神车桑塔纳销量暴跌至1台 昔日辉煌难掩停产边缘的残酷现实

神车桑塔纳销量暴跌至1台 昔日辉煌难掩停产边缘的残酷现实

文字| 金融朱莫

当时代放弃您时，他们甚至不会说再见。

谁会想到曾经在全国各地流行的“魔术车”桑塔纳（）将属于停产生产的边缘。根据《中国新闻》的报道，最近的一系列数据显示，2023年4月，桑塔纳的全国销售额为7,538辆，同年6月下降到1,063辆。从8月到10月的销售额约为100台，到11月，全国只有一个单位被出售。

实际上，这并不是有传言说桑塔纳“将完全退出历史阶段”。去年3月，一些媒体证实了SAIC 停产21个新的，而系列则无法在官方网站上找到。尽管西方大众后来否认了谣言，但从各种迹象来看，谣言并非毫无根据。

一旦缺乏供应和急于购买的供应，但现在房子被忽略了，没有人关心它。这使许多“看着桑塔纳长大”的网民叹息，“我真的想说再见。”毕竟，许多人对汽车的理解始于桑塔纳。

作为中国第一款合资汽车，桑塔纳的出现不仅结束了国内闭门车的历史，而且还奠定了中国汽车行业现代化的开始。自1985年正式进入中国以来，桑塔纳（）已经存在了将近40年，并且连续22年赢得了我国汽车市场的销售冠军。可以说是中国汽车市场的“传奇”。

但是，时间已经改变。随着新能源车的出现，新兴的恒星接一步出现了。在迭代的波浪中，世代心中的桑塔纳逐渐成为旧和落后的象征，其光线变得越来越变暗。

历史之轮正在向前滚动，汽车行业仍在蓬勃发展，但是属于桑塔纳的时代永远消失了。

01从完全进口到独立发展，桑塔纳已成为“民族上帝的汽车”

“如果您拥有桑塔纳，您不必担心在世界各地旅行。”桑塔纳过去有多重要？总而言之，一句话 - 这是一辆汽车，它打开了一个国家的现代汽车行业。

桑塔纳和中国的交集可以追溯到1970年代后期。尽管当时新中国的汽车行业已经发展，但其技术仍然很弱，并且仍处于“敲门和击球”阶段。即使是中国最大的轿车品牌，“上海品牌”轿车的年产量仅为5,000辆，这比外国制造商的每日产量少。

为了缩短差距，改革和开放的窗帘开放后，该国决定以中国外交合资企业的形式在上海发起一项汽车项目。该过程并不顺利，西方公司通常对中国市场的前景持谨慎态度，但是有例外，即西德大众汽车，不仅愿意提供最新的技术，而且还提供资金。

1984年10月，中国和德国正式签署了合资协议； 1985年，上海大众公司有限公司正式建立，每股有50％的股份，中国的第一辆现代汽车生产线完成。

有趣的是，“桑塔纳”是北美生产的大众汽车最先进的B级轿车 B2的版本。它最初是指“加利福尼亚山谷中的强大旋风”。它以此的名字命名，为了使这辆车像旋风一样席卷世界。但是，事情违背了我的期望。桑塔纳在欧洲，美国和日本的销售不理想，桑塔纳很快就停止在德国销售。

但是在中国，桑塔纳赢得了意外的声誉。最初，中国制造的桑塔纳人是手工组装的，所有零件都是从德国进口的。可以说这完全是进口汽车。由于中国和德国之间工业水平的巨大差异，中国汽车零件制造商很难符合德国大众标准。直到1986年，桑塔纳的国内生产率仅为6％。

转折点发生在1987年。“桑塔纳国内生产办公室”在上海成立。它已经由全国100多家公司共同开发。经过艰难的研究，1990年，桑塔纳的本地化率终于达到60％。

1993年，桑塔纳（）的年产量首次达到100,000。 1995年，1996年，桑塔纳的国内生产率超过90％。目前，这款带有德国血统的高级轿车终于成为了名副其实的“中国魔术车”。

