2023年美国轻型车市场重回1500万辆，2024年1月销量骤降至1480万辆

2023年美国轻型车市场重回1500万辆，2024年1月销量骤降至1480万辆

编辑丨优雅

依靠供应链的回收以及生产能力的提高，汽车公司和经销商促销的持续提高以及对消费者和车队的不断释放，美国轻型车市场在2023年达到了“低谷”，返回了1500万辆汽车，并自2020年以来就达到了新的高价。

在去年的飙升之后，美国汽车市场突然在今年1月“冷却”。

根据先前对主要机构的预期，根据SAAR季节性调整的年度销售率，今年1月的美国汽车市场应在1520万至1580万之间。它说，实际上，只有1480万辆汽车，远远低于预期，并且自2012年以来同一时期的新低点。

同时，该机构的初步数据还表明，1月份的美国汽车销售同比增长0.1％，达到106万辆，平均每日销售仅为42,300辆，去年12月的平均销售额为56,800辆。

一月一直是美国汽车市场中最低的几个月之一，在2022年及以前，它基本上仍处于110万辆汽车的状态。尽管新汽车供应折扣的持续扩大和车队交付的持续增加，但后者在整个汽车市场上的份额在过去一年中达到了最高价值，达到20.9％，但它尚未完全恢复到今年的正常水平。

从中，我们可以看到，由于美国的经济环境不佳以及银行贷款利率上升，再加上全国大规模极端天气的出现，美国汽车码头市场确实在今年1月遇到了“冷浪”。

丰田摆脱供应链的困境

从宣布其特定销售的七个汽车制造商来看，可以说是“双重和冷”。一方面，丰田，本田，马自达和沃尔沃有显着增长，另一方面，现代和起亚都在下降。

显然，销售量显着增加的主要汽车是日本汽车制造商。这主要是因为去年，大多数汽车公司基本上已经摆脱了流行病引起的供应链困境，但是由丰田和本田代表的日本汽车公司仍受到供应链限制的限制，尤其是在去年年初，情况仍然相对严重，这使今年的比较基础很低。

随着供应链的回收，丰田的销售额在一月份达到了166,000辆，几乎相当于同一时期的最佳成果。它的许多最畅销的模型实现了良好的增长，例如花冠36％，凯美瑞32％，增加了49％，RAV4增加了55％，而花冠交叉增长了70％。

它还说，一月份，丰田汽车超过了通用汽车，再次成为美国汽车制造商的销售拥护者，略有优势为600辆。实际上，不仅在今年1月，丰田在去年年底还带领通用汽车两次带领通用汽车。

这使人们怀疑两者是否会在将来为排名第一。毕竟，丰田的新汽车供应基本上已经恢复了正常。丰田汽车（ ）正式表示，截至1月底，其经销商拥有220,000辆的新车库存，相当于34天的供应，其中丰田有30天的时间，雷克萨斯（Lexus）有54天。

尽管它无法“复活”和丰田，但本田的新车库存在1月份也有了显着改善，截至1月底，有91,000辆汽车从年初的76,000辆汽车增加，远比去年2月初的37,000辆汽车好。

斯巴鲁的增长率很小，但它也连续18个月迎来了增长，而马自达在同一时期达到了历史高潮，这也是它在一月份首次超过30,000大关。

同时，由于其两个主要销售品牌的两个下降，现代 - 基亚（-kia）在一年中首次增长，同比下降4.6％至103,000辆汽车。

作为回应，现代汽车的美国首席执行官兰迪解释说，在2023年暴风雨后，其经销商库存在今年1月初低于正常水平，直接影响了终端销​​售。尽管EV9带来了一定的增加，但由于RIO模型的悬架引起的“孔”甚至更大，KIA连续第二个月呈阴性。

至于唯一宣布其每月销售的当地汽车公司，福特汽车的增长率不如丰田，本田和马自达。近年来，同一时期还设定了152,000辆汽车。这是否意味着福特今年将有机会返回200万辆汽车？让我们拭目以待。

分销业务绩效和利润令人担忧

关于2024年美国汽车市场的趋势，分析师和主要机构普遍认为，在2023年同比增长13％至1560万辆汽车后，今年美国轻型车辆的销售额将继续增长，但增长率将大约降低至3％左右，销售约为1600万辆。

尽管对销售趋势感到乐观，但大多数经销商还是对年度前景表示关注。

根据最近对208家经销商的一项调查，略有超过三分之一的受访者认为，今年的绩效会恶化，预计有39％的受访者会更好，25％的受访者表示，这将大致相当于去年。在利润水平上，有37％的人表示它将恶化，预计32％的人将保持不变，而31％的人认为会更好。

超过30％的经销商对今年的绩效和利润不乐观的原因是因为仍然存在许多不利因素。

例如，在2023年约7％的前提下，新汽车贷款的利率今年将继续保持较高的状态，直接增加购买汽车的成本；美国经济可能会遭受衰退，这将严重影响消费者的收入；持续的通货膨胀将继续侵蚀消费者的购买力，等等。

那么，经销商认为什么可以帮助减轻上述问题？最重要的是，美联储降低了利率。

报告中有将近三分之二的经销商表示，他们预计美联储今年将降低利率2至3倍，这不仅会减轻消费者购买汽车的经济负担，还鼓励他们继续购买新车，而不是持有货币，还可以减少经销商的运营费用。

实际上，只要降低利率，汽车市场的性能将得到很大改善，但是问题在于尚不清楚它是否会真正降低利率，降低利率的程度和数量更为未知。

正如考克斯首席经济学家烟雾所说，在此阶段出售汽车需要比过去几年更多的努力。因此，2024年在美国汽车市场上触及1600万辆汽车是一个巨大的挑战，而在流行病中发生的1700万辆汽车更加遥不可及。

此外，电动汽车市场在2024年也值得关注。尽管该细分市场的增长率在去年年底显着放缓，但它将继续为美国汽车市场提供一定的增长。

根据美国能源实验室提供的总体数据，2023年电动汽车（包括纯电动和插电式混合动力）的销售额增加了50.6％，达到140.2万辆，首次超过100万辆，并且在整体市场中的份额也增加到9.0％。

据推测，今年美国汽车市场上电动汽车的销售很可能会攀升至200万辆汽车，并且市场的渗透率可能会超过10％的阈值。

姜秦

只想越过山和大海