日产奇骏ST版澳洲试驾：性价比超高的家庭SUV，入门级仅售20.7万

日产奇骏ST版澳洲试驾：性价比超高的家庭SUV，入门级仅售20.7万

X-Trail一直是日产在澳大利亚市场销售的主要力量。尽管它不像马自达MX-5和现代图森那样受欢迎，但在澳大利亚消费者的眼中， X-Trail仍然是一辆家庭汽车，具有极其成本效益，实用性和可信赖性。 （注意：本文首次发表在越野电子盟clan上）

这次，我们测试了面对面的 X-Trail入门级ST模型。一般而言，入门级是大众汽车最合适的模型，毕竟，高成本性能是日产的优势之一。当然，您会得到您所支付的费用。它仍然具有高端SUV型号的一定差距，但是与类似的模型相比，X-Trail仍然具有竞争力。

X-Trail的ST版本采用了五座布局，价格为30,490美元（约合207,000元人民币），第三行是可选的，价格为1,500美元（约合10,000元）。大量的内部空间一直是日产的卖点，X-Trail也不例外。新车的后备箱体积为565升，地板下方还有一个额外的储物舱，该储物箱由防水材料制成，可以存储湿或脏的物品。

后排还具有足够的座位空间，包括头部和腿部空间，平坦的地板还可以确保所有三名乘客都可以坐在舒适的坐姿。此外，后排还设有标准的空调空气插座和大面积侧窗，以营造出非常透明的氛围。此外，座椅配备了顶部领带和安全座椅，可以滑动并通过导轨折叠。这样，第三行的利用率就瞬间要大得多，满足临时座位的旅行需求完全没有问题。树干也可以根据实际条件灵活地调整。

但是，后排座椅太平整，无法提供良好的舒适性和支撑较弱，这很容易导致乘客在长途旅行中感到疲倦和不适。前排座椅的情况相似，但与改头换面之前相比，它仍然有所改善。织物的切割比优雅，质地略微粗糙，但耐磨性非常耐，这也确保了座椅的长期使用。

除座椅外，皮革中心控制台装饰感觉非常柔软，面板上的皮革和塑料的组合比单独使用塑料更有活力。方向盘采用新的形状设计和触摸按钮，看起来更精致，并为整个内部增添活力。

说到新车的标准功能，它包括编织座椅，一个按钮启动功能，蓝牙和USB连接，巡航控制，倒车摄像头，安全气囊，17英寸的合金轮毂和LED白天运行灯。此外，已将自动紧急制动系统（AEB）添加到了改装模型中，该模型可以独立停止车辆而无需驾驶员时间来响应制动。至于更先进的主动安全技术，仅在模型的高端版本中，例如行人检测系统，雷达导航巡航控制和盲点监测功能。

让我们有些失望的是，为X-Trail配置的机上信息系统似乎仍在上个世纪。 5.0英寸的屏幕可以描述为袖珍大小的屏幕，就像十年前的产品一样，也缺乏苹果和自动交互系统。由于屏幕尺寸有限，反向图像的分辨率非常低，并且在一定程度上，监视的视场也限制在一定程度上。此外，蓝牙音频的音质并不令人满意，并且与手机的连接经常断开连接。但是除此之外，其余的硬件运行良好，但是它不是很直观且过时。

就外观而言，作为中期改头换面模型，新X-Trail的变化主要集中在前面。前格栅使用较厚的V形镀铬条，这使其更引人注目，并且也重新设计了前保险杠和辐条的形状。此外，新车还改变了其盒形的车身形状，线条处理变得更加平滑和动态。

在功率方面，旧型号的标准2.5L自然吸气四缸发动机正在使用，最大输出为126kW，峰值扭矩为226nm。它与CVT连续变速器匹配，该变速箱具有非常光滑的加速度，并且在齿轮转移过程中没有混蛋。它的特性使发动机可以保持非常强的扭矩。标准驾驶方法是前轮驱动，而全职四轮驱动系统是可选的，价格为2,000美元（约13,000元人民币）。我们认为，只有处理日常驾驶，前轮驱动才能完全满足消费者的需求。

官方的燃油消耗数据为每100公里7.9升，而我们的实际测量数据为9.4L。对于想要降低燃油消耗的消费者来说，具有四轮驱动的TS模型是一个更好的选择。该型号还具有更强的扭矩，价格为35,490美元（约合241,000元人民币）。

最后，对于动态性能而言，新的Qi-Trail的性能略高于平均水平。这辆新车在鹅卵石道路和速度颠簸上具有良好的缓冲性能，可确保足够的舒适性，这要归功于足够的柔软悬架和足够的压缩反弹折扣和出色的噪音隔离。但是，如果对身体姿势的控制略微不足，则会有明显的倾向在拐角处滚动，这也是软悬浮液的必然结果。用电辅助的转向力非常轻，确实更容易驾驶，但是缺乏足够的反馈无法使驾驶员足够的信心。由于车辆的接地间隙为210毫米，座椅位置良好，因此驾驶员可以欣赏道路的景色。

总体而言，ST版本是X-Trail系列中最有吸引力的模型。尽管改良模型的内部缺乏豪华，并且驾驶体验并不令人印象深刻，但它具有基本的舒适度，丰富的空间，足够的功率，出色的变速箱和固体悬架。此外，可以说X-Trail创造了最强大的实用性，成本最低。我相信，大多数消费者会在此级别上找到比新X-Trail更合适的家庭SUV车。

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