10到15万欧洲轿车安全深度解析：C4世嘉和英朗谁更胜一筹？

10到15万欧洲轿车安全深度解析：C4世嘉和英朗谁更胜一筹？

汽车逐渐成为家庭负担得起的“坚定需求”。对于第一次购买汽车的消费者来说，外观，空间和成本效益通常是选择的关键，因此忽略了汽车的安全性能。即使驾驶员的安全意识和驾驶经验通常比所有汽车安全配置都更有效，但仍有一些秘密，汽车本身的安全也至关重要。

今天，我们将以100,000至150,000元的两名代表性欧洲轿车为例。一个是雪铁龙，“底盘大师”，另一个是巴别克，他追求“认识你”，以及深入的安全分析。实际上，这两种模型在安全方面都享有良好的声誉，以及诸如雪铁龙的“良心制造”和别克的美国汽车“足够材料”之类的资深驾驶员的经历是无穷无尽的。

来源：C4 Sega迭代升级了新的娃娃凯耶

自从上一代C4 SEGA定居在迫在眉睫的国内生产中以来，它就像是一条清晰的流，将血液注入了A级家庭轿车市场。坚实的底盘和材料的友善给公众留下了深刻的印象。替换后，C4 SEGA的安全性提高也非常明显，包括制造过程和安全配置，我将在下面详细说明。

当前正在销售的新的比替代上一代更合适，而是升级的版本。上一代的是Opel Yat-产品，是，韩国的旅行者，而新的是由 Pan Asia为国内市场设计的型号，但其名称是新的。家庭内部的定位实际上是旧的凯耶。

必须看到的安全配置：C4 SEGA比新的Ebony更好

在C4 SEGA安全配置方面，主要和副驾驶员的安全气囊，Bosch ESP9.1身体稳定系统，雾灯和上坡辅助已成为整个系列中的标准设备。除了舒适类型外，前侧安全气囊，前后头窗帘，倒车图像和LED日间行车灯都配备了。换句话说，当消费者选择具有舒适（简介）配置或更高版本的模型时，安全配置已经非常丰富。对于第一次购买汽车并且不熟练驾驶技能的消费者，这些配置非常合适。例如，当手动齿轮启动时，在为地下停车场付费时，您将永远不会滑倒；由于缺乏驾驶经验，多雨和下雪的日子还降低了车辆滑倒的风险。

新的具有丰富的配置，但是安全配置不如C4 SEGA好。前侧安全气囊只会出现在新的 Elite版本或更高版本中，而所有系列中的前头和后头安全气囊都缺少，并且盲点监测配置未配备。 C4 SEGA旗舰店配备了16英寸的205个轮胎，而则以15英寸的195开始，而高端的则是17英寸的205个轮胎。两种中型型号都配备了固特异Aeron Ride系列（高端C4 SEGA是米其林）。从理论上讲，C4 SEGA具有较高的驾驶稳定性和更好的抓地力。

所有五星级分数的C4 SEGA得分高于新的

在最终的碰撞测试中，我们查看了C-NCAP碰撞数据，C4 SEGA的所有得分都在上方。实际上，这不仅仅是。在2016年的第二批C-NCAP碰撞测试中，C4 SEGA的总得分优于相同的A级轿车，无论是焦点还是Civic。

凭借更多的安全气囊保护和更科学的身体结构，C4 SEGA在保护汽车人员的保护方面得分高于C-NCAP碰撞测试中的，包括主要和副驾驶员，前后乘客。从身体结构和底盘可以看出。

一些未知的事情：C4 SEGA 360°保护始于反碰撞钢梁

众所周知，碰撞事故中碰撞的方向是不可预测的。常见的是后端或后端，或“水平”灾难来自您的左侧和右侧，因此非常必要360°全三维保护。

C4 SEGA前后抗碰撞钢梁由铝合金制成，而的抗碰撞钢梁由前铝合金后钢制成。铝合金的成本相对较高，铝合金的刚度也更好。此外，从结构的角度来看，C4 SEGA防可能钢梁的横截面是一个封闭的结构，并且在两端还设计了吸收能量的盒子，它们在低速下具有柔性缓冲（能量吸收盒）碰撞，以避免损坏反碰撞钢梁和身体束和降低维护成本；还具有高速的刚性保护（铝合金抗碰撞钢梁）的暴力撞击，以防止人体在汽车中畸形，挤压和损坏驾驶员和乘客。另一方面，的铁一层薄层盖成I形结构，对于“吸收能量盒”也是如此。因此，就前后反碰撞设计而言，C4 SEGA更“认真”，并且比更高。

C4 SEGA主体的整体框架使用大量的高强度热形成钢，其中B柱钢板的拉伸强度与我所在国家的载人操作潜艇的钢板强度相当，并且可以到达7062-计米海底。在侧面碰撞期间，超强的B柱可以有效地阻止暴力撞击力，并确保驾驶舱不会发生严重的变形，从而确保驾驶员和乘客在汽车中的安全。

除了水平撞击外，屋顶也是安全的严重影响区域，也是主要制造商假装无形的最可能的地方。 C4 SEGA屋顶还设计了三个横梁，可抵抗水平和垂直方向的剧烈影响，以确保安全性并且没有盲点。

上图显示了一辆汽车所有者在高速公路上与卡车相撞。他首先转过身，闯入了隔离带，然后转过身向地面旋转，滚成高速公路旁边的小沟。尽管碰撞非常悲惨，但从图片看，我们可以看到驾驶舱基本上没有变形。结果，只有车上的驾驶员割断了他的手指，这很震惊！

C4 SEGA制造汽车的态度是真诚的

每个制造商都有不同的检查方法和对新车的态度。 C4 SEGA最初采用了激光焊接，点焊接和氩电弧焊接的行业领先焊接技术。整个车辆拥有超过4,000个焊接点。但是，在新车的大规模生产中，道隆将从每10,000辆新车中随机选择批量生产的汽车，以进行撕裂实验。

使用专业拆卸机器来检测车辆的焊接接头是否被燃烧，燃烧，毛刺和变形，以及焊接接头的深度也严格要求。 C4 SEGA对于每1,000个焊接接头不允许超过1个有故障的焊接接头，这意味着不允许4个以上的整个车辆。

看到这一点，许多人可能会认为C4 SEGA产品非常适合，并且产品水平是不可否认的，但是的市场销售高于C4 SEGA的市场销售，C4 SEGA与Buick和在中国的声誉不可分割，以及的营销，以及“了解您”。即使新的仅作为的替代模型可用，但这并不重要。 C4 SEGA就像一个年轻人，在世界上不是很有经验。他习惯性地努力工作，更少的谈话，做更多的事情，并坚持使用产品本身大声疾呼。这也是雪铁龙制造汽车良心的特征传统。 “安全”是雪铁龙制造汽车的底线，也是自我态度的主张。