上周一汽丰田在广东国际赛车场举办锐志·驾趣学院活动

上周一汽丰田在广东国际赛车场举办锐志·驾趣学院活动

上周，Faw 在广东国际赛车场举行了一个名为“ Jiaqu ”的活动（以下称为GIC）。与许多汽车制造商组织的驾驶训练或驾驶经验活动不同，该活动将为学生提供难以访问的介绍性漂移课程。这是中国的第一个正式漂移培训课程。能够学习如何从中脱颖而出已成为我参加此活动的最大希望。

整个训练活动分为两天。组织者并不急于让学生体验到漂移，但首先要提高学生的基本技能。因此，第一天基本上是一些基本培训和测试，这些培训和测试是在GIC内场的大开放空间中进行的，第二天将进入轨道体验。

【堆15米】

【国际标准紧急线变更】

【紧急制动和回避】

我应该先学到什么？

在这项培训中，除了带上诸如漂移培训之类的令人兴奋的课程外，制造商实际上还要更加关注加强学生日常安全驾驶技能的基本技能培训。毕竟，没有坚实的基础，很难掌握像漂移这样的困难车辆控制技术。因此，每个人都可以学习的第一件事是如何准确控制汽车。该部分包括三个项目：紧急制动，紧急避免和包裹桩。它是在由桩制成的小轨道上进行的，并定时每个学生。该项目似乎简单而基本，但是结果的质量可以反映驾驶员在一定程度上控制车辆的能力。

在这次培训课程中，我们可以发现许多人不习惯用一只脚踩刹车踏板，因此他们经常在紧急制动过程中赶出指定的制动区，并在遇到桩时受到惩罚。当他们紧急改变线路时，一些学生不确定转向节奏，并且不能很好地控制方向盘的振幅，这使得在盘旋堆积时太宽。在紧急线路变更项目中，由于湿滑的道路表面，教练还严格规定，驾驶速度应达到65公里/小时。由于许多人的反应不够快，所以他们也遇到了堆。

实际上，在此链接中，我们主要体验到丰田组装的新VDIM系统。与我们的普通ESP相比，VDIM系统全面管理了许多人体电子控制系统，例如ABS，EBD，TRC和VSC，实现了对动力，制动，转向，悬架和其他系统的整体协调控制，从而实现了动态车身的稳定功能，从而减少了在极限上处理车辆的困难，并提供了更好的主动安全性能。在这些项目中，我们的学生可以感觉到它对身体姿势的控制非常有效，及时，尤其是在紧急避免的项目中，您会感到身体受到一种阻力的约束，整个电子干预自然而然地平稳，并且没有一种老式电子系统的粗糙和突然的感觉。即使在突破极限的临界点，身体仍然很容易控制。

如何将其应用于现实？

在第一天进行了这些基本活动之后，我们第二天开始体验实际的竞争。首先，小轨道的竞争。这条小轨道实际上结合了我之前练习的三个事件，并添加了两个圆形部分，这对我来说并不造成太大的困难。关键是要记住，匆忙将无法实现。由于在整个过程中都打开了电子稳定系统，只要汽车以合理的速度控制，就没有推动头，并且使用加速器来鼓励汽车的后部向外稍微向外加快角落，您就可以获得好的结果。

GIC，这曲目我已经跑了一百圈，非常熟悉，但这是我第一次在这首曲目上赢得。总体感觉仍然很好。这个3.0V6的Reiz力量迅速响应并迅速加快了速度。借助前端后驱动（FR）的机械布局，可以在GIC中以低速速度出现时，可以在早些时候提供油，从而使汽车的后部能够稍微摆动一点，这可以达到更高的弯曲速度。制动性能也很好。即使有十几个人轮流体验它，当我来到场上时，这只是有点柔软。在最长的GIC直线道路（150米）的尽头，刹车仍然有很大的余地，没有太多的衰减。只是转向感觉还不够清晰，并且悬架卷很明显，这并不能阻止其在赛道上提供相对较高的驾驶乐趣。不幸的是，组织者没有完全打开整个赛道，没有机会整整一圈，也没有完全验证在这条赛道上的总体力量。

英俊的漂流难以学习吗？

完成一些改进课程后，已经到来了一个令人兴奋的链接，并正式启动了漂流的学习课程。在课程开始之前， Toya先生首先展示了什么是完美而精确的漂移控制，车身的横向运动和高速较大，还有一个相当标准的圆圈。除了LSD -SLIP差速器和电子稳定系统完全关闭外，用于演示和实践的其余汽车仍然是原始的。

【动作听起来很简单，但是很难掌握】

[经过一个超过十二个媒体折磨的下午，事实证明，有90％的新轮胎几乎完全磨损了]