正方形和常规的三盒轿车深深地植根于人们的心中，庄重，简单又有风格。桑塔纳已成为奢侈品和质量的代名词。每个家庭都梦想着拥有桑塔纳作为第一辆车。

但是桑塔纳的受欢迎程度并不是因为“质量优质和低价”。在1990年代，桑塔纳的价格高达240,000元。 1995年，推出了新的“ 2000”，的价格约为138,000元，足以制造一栋小型的西部风格建筑，因此该型号也称为“屁股下的建筑物”。

但是微妙的平衡是，上海大众出租车公司还为普通百姓提供了体验桑塔纳的机会。冬季有暖气，夏季有空调...桑塔纳（）的声誉是“不被打破”。即使有损坏，它也具有便宜而完整的维护服务系统。

2004年2月，启动了“ 3000”。正如上海大众汽车开发的第一个模型一样，“桑塔纳3000”的出现标志着合资汽车制造商正式进入独立开发阶段。 2008年，上海大众汽车以“ 3000”为基础推出了第四代改进的模型-Vista。

到2012年，系列的累计销售额超过600万辆，在中国汽车市场的顶峰中，其份额超过60％。其中，最畅销的第一代“ SAMP”占其销售额的三分之一，并且已经生产了29年。这是当之无愧的“民族神汽车”。

但是，在到达抛物线的顶点后，桑塔纳不可避免地进入了槽。

02“全面的包围和压制”家用汽车，为什么桑塔纳从繁荣转向衰落

2012年10月，上海大众宣布，旧的桑塔纳（ 87）已正式停产，老桑塔纳（）正式退出了中国汽车舞台，引起了骚动。

在公众舆论的争议下，考虑到金牌“桑塔纳”的重量及其对几代中国人民的特殊意义，上海大众汽车推出了“新桑塔纳”。但是，“新桑树”的制造基金会已从 B2转移到PQ25平台，外观还放弃了经典的设计，其边缘和边缘远非“ Old ”。

不仅如此，在优化样式设计和电源配置的同时，桑塔纳还从中高端的家庭轿车变成了经济的紧凑型轿车，价格从20万元人民币降至约100,000元。

这样的变化对桑塔纳产生了巨大影响。降低价格改变了该模型，尽管它为桑塔纳（）做了足够的准备，但另一方面，紧凑型型号也使汽车面对更多的竞争对手。

除了加强与相同水平的产品的竞争外，西方大众自己的“ Lavid”还抑制了桑塔纳的销售，这使得桑塔纳的处境更加尴尬。正是从这一代的桑塔纳（），最初在其顶峰中使桑塔纳（）逐渐失去了荣耀。

依靠感受，新桑塔纳（New ）一开始就继续其旧车型的强劲销量，从2021年1月到9月，累计销售额超过126,000，但这种热情并没有持续太久，而且很快桑塔纳（）的销售再次变得迟钝。

桑塔纳（）从繁荣中下降，但国内汽车行业正在迅速发展。从最初需要进口零件和手动组装到成为世界上最大的汽车市场和制造商，Chery，和Geely等国内汽车品牌都彼此互相出现。凭借高成本的性能和持续的创新，他们逐渐侵蚀了桑塔纳的市场份额。

无论是内部材料和配置中的“大动作”，还是外观上的“出色”，国内品牌都形成了桑塔纳的全面包围和抑制。

相比之下，除了发动机，车轮和座椅外，新桑塔纳的配置几乎消失了。以低端模型为例，它使用钢轮毂枢纽，尺寸仅为14英寸。整个模型都采用鼓式制动器，没有反向雷达，整个系列中没有反向图像，没有颜色屏幕和彩色仪器，可以将其描述为破旧的。

