大众 ID.6 CROZZ——一台被严重低估的好车

大众 ID.6 CROZZ——一台被严重低估的好车

多亏了42号车库提供的这一机会，我可以有机会体验使用大众ID.6深入的经验。

ID.6 Crozz是中型和大型SUV，其价格实际上比其他相同尺寸的新能源SUV便宜得多 - 主要销售Pro版本的指南价格为280,000元。想一想，Tour的起始价格，大众自己的燃料车的中型和大型SUV为30万元人民币，理想的范围为350,000元，而中M7的起始价格的销量也超过30万元。而且不要忘记大众汽车ID.6 Crozz配备了超过80度的电池。在这个高涨的锂电池价格时代，大众汽车的价格甚至使我感到有些“亏钱并获得宣传”。

01让我们先谈谈外观

ID.6 Crozz的外观仍然非常流行，简单，慷慨和令人愉悦。前面的脸部通过穿透光线带和发光的徽标带来了一些精致的。我个人喜欢概念车的底部曲线以及两侧的空气入口的明亮装饰，这为这个高度超过五米的大个子增添了一定的粗糙氛围。 ID的矩阵LED大灯。也非常优雅。在实际测量中，这种智能的高光束控制在夜间开车时非常聪明，照明范围和亮度也非常好。

ID的一侧。是我最喜欢的地方。腰围从后门到尾门略微上升，这一元素似乎与 Spur相同。这款飞行腰围使汽车的侧面看起来很像设计，并且上下侧面的不同颜色的设计也具有浮动的感觉。

大众自己的燃油卡车的阴影在ID的后部可以隐约地看到。。但是，ID上的跨型尾灯腔源。更精致，下面的银色内饰也丰富了一些视觉体验。

我必须抬起嘴。 ID的内部环境光。阐明了我的眼睛。门面板上的光条带散发出温暖的米色光，下面还有深蓝色的灯条。抬头看，我什至发现ID.6 Crozz在车顶架上有一个穿透型的白光条。我白天看不到它，但是在晚上，ID.6 Crozz给我带来了很多惊喜：事实证明，沮丧的德国人在设计时也具有这种约束和缓慢发现的风格。

ID.6 crozz和id.4的内部部分没有太大不同。老实说，平滑度和UI设计仍然与新的前线力量保持一定距离。但是我一坐上车就把它捡起来，看着导航和播放音乐没有问题。谈到座椅，人体工程学非常好，我的试驾车也带有按摩，这是受欢迎的。

我身高175厘米，坐在后排，后排大约三拳。头顶上方的全景天窗也足够，并且有较大的水平空间，可以舒适地坐下。此外，无论前后如何，ID.6 Crozz都配备了C型充电端口，这非常方便地充电。

ID.6 Crozz在三行中有一个公平的行李箱空间，但很容易放下它。放下后，可以形成一个非常规定的空间，第二行可以降低，并且在床垫上睡觉非常舒适。

02打开的感觉

实际上，在此之前，我驾驶了许多新的能量车 - 型3型P7，理想等，但是这些汽车总是让我在驾驶它们时感到有些奇怪。碰巧我的朋友提到了ID。4去年，并借用了它来体验几天，并给我留下了深刻的印象。首先，与这些新的汽车制造力量不同，ID.4给我的第一种感觉是它简单且出色的人体工程学工程。我非常喜欢油门，它具有重量感，刹车也很紧。

在这次经历了大众汽车ID.6 Crozz之后，我再次出现了一种熟悉的感觉：很容易适应正确的坐姿，转向非常质感，并且动能恢复不如特斯拉那样神经。汽车就像自己的手脚一样延伸，这非常舒适。每个人都在谈论新力量强大的地方，辅助驾驶的力量，汽车的聪明程度……但是每个人都忘记了一件事：汽车最重要的事情不是所谓的“智能”，而是如何驱动它。

大众汽车的MEB平台是一个绝对的“新纯电气平台”，而不是许多人误会的“石油到电力”。大众ID和其他ID系列模型在大众ID中完全反映了德国人的独特“结果方向”和“工程思维”。每个人都批评的鼓式制动器实际上是更好地结合动能恢复和制动器，带来的好处是显而易见的：大众汽车ID的动能回收力。6B齿轮中的Crozz非常线性且易于控制，并且刹车前部的动能恢复与后面的液压制动器结合在一起。

我个人很难选择。如果您设置了一堆调整汽车机中动能回收率的选项，我不知道如何使用它。相反，我在日常生活中很容易悬挂并轻松使用它。

还记得我的头衔吗？我认为ID.6 Crozz是一辆被低估的汽车。因为它的基本辅助驾驶不少于任何新的前线力。几天前，42号车库刚刚进行了一项小型调查，要求大家告诉我们汽车公司是否应尽快进行城市导航或波兰人的基本辅助驾驶。我认为，抛光一组易于使用的基本功能要比添加许多不容易使用且不推动的精美新功能要实现。 ID.6 Crozz是同学很好地抛光了基本功能。

尽管没有LIDAR或超大计算芯片，但ID.6 Crozz ACC和LCC有助于驾驶都非常成熟。当在交通拥堵中跟随汽车时，刹车和重新开始运动非常温和，不会有大脚加速器/大脚制动会使人们生病。中心做得很好。在我的测试驾驶后的几天内，根本没有出现龙绘图或摇摆。此外，可选的AR-HUD具有良好的显示效果。当辅助驾驶打开时，HUD将具有相应的动态反馈。

因此，一旦上高速公路或高速公路，我就可以充满信心地打开此辅助驾驶系统。没有开玩笑，ID的基本辅助驾驶。不亚于任何疯狂地建立动力的新力量。此外，ID的声音隔离。在同一水平上也是极好的水平，而且驾驶感觉非常高。

03最后

我想提一下ID.6 Crozz 增强了使用的幸福感：极短的转弯半径。 MEB平台模型都具有非常夸张的转向角度。当这两个方向在四个车道上转动时，这么大的汽车实际上可以通过。当在公司地下室移动汽车时，这种设计大大降低了大型汽车带来的压力。

中型和大型SUV，这是电气化时代的新作品。大众汽车不擅长诸如新部队之类的营销方法，他悄悄地带来了ID.6克罗兹汽车，这是一个被市场严重低估的球员。无论从任何角度，大众汽车的出色汽车制造积累都可以完美地反映在这辆汽车中。

撰写人：小米