺乏相应的规定或标准，并不能作为企业免除责任的理由。

马女士对效率问题持有不同意见，她指出普利司通的回复中提到“第一时间”处理，但马女士的首次投诉是在10月4日，而回复却是在10月11日，相隔了整整一周，这样的处理速度怎能称之为“第一时间”呢？

轮胎出现裂纹的图片于10月11日通过手机发送，普利司通之前曾宣称其检测设备连卡车都无法拖动，可如今仅凭一张手机拍摄的照片便得出故障结论，这未免显得过于仓促。那么，他们作出判断的依据究竟是什么？

普利司通宣称其轮胎只是出现了正常的磨损，但为何她的邻居们使用的锦湖或韩泰品牌的轮胎，使用时间更长，却并未出现这样的老化问题呢？这难道不是质量上的问题所导致的吗？

投诉原文：东风日产装配的普利司通轮胎侧面全是小裂纹(二)

针对马女士的又一次投诉，普利司通方面终于在10月21日派出了技术人员上门进行检测。然而，这位来自上海的技术人员只是简单地观察了一下，便判定为自然老化，并认定这不属于质量问题。此外，他还表示该产品仍然可以使用。

马女士对自然老化的结论提出了尖锐的质疑，她指出，她周围的车辆行驶的里程数要远超她自己的，而且轮胎的价格还要低，可为何却没有一辆车出现类似的龟裂状况呢？

然而，对于技术人员提出的轮胎仍可继续使用的看法，车主们同样提出了疑问；马女士已经咨询过多家其他轮胎维修专家进行检测，这些专家的共识是建议车主立刻更换轮胎，否则行车安全将受到威胁。

马小姐向汽车投诉网透露，普利司通作为一家享有盛誉的轮胎制造商，宣称致力于为车主提供最高品质的“安全”与“安心”产品与服务。但不幸的是，当产品出现故障时，该公司并未从保障消费者生命安全的角度着手解决问题，反而一味地逃避责任，这让马小姐深感失望，也让她对这个品牌彻底丧失了信任。

汽车投诉网：普利司通应急车主之所急

周先生与马女士所提及的轮胎问题是否构成质量问题尚未明朗，然而，今年来关于普利司通的投诉案例中，普遍存在这两个问题，这无疑促使企业深思。此外，该企业的检测标准和手段也令人瞠目结舌，时而因检测设备无法运输而受阻，时而又凭借手机照片便作出判断。这些做法恰恰成为了车主难以信服的关键因素。

普利司通中国区总裁大田康在致辞中强调，在中国这片土地上，我们致力于提供最高品质的“安全”与“安心”体验。我们不仅确保商品的安全性，还通过售后服务等企业行为，持续优化驾驶环境，为我国日益繁荣的汽车社会贡献力量。

在上述案例里，车主的投诉明显并未得到企业应有的关注与处理，所谓的“安全”与“安心”更是无从谈起，映入眼帘的唯有企业竭力回避责任。

此外，汽车投诉网观察到，截至目前，该网站上有四起针对普利司通的投诉案件正在处理中；这一现象在一定程度上揭示了普利司通在服务态度和服务质量方面的表现。

轮胎作为与地面唯一接触的部分，其质量优劣直接关系到驾乘者的生命安全。一旦车主有所抱怨，无论缘由如何，轮胎制造商都应迅速响应，积极协调，力求尽快消除这些行车中的潜在风险。

因此，汽车投诉网同样急切地期望普利司通能够急车主之所急，想车主之所想，迅速与车主进行沟通协调，妥善解决投诉问题，为大家营造一个安全的驾驶环境。正如大田康总裁所言，普利司通应为车主提供既安全又让人安心的产品与服务。

后记：

在本次评价即将公布之时，汽车投诉网站再度接到普利司通公司对马女士投诉事项的补充说明。该公司表示，为核实轮胎是否存在质量问题，已派技术人员上门进行了检测。然而，最终的检测结果显示，轮胎的裂纹属于正常的老化现象，并非质量问题。尽管如此，马女士对于这一检测结果仍旧持有异议，并明确表示将寻求第三方机构进行进一步的鉴定。

轮胎为何会鼓包?

当前，轮胎上出现的鼓包与裂纹是最常出现的损坏现象，若这些故障未能得到及时的处理，极有可能导致重大交通事故的发生。

国家轮胎及橡胶制品质量监督检验中心的高级工程师何宁指出，轮胎鼓包的情况通常并非由消费者使用不当引起。这是因为，按照轮胎的制造工艺，除非遭受剧烈撞击，轮胎上出现的鼓包往往是由于轮胎内部存在一定数量的气孔。依据何宁工程师丰富的鉴定经验，多数鼓包问题实际上是由轮胎本身的质量问题所导致的。

轮胎一旦出现裂缝，国家橡胶轮胎质量监督机构的负责人马良清指出，这主要归因于三个因素：首先，车辆保养不当，频繁在布满石子的道路和建筑工地行驶，导致硬物撞击轮胎，在巨大压力下造成轮胎内层的损伤；其次，轮胎本身已经老化；再者，轮胎的质量存在问题。若车辆平时主要在路况良好的道路上行驶，那么基本上可以排除因使用不当或地面硬物划伤而导致的轮胎损坏。

轮胎日常保养常识：

轮胎一旦出现鼓包等异常情况，便不可再继续使用；此外，轮胎表面虽是细微裂纹，亦不可掉以轻心，因为轮胎具有弹性，看似轻微的裂纹实则可能是深层的裂痕，在高速行驶中极易导致爆胎。

二、当轮胎累计行驶约八至九万公里时，便需考虑更换，同时务必留意磨损的指示标志。一旦磨损程度超过了既定的标准，即便轮胎使用时间不满一年，也应立即更换。在判断轮胎是否需要更换时，不能仅依据使用时间或行驶里程。

每月至少要对轮胎进行一次检查。需在轮胎冷却后进行气压测量，此过程亦涵盖备用轮胎的胎压检测。

四、一旦车主察觉气压下降速度异常，应立即调查根本原因，切不可仅是草率地前往轮胎维修店进行充气操作；同时，充气时必须严格遵守轿车制造商所规定的气压标准。

在更换轮胎时，需留意以下事项：确保同一车轴上的轮胎在规格、构造、品牌以及胎纹等方面保持一致。此外，若仅更换一条轮胎，务必确保其花纹沟槽深度与同轴另一轮胎大致相同，以免导致车辆行驶方向偏移。