北美Auto君揭秘：一代雄主迈巴赫从巅峰到陪葬，再成梅赛德斯-迈巴赫历程

北美Auto君揭秘：一代雄主迈巴赫从巅峰到陪葬，再成梅赛德斯-迈巴赫历程

这是北美汽车

上次我们谈论英雄迈巴赫（）是如何依靠其出色的发动机制造能力来达到顶峰的。

出乎意料的是，发生了意外事件，战争开始了，这使迈巴赫的生与死使主要的葬礼成为了主要的葬礼。

但是，现在看来，作为梅赛德斯 - 奔驰的子品牌的迈巴赫确实是一种悠闲的生活。中间到底发生了什么？

为什么成为梅赛德斯 - 梅巴赫？

让我仔细告诉你。

必须认识好主人并再次战斗

藏在分散的婚姻

1960年，戴姆勒·奔驰（-Benz）正式收购了迈巴赫（），这仅是名称。双M的重叠迹象是梅赛德斯 - 奔驰渴望获得的东西。

梅赛德斯 - 奔驰修复了工厂的废墟后，推出了一条全新的生产线，并找到了一些迈巴赫工程师，并决定让那些保持沉默20多年的传奇品牌使用其剩余能量。 （请注意，目前已经在-Benz集团之下）

1965年，梅赛德斯·奔驰（-Benz）以底盘代码为W108发行了第四代梅赛德斯 - 奔驰S级。这一代的S级级别在美国奢侈品牌的影响下放弃了夸张的身体细节，模仿火箭设计的后方也成为了正方形和庄重的设计。可以说，这一代S级的发展构想德国汽车的发展思想“确定设计”。

（图片显示了第四代S级梅赛德斯 - 奔驰）

梅赛德斯·奔驰（-Benz）将这一代S级级别移交给了S级生产任务的一部分，该模型将梅赛德斯 - 奔驰品牌的位置占据了 ，这也是梅赛德斯·奔驰S级S-Class与超级奢侈品牌之间的首次婚姻。

因此，梅巴赫不仅正如许多人想象的那样在2013年被梅赛德斯·奔驰收购。相反，自1960年以来，该品牌已成为梅赛德斯·奔驰（-Benz）领导下的“高端研讨会”。

回到河流

从那时起，当涉及到顶级豪华车时，梅赛德斯 - 奔驰S级阶级已成为每个人心中的王冠。无论其他品牌如何追赶，汽车生产的出色表现，它们仍然无法摇晃在消费者心中的S级位置。

但是，在1998年底，在费迪南德·皮奇（ Piech）的领导下，大众集团（ Group）完成了对劳斯莱斯集团（Rolls-Royce Group）子公司本特利汽车公司（ ）的收购。

在21世纪初，德国汽车公司也开始疯狂地寻求旧世界的大国 - 那些与天生的光环在大英帝国中那些高贵的超级豪华汽车品牌。如果它无法替代S级豪华的顶级豪华地位，那么将在梅赛德斯 - 奔驰上创建一个更豪华的品牌。

宝马AG是一家总部位于巴伐利亚的宝马汽车公司，已将目光投向了大众汽车尚未完全消化的劳斯莱斯汽车。 1999年，当宝马与劳斯莱斯集团（Rolls-Royce Group）秘密签署了一项发动机供应协议时，它打开了木板路，向大众汽车集团（ Group）公开开火，发起了“宝马大众汽车劳斯莱斯竞争案”，这震惊了千年。

2002年，在各种联盟和距离下，大众集团仅以4000万美元将劳斯莱斯集团的主要资产出售给了宝马集团。

从那以后，大众集团和宝马集团开始建立豪华汽车品牌金字塔的顶部，并挤压了梅赛德斯 - 奔驰，该梅赛德斯 - 奔驰一直坚定地牢牢地牢牢地靠在祭坛上。

在发现了另外两家竞争公司的左右攻击后，梅赛德斯 - 奔驰的母公司戴姆勒汽车公司（ ）急忙做出了现在似乎不成熟的决定：复活迈巴赫。

因此，在1997年东京汽车展上，梅赛德斯 - 奔驰发布了梅赛德斯 - 马巴赫概念车。 （当前的梅赛德斯·梅巴赫（ ）于1997年以梅赛德斯·奔驰（-Benz）的身份作为概念模型发行。）作为对市场的测试。

（图片显示概念车）

这款概念车与第七代梅赛德斯·奔驰S的设计完全不同，梅赛德斯 - 奔驰S具有简化的身体和古怪的四眼圆形。与梅赛德斯·奔驰以前的严肃设计风格不同，梅赛德斯 - 梅巴赫的身体线条遵循从未在梅赛德斯 - 奔驰上出现过的简化形状。

大多数人不明白为什么会进行这种改变。实际上只有一个原因：全新的迈巴赫即将诞生。

很快，迈巴赫（）以独立品牌发行了第一辆车：

迈巴赫57

当时，这辆车基于梅赛德斯 - 奔驰S级W220 S600模型并不难，而且身体长度令人惊讶，比标准的梅赛德斯 - 奔驰S级长70厘米。

超长的轴距自然会带来惊人的内部空间，而陆地头等舱的标题首次赋予了汽车行业的产品。

在此之前，尽管有很多尝试，但很难想象如何将VIP床放在汽车后部休息。迈巴赫的电动高管座椅巧妙地满足了这一需求，再次告诉世界，奢侈品不仅是实木和真皮，而且触摸的享受再也无法满足世界上最富有的1％。

