全新奇骏试驾体验：城市高速与越野性能全面解析

全新奇骏试驾体验：城市高速与越野性能全面解析

如今，我在X-Trail上开了一辆试驾车，尝试了未铺路的越野区，甚至在越野场所中行走。今天，我将谈论新的X-Trail之间的区别。

每个人都知道14个X-。编辑目前正在使用10,000多公里，这很熟悉。在推出了新的X-Trail 之后，感觉到外观和内部发生了一些变化，但这确实是如此吗？

让我们从城市和高速公路部分开始！

17 X-Trail在功能方面添加了许多新的技术配置，最让我印象深刻的是自适应巡航和主动制动功能。

让我们先谈谈自适应巡游。如果您不熟悉此功能，那么您可以将其理解为升级的巡航速度。配备了巡航控制型号，在高速巡航时，最令人不快的事情是，一些慢速汽车必须在宽阔的道路表面上阻止您，一旦使用制动器来放慢脚步，就必须重置它们。自适应巡航是更多的NB，可以自动加速，减速，甚至在设定的速度限制范围内遵循汽车。此功能何时最适合打开？我认为这是间隔90的速度限制，我们可以非常简单地将其设置在多功能方向盘上，然后您几乎可以释放疲倦的脚，并且车辆将根据道路条件自动加速并在设定的速度范围内下降。

远离超速票吗？这很简单！

主动制动功能，这是我真正喜欢的实用功能。去年，当我开车时，我真的感觉到了。当我回来时，我在公共平台上写了一篇软文章。

每个人都应该了解此功能。 I-SAFE技术涵盖了大多数汽车系列，这次还增加了17个X-。它是仲夏，沿途的风景非常好。窗外有美女，他们的腿就像森林一样……通常，在这个美丽的时刻会发生后端碰撞事故。如果有预碰撞智能制动器，那就很棒。当您面前检测到行人，车辆等时，汽车将尽快发出预警。目前，如果悬崖停止，则可以随时间避免。当然，如果您仍然沉浸在美丽的风景中并且无法解脱自己，则必须进行紧急制动。这些天使用后，此功能非常敏感。在跟随城市汽车时，它会稍后警告您，这会使人们感到非常安全。

此外，看来我注意到了一个略有变化。座椅更具包裹性，并且悬架支撑也得到了加强，并且转弯的滚动比以前有所改善。

在谈论道路驾驶的变化之后，现在我们更加关注SUV的重要表现 - 越野。

最近，我正计划为X-Trail举行一次试驾会议，我很幸运地联系了来自 分支机构的几个哥哥。这次，我可以很好地了解X-Trail的非铺路道路表现。

目的地是位于XIYI镇的 越野车训练基地。行走村庄的堪萨斯路并进入非铺路的道路表面后，有三条路可供选择，并且难度被分为困难 - 困难 - 简单。

这条艰难的道路适合尝试硬核越野车，我还从一方了解到，也有X-Trail 2.5L也已经开始。我需要忍受底盘的划痕，切入手动模式的第一档，锁定四轮驱动器和凿子稍微上点...今天，我正在驾驶几乎全新的测试驱动器，然后又下雨了，所以无需在这段时间里尝试一下。我选择了更艰难的道路，但不要低估这条路。这条道路上充满了砾石和土壤，这是对四轮驱动和低调的输出的测试。

还有一个Prado去同一个地方。 Prado确实是一位出色的越野球员。它具有低四个和非负载的身体。我跟随并开始攻击斜坡。最大的斜率是35°。普通的Urban SUV很可能会剩下的一半，但我对X-Trail充满信心。

首先使用两轮驱动模式进行测试。当泥浆变得越来越滑，坡度变得陡峭时，会有明显的滑动和侧面滑动。锁定四轮驱动并继续上升。没问题！

当步行到最大斜坡的中间时，普拉多停在前面最大的攀登角度的地方。 Prado挂了一个低速的四轮驱动，一口气上升。 （照片无法显示陡坡的角度）

我还停在坡度中间，准备开始...我驾驶的X型trail甚至二手轮胎（在非铺路道路上抓地力很差）。目前，在斜坡上开始时，我很可能会滑倒甚至滑倒！

四轮驱动被锁定，您可以挂在第一档，保持呼吸，释放刹车，Qi-Trail的坡度有助于稳定地稳定汽车。当您踏上加速器时，汽车稳定地开始并跳起来！普拉多（Prado）在前面等着我，看到我顺利地站起来，继续充满信心地向基地出发！

到达底座后，地面突然变得晴朗，风景优美和芬芳的野生香气！所有越野爱好者自发地在这里开发了竞争场所。下车后，我很兴奋，也钦佩！

X-Trail成功地出现在这里，并获得了V形凹槽。但是，轮胎滑倒，未能通过横轴。可以理解的是，至少应该用一组轮胎代替！即使他们未能成功地通过，出现的知名人士也对X-Trail表示满意。哪家城市SUV越野公司更好？ 还需要购买X-Trail！

让我们评估去那里进行测试驱动器活动的风险。如果可能的话，每个人仍然有机会与我们一起体验美丽的风景和一辆好车！