奥迪汽车品牌历史与发展轨迹：从四家公司合并到中国市场的成功

奥迪汽车品牌历史与发展轨迹：从四家公司合并到中国市场的成功

奥迪汽车的品牌历史将近90年。由于奥迪与三家公司合并了Huoxi，和DKW，并于1932年建立了“联合汽车公司”，因此，奥迪品牌被消费者深深地爱着。尤其是在中国，奥迪品牌开始很早就开始了，并且一直依靠其强大的品牌实力和声誉来牢固维护市场。对于中国人来说，他们可能已经认识奥迪，因为他们是最早的国内人民。也许他们只知道奥迪是由四家汽车公司组合组成的，并且对该产品的开发历史并不了解。

德国莱茵河上的是德国巴伐利亚的一个城市。尽管它的人口为130,000，但拥有奥迪汽车的总部。让论文一起走进这个汽车博物馆。这全面显示了奥迪品牌的发展历史，使访客能够深入了解奥迪历史，发展轨迹和品牌文化。

在博物馆的一楼，奥迪汽车发展历史的展示墙令人震惊！与在中国只看过几个现代车型的人相比，我们可以完全了解奥迪是什么。它不仅被大众汽车收购。

任何了解奥迪的人都知道，四环徽标是由奥迪，DKW，Horch和在1932年合并的，并称为“自动联盟”。第二次世界大战后，奥迪联盟于1949年进行了重建，并于1969年与NSU合并，组成了奥迪-NSU汽车联盟，并于1985年更名为奥迪AG。

然后，追求奥迪的历史自然需要从各种品牌的历史发展开始。

1。Horch

霍奇（ Hoch）于1868年出生于德国（温宁根），最初是铁匠。受过教育后，他在造船厂工作。但是，在汽车制造业刚刚出现的那个时代，Hoshi于1896年来到曼海姆的卡尔，担任汽车制造部的经理。出于自己的追求，他于1899年离开了卡尔，并在科隆成立了奥古斯特·霍西公司（ Hoshi ）。两年后，第一辆霍基汽车出生于1901年。

1901年：Hochs的第一辆汽车，它使用水平发动机，仅具有5马力。

1902- 1903年：这辆车使用具有12PS功率的2.5升双缸发动机。

1904年，这家新公司在成立，并开始生产四缸发动机。直到1932年合并，霍基推出了303、350、400、430、450、470、670和780型号。这些模型中的大多数是敞篷车（）。今天，我在博物馆没有看到许多Horch模型。为什么？这可能始于Huo XI的家庭部门。

2。奥迪

1910年，当Huoxi的汽车开发变得顺利时，Huoxi与投资者大惊小怪。顽固的霍西离开了公司，并在原始公司对面开设了另一家名为Huoxi的汽车公司。目前，两家Huoxi汽车公司出现并互相起诉侵权。但是，有趣的是，Huoxi的公司实际上丢失了此案。就像他对此感到生气一样，他的朋友的儿子突然说为什么不称呼他为奥迪（拉丁奥迪和德国霍西的意思是同一件事）？因此，避免了同样的想法并避免了侵权，并建立了奥迪。同年，奥迪的第一辆奥迪汽车被释放。

1913-1924：典型型号，5.7升V8发动机，55PS输出，是那个时代最大的奥迪发动机模型。

1925-1928：M 18/。

该汽车开创了两个首先：第一个使用6缸发动机和第一个使用四轮制动器的发动机。该汽车的位移为4.7升，70ps，一个四速变速箱，最大速度为每小时120公里，重量为2.5吨。真是个大个子。表演车略微荒芜，并显示了发动机和框架的细节。它值得成为一个收藏品，而且看起来那时只是生产的。

在奥迪联盟成立于1932年之前，奥迪总共制作了典型的A，C，E，P，T，M，R和SS模型。

3。DKW（小奇迹）

这是一个非常有趣的名字。它起源于改进的发动机。由于引擎具有一些新功能，因此被称为“小奇迹”（德国小奇迹是达斯（Das），首先写了这封信）。但这是第三次更名。 DKW品牌已经存在，从德国Dampf Kraft Wagen（蒸汽动力汽车）和DES（男孩的梦想）演变了几次。

DKW由Jrgen Skaft 创立，生于丹麦，并于1907年成立了一家设备公司。该公司于1922年推出了 。由于其出色的设计，DKW成为了1920年代全球最大的摩托车制造商。

最早的摩托车是从自行车直接修饰的。您可以在其建立开始时看到DKW生产的“摩托车”：前轮上使用了所谓的“安全车轮”技术，该技术是将上方的扭转杆压在汽车上；车把上还安装了连接到发动机的变速器；在汽车后部安装了0.118升发动机，输出功率为1PS。试想一下，这样的汽车应该能够以每小时30/40公里的速度行驶。

由于我没有看到博物馆中真正意味着的第一辆DKW摩托车，因此我在网上找到了这张照片。因此，1PS汽车不能称为摩托车，并且上图中的摩托车基本上已经采用了现代摩托车的原型。它使用具有2.25PS输出功率的0.143升位移2冲程发动机。但是，从当前的角度来看，这一切都不重要，首先是哪一个。

DKW ES（1929年），Volks的意思是用德语的Volks，而Rad表示自行车。德国摩托车的术语是，这仍然是一个具有模糊概念的时代。

尽管DKW在1920年代占据了市场的主导地位，但DKW不满意，并希望获得汽车市场的份额。因此，在1928年，DKW以15PS启动了Typ P（也称为F1）模型。

DKW Front Typ FA600（1931）

该汽车的0.6升位移为15PS。如果仔细观察，这辆车与FYP P型号是同一引擎！没错，但区别在于，这辆车在汽车场上开了一个先例：前轮驱动！正是由于这种情况，这辆具有相对简单的结构，较低的成本和足够功率的汽车非常受欢迎。此外，在建立汽车联盟后，奥迪开始大规模使用前轮驱动平台，从而迅速扩大了市场。

在1932年建立汽车联盟之前，DKW仅推出了两种类型的型号，典型P和Front，其汽车市场被定位为廉价的小型汽车。

4。

（）公司成立于1885年。在早期，只生产了自行车，第一款摩托车是在1902年生产的，1913年开始生产汽车。第二次世界大战后，汽车不再生产，直到今天，它仍然是自行车制造商，并且生产的自行车仍然是非常传统的。

当时，带有创新技术的制动技术被称为“循环”。

W3（1914-1919）

该汽车具有1.13升的位移，14ps。 1926年，启动了W10型号，带有1.5升发动机和30PS。同年，启动了W3替换模型W5，排名为1.3升和20PS。当时，W10是一个成功的模型，当时几乎整合了汽车行业的所有最新开发项目，包括左方向盘，中央齿轮杆，多功能干板离合器，整体铸铁发动机和变速器以及四轮制动系统。在市场上非常受欢迎。但是，在1920年代后期，营销困难发生了，销售额下降。绝望的是，其主要股东德累斯顿银行（ Bank）德国银行将摩托车卖给了NSU，并于1932年出售其工厂，成为汽车联盟的一部分。

在1932年建立汽车联盟之前，W3，W5“和W10/I和W10/II系列模型主要生产。在联盟建立后，第二次世界大战期间为部队生产了军用卡车。

奥迪的发展历史将在第二次世界大战后不久和之后继续...