奔驰E级价格28.28万起，看450d发动机款车型参数等

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梅赛德斯 E 级

最低售价：28.28万元，最高降价：16.9万元

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420,000 名汽车爱好者在 420,000 名了解汽车并了解实际测量空间和性能的汽车爱好者圈子中 |4,785 辆汽车

惊呆？如果我们是有影响力的人，那肯定是我们第一次进入梅赛德斯-奔驰 450 d 发动机时的感受。这款令人惊叹的 3.0 升直列六缸柴油发动机可能是目前最好的柴油发动机。无论是 GLC、GLE 还是 E 级全地形旅行车，它都是理想的选择。

今天我们能否再次歌颂柴油发动机？或者这会引发对柴油发动机的强烈反对？如果是这样的话，那么让我们戴紧帽子，坚定不移地迎接挑战。因为在这里我们将赞美梅赛德斯-奔驰 450 d 发动机，无论是 GLC、GLE 