2025款赛那所谓全新设计实则小修小补，外观保守难敌腾势D9？

2025款赛那所谓全新设计实则小修小补，外观保守难敌腾势D9？

汽车工厂发送了2025年比赛的副本。我第一次打开它时笑了。老狐狸的丰田说，他们是中期的表面，但实际上，它们只是次要的修复和技巧。如果我没有一双火热的眼睛，那我会被这个“新设计” 愚弄。但是话又说回来，只是为了丰田的金色招牌，我仍然必须给它一个机会。毕竟，到目前为止，我的14型旧普锐斯（Prius）一直在行驶250,000公里，而且发动机舱甚至不需要擦油。

外观没有太大变化。尽管前面的面孔的格栅略带时尚，但拆分大灯和C型白天灯的结合仍然是如此熟悉。我记得当我在2018年第一次看到这种设计时，我觉得这是非常前卫的，但是现在看来它几乎已经过时了。 D9的透明灯条非常透明。今天，我只能说，无论您如何改变它，它的骨头仍然是保守的。

侧线平滑，后悬架经过适当延长，被认为是在听消费者的反馈。我记得去年我带一个朋友去看现金型比赛。他身高1.85米。他爬进第三排，开始诅咒：“这是矮人的设计吗？”后排的空间确实是现金类型竞赛的致命点。这次，后悬架的延长为自己带来了一个洞。

在内部方面，新的Sina最终与趋势保持一致，并用12.3英寸的浮动中央控制屏幕和完整的LCD仪器代替了趋势。与当前埋在中央控制台中的小屏幕相比，这次具有高端感觉。但老实说，只需更改大屏幕即可与 D9作斗争是有些异想天开的。当我坐在汽车的双连接大屏幕上时，我以为我已经走进了IMAX剧院，这项技术已经超过了八条街道。

电力系统是我最想抱怨的。丰田仍在与2.5L混合动力系统作斗争。坦率地说，这是十年前一再排练这项技术。其他制造商长期以来一直是插电式混合动力，甚至是纯电动电动机，丰田的顽固老人仍然拥有油电子混合动力车，并且不放手。尽管该系统确实非常省油，但我去年对其进行了测试，它是每100公里6.8升，这对于一个近两个吨的大个子来说真的很棒。但是加速，小声说，加速器和汽车真正移动之间的反应时间足以让您喝一口水以润湿喉咙。

毕竟，这个246马力的混合动力系统是Home MPV的足够玩家，但是与 D9的力量相比，赛车似乎有些嗡嗡作响。我记得有一次我从朋友那里借了D9。当我开始时，我几乎把头背面放在头枕上，真是令人耳目一新。

但是话又说回来，塞纳尔在底盘调整方面总是有两个技巧。丰田的导师可以用闭合的眼睛创建一个一流的舒适底盘。在当前比赛中传递速度的感觉就像您坐在沙发上，人们正在携带它，这是脚踏实地且舒适的。我猜新模型中的这方面不会有很大的变化。毕竟，这不是丰田的风格，而无需拆卸或修理。

在内部空间中，塞恩纳（）采用了经典的2+2+3个七个座位的布局，第二排中的一对独立座椅确实很香。几年前，我跟随团队前往中国东北练习。我整天坐在比赛的第二行中，当我下车时，我的腰部没有受伤。扶手，靠背和靠垫只是为屁股量身定制的。据说新型号增加了按摩和通风功能，现在可以更舒适。

在配置方面，新型号是一个很小的惊喜，实际上增加了汽车冰箱。如果我们过去把它的个性尽可能节省的个性，必须认为这是浪费金钱。但是，面对像 D9和Alpha这样的对手，他们将汽车视为客厅，丰田只能磨牙并跟上。还有后排座椅提醒功能，该功能使用毫米波雷达来检测后排是否留在后排。这个功能是人道的。我记得上一年的夏天，我的堂兄出去做生意，几乎忘记了她熟睡的婴儿。如果不是为了提醒路人，那么后果将是无法想象的。

最后，让我们谈谈价格，这可能是的最大优势。根据美国版本的起价，我们的起价约为280,000，这只是便宜货的价格，而330,000 D9和超过500,000个Alpha。如果我问，Sai是一种不美丽而是实用的选择，不是浪漫的，而是脚踏实地，也是典型的丰田风味。

因此，问题是，新模型可以挑战 D9和Alpha吗？我认为每个人都有自己的生活方式。 D9适合喜欢智能技术的年轻家庭。 Alpha是一个不足资金的老板的移动办公室，Sain's是关注成本效益的普通家庭的实用工具。无论如何，我认为，即使我花了50万元人民币购买Alpha，孩子仍然会在车上玩乐并踢座位。这确实是不必要的。

老实说，我仍然期待新模型。尽管它并不完美，尽管丰田的表面风格非常保守，但就像我的老师驾驶丰田20年一样，就像我的老师说：“只要您可以使用它，为什么还要烦恼那些花哨的人呢？”的确，在这一智慧和电气化的浪潮中，比赛就像是无法言喻但可靠的老朋友。它可能不是闪亮的人，但必须是最不会让您失望的那个。

话虽如此，在测试了这辆车后，我真的想和方向盘一起玩两天。毕竟，如果您习惯于驾驶那些夸张的新车，那么偶尔回到简单的驾​​驶感觉也是一种难得的体验。就像我习惯了吃美食一样，偶尔我会吃一碗白米和腌制蔬菜，真是太美味了！