由于它针对世界上最富有的人群，因此丰富的力量自然是必不可少的。梅赛德斯·奔驰（-Benz）在其巨大的发动机室中放置了5.5升V12 Twin-Turbo发动机代码为M285。最大功率达到518马力，峰值扭矩达到了惊人的900 nm。

2002年，在慢慢打开水晶容器的窗帘之后，世界前面出现了6.2米长的豪华车。是的，这是 62，通常被称为“杰克马的汽车”。

（图片是 62）

62的轴距达到了惊人的3.828米，并配备了全景天窗和车载香水系统。超长的轴距使老板可以完全位于后排。双色外观将这个超级豪华的徽标带回了德国汽车行业的愿景。

唯一的缺点是，尽管这辆车设备齐全，但它却忘记了超级奢侈品牌 - 独立性的重要特征。

为了尽快将重新引入， Group直接基于W220的S级制定了模型。尽管价格高达377,000美元（国内价格高达1298万元），但内部和外部与梅赛德斯 - 奔驰S级级别太相似。

与竞争对手相比，劳斯莱斯·本特利（Rolls-Royce ）远离其母公司的高独立性显然取决于梅赛德斯 - 奔驰（-Benz），在消费者的心中给予了许多折扣。

霸主为时已晚，无法承受冠的重量

“三足”

2002年5月6日，世界上第一个劳斯莱斯第七代幻影慢慢地驶离了英国全新的古德伍德工厂的生产线，这标志着宝马集团的支持，劳斯莱斯（Rolls-Royce）的支持，劳斯莱斯（Rolls-Royce）已被拖延了很多年，在超级豪华的Cars of Super Super Cars领域重新指控了。

第七代幻影

贵族的特征出现在这一代幻影上：

The , a small gold man with a " of " made of metal, with the of the retro -open door, and a flip- , with a wood grain and the cabin in the world, made it by the rich.

尽管6.75升V12 Twin-Turbo发动机的功率性能比上的AMG调整V12略微较低，但二流的平滑度也为他重新获得了比赛。

同年，大众汽车集团（ Group）推出了基于当前 （）的豪华优雅R版本。

（图片是宾利优雅r）

来自宝马组的4.4升V8双涡轮发动机已转换为新的6.75升V8 Twin-Turbo发动机，其功率也已增加到450马力，以保持与竞争对手均匀匹配的硬件强度。迄今为止，该发动机已在本特利·穆尔曼（ ）上使用。

本特利的优雅风格同样豪华，每辆汽车的内部覆盖着18头母牛的最柔软，最精致的牛皮。精美的木材装饰品是从前劳斯莱斯克鲁郡工厂继承的。

（图片显示了本特利优雅r的内部）

根据优雅的R，为英国女王伊丽莎白二世（Queen II）定制的“本特利国家汽车”（ Car）奠定了本特利（）的超级豪华三个巨人之一的位置，并获得了皇后和威尔士亲王的两项皇家认证。

（图片显示状态豪华轿车）

在这一点上，已经正式成立了由，Rolls-Royce和组成的超级豪华汽车市场。对于来说，这个新开放的市场似乎具有无限的潜力，但事实并不像预期的那样乐观。

2005年，在三足三脚架形成的两年后，由于大陆GT模型的推出，本特利的年销售额爆炸性增加到8,984辆。劳斯莱斯（Rolls-Royce）的年销售额也比两年前翻了一番，达到了796辆。

但是，的年度销售量已根据现有产品推出了更强大的57和62S型号。根据戴姆勒集团（ Group）2005年的财务报告，仍然只有300辆汽车。

到底

随着时间的流逝，下降没有改善。随着新车型的持续推出，从大众集团推出了新的V8引擎，其销售额在2007年飙升至10,014台，创造了超过10,000元人民销售的超级奢侈品牌历史上首次创下纪录。

2010年，劳斯莱斯（Rolls-Royce）的年销售额也指数增加到前所未有的2,711套，即将达到3,000大关，这是2003年销售额的9倍；

相比之下，尽管发动机已升级到630马力的全面输出，但其2010年的销售额仅下降到200辆，近的十分之一是Rolls-Royce的十分之一。目前，戴姆勒集团（ Group）的财务报告揭示了其对这个品牌的信心。

戴姆勒集团（ Group）的财务报告中，劳斯莱斯（Rolls-Royce）的千分之一揭示了其对这个品牌的信心。

2013年，世界逐渐从金融危机中恢复过来，本特利的年销售额再次达到10,000，达到10,120辆。沃尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）释放了修改后的幻影和幽灵，也开始达到4,000大关，达到3,630辆。

似乎超级豪华汽车品牌的所有部分都在蓬勃发展，但是只有灾难性的品牌梅巴赫（）被云覆盖。

越来越有钱的人，但越来越少的人喜欢迈巴赫。 2013年，迈巴赫（）的全球年度销售量少于200辆，戴姆勒集团（ Group）的财务报告还正式消除了这个曾经拥有的超级奢侈品品牌。

最终，戴姆勒集团（ Group）首席执行官博士公开宣布，迈巴赫（）作为独立品牌的历史即将结束。

迈巴赫输了。

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