“无法跟上时代，外表不年轻，简单的配饰”逐渐成为网民的一致评论。

在恶性循环下，据报道，桑塔纳即将停止生产。一项广泛流通的SAIC大众工厂的2022-2023模型技术转型计划计划表明，在技术转型后，将停止五个新的， Haona，和Tharu（Tuyue）型号。

一块石头造成了一千浪。面对激烈的公众舆论，西亚斯大众汽车挺身而出，解释说桑塔纳的生产和服务工作正在有序地进行。生产的暂停并不意味着它被放弃了，而是需要升级。

但是，这一说法不仅没有使谣言平息，而且似乎更为明显。根据多个媒体报告，主要地区的许多4家商店都没有。可以说，现在很难购买桑塔纳。

03转过身来落后于新能量，将来桑塔纳去哪里

如果外观和表现不是致命的。真正使桑塔纳（）的“重击”是新能源时代的到来，电气化已成为汽车市场发展的主要主题。因此，该国发布了“双点”政策。

高能燃油汽车越高，点的分数就越少。作为老式燃油汽车的代表，桑塔纳的存在严重拖到了SAIC集团。根据“双点政策”，2020年，桑塔纳每100公里的燃油消耗为5.6升，而SAIC大众汽车的燃油消耗符合标准价值为5.18升。也就是说，每个桑塔纳生产的人都需要另外0.42点才能抵消符合标准的罚款。

双点的价格约为每分钟6,000元，而桑塔纳2021的价格约为86,900-11,900元。根据SAIC的总销售利润率为11.48％，净利润率为5.3％，每张售出的桑塔纳净利润为0.46-05,900元。如果继续生产桑塔纳，可能会导致一辆汽车失去。

与桑塔纳（）的尴尬相比，SAIC的新能源车辆的整体销售正在稳步上升。 2023年12月，SAIC的新能源乘用车销售额为41,000辆，同比增长25％； Seic 的新能源车销售额为124,000辆，同比增长39％；在2023年，SAIC Group售出了11.23亿辆新的能源车，在中国汽车公司中排名第二。

除了挤压利润率外，大众集团自己的转型计划还影响了桑塔纳的命运。早在2019年，SAIC 发出了信号。当时的SAIC Sales Co.，Ltd.的总经理贾明迪（Jia ）表示，桑塔纳将来将被一个全新的车型所取代。

近年来，大众汽车阐明了传统燃料汽车向外界的未来开发道路，其研发投资和营销促销正在减少。如果桑塔纳不能进行全面的改头换面，那么生产的暂停将最终成为现实。

据说，当时代的浪潮到来时，那些在其中的人会利用自己的力量向前迈进，或者无情地淹没。实际上，不仅是“魔术车”桑塔纳（），而且即使是几年前非常强大的日本汽车也不再在国内市场受欢迎。保持现状是日本汽车的最大目标。

在新旧与旧车之间的交替时，当地汽车的崛起是惊人的。比德（Byd）和魏小（Wei ）等品牌强烈领导了新的能量车的发展，而华为智能驱动器再次将电气化提升到了新的水平。面对许多对手，桑塔纳的优势早已消失。

不管是否被录取，残酷的现实表明，“桑塔纳”的活力正在下降和过去。这是商业世界的法律。没有人会成为永恒的赢家，没有人总是能占据第一名。

但是现在“找到”桑塔纳目的地还为时过早。毕竟，像桑塔纳这样的“现象”轿车的品牌价值仍然是不可估量的，没有什么可能。

也许在沉默之后，桑塔纳（）将以“意外”的方式返回，并且未知是否会再次赢得市场。时间将给出答案是成功还是失败。

参考：

1。“曾经实现中国梦的桑塔纳这次真的说再见了”

2。“从销售400万单位到每月出售1个单位，桑塔纳，“国民上帝汽车”已被完全放弃？

3。“桑塔纳兴衰的40年历史，一代“魔术车”，从销售到中断，全国每月销售降至1单位”