漂移过程实际上非常简单。首先，将大约7％至80％的全方向驾驶并保持它。首先，让汽车以闲置的速度行驶，然后突然深入加速器。后轮突破并开始滑动后，释放方向盘并返回中心，然后协助进行反击动作。然后，根据汽车后滑动的角度控制加速器的深度和反向移动方向的角度。加速器基本上受到2/4至3/4之间的控制，而反向射击方向取决于前排和后摆的角度的道路状况。关键点是，汽车后部越严重，加速器越松，反射方向越大。相反，如果后摆角变小，则应越深，应踩踏器，并且反向移动角度越小。

[小型漂流比赛，奇什，托亚和其他几位教练，担任法官]

但是，理论很简单。大多数学生尚未通过此考试。有些人不确定打破极限的关键点。他们不知道何时扭转方向或何时给油。有些人一团糟地控制加速器，并进行了几个转弯，但他们无法保持漂流状态。有些人从高速开始，不断推动头部，但无法漂浮，这导致轮胎太快和磨碎。经过十五分钟的练习并肆虐了几堆，我只能在一个圆圈中漂移。俗话说，三英尺的冰不是一天的寒冷。似乎您希望的是漂流确实并不容易，我必须随着时间的推移练习。

当您想玩漂流时，如何修改最多的钱？

每个人都知道玩汽车非常昂贵。如果您想玩漂移，并且还拥有像Reiz和86这样的后轮驱动汽车，那么您应该如何修改自己的汽车以省钱？这次，教练将与我分享一些有关漂移修改的建议。我希望为有兴趣加入这项运动的朋友回答一些问题：

1。安装限滑差速器（LSD）

这是实现连续漂移的基本修改组件。它可以在转弯时尽可能地将动力传递到内轮，而不是像正常的差速器一样转移到外轮上。加速器的深度会引起滑动并形成漂流作用。但是，如果您想考虑到街道上的一般日常驾驶需求，教练建议安装1Way或1.5way LSD。由于2.0Way LSD将长时间锁定后桥，因此每天驾驶，影响舒适性，1way和1.5way会滞后。

2。取代运动冲击吸收器

由于原始的冲击吸收器相对较软，因此很容易引起滚动，这会抵消重心转移中心期间力的分布并增加漂移的困难，就像今天原始的一样。但是，如果添加了运动式减震器，则底盘的硬度将增加并减少滚动范围，这将使轮胎更有可能突破极限。

3。更改轮胎尺寸

对于初学者来说，教练还提出了一种相对成本效益的方式，即缩小后轮轮胎尺寸。例如，我们今天驾驶的四辆车都使用了235/45 R18的轮胎尺寸，后轮可以用215/50 R18轮胎替换，因此后轮的握力区域将较小，并且握把的握力较小，因此自然会更容易滑动。

4。关闭电子稳定系统

最后，这也是一个非常重要的一步。由于原始汽车的整个系列都配备了VDIM车身稳定性管理系统，尤其是TRC和VSC，因此不可能完全关闭（即使显示出来，它仍然会干预极端状态，但干预仅在以后进行），而4S商店通常不会为安全原因提供稳定系统的服务。这就要求您去一些具有相对保证的技术和良好声誉的改良商店来实施它。由于它涉及商业秘密，因此我不会在这里透露它。

如您所见，教练没有提供任何功能修改。即使您购买了2.5升Reiz，上述修改也足够了，您也可以轻松练习漂移。因此，将有限的钱放在正确的修改上，在安全开放的区域中，您可以享受漂移的无限乐趣。

谈论 Touya及其对事件的想法

最后，让我们谈谈Tooya 的漂流教父。在与Tuya先生度过了两天之后，让我最感受到的是我的极端奉献精神！无论是现场漂移演示还是轨道​​漂移体验，穿着30度的阳光明媚的天空下穿着厚实的赛车，都可以让更多的人体验到漂移的乐趣和乐趣。作为一个58岁的年轻人，这很困难，但他仍然充满活力和微笑。也许他真的很喜欢漂流太多，无论他有多疲倦，他都很高兴。也许是他的持续爱，他可以成为漂流的教父，并成功地创造了一项全新的汽车运动，使人们不同的激情，乐趣和美丽，值得我们钦佩。

这项活动加深了人们在人们中漂移的促进，使更多的人参与了新兴的汽车运动。随着高亚凯市的受欢迎程度，它确实可以吸引大量粉丝。同时，它还传达了健康和安全的概念，并提倡享受安全驾驶乐趣。许多品牌的汽车都可以采取这种行动，但是丰田在宣传和促进概念方面确实处于领先地位。我希望这种类型的活动能够继续并针对更多的汽车所有者和消费者，以便更多的人可以体验到漂移的乐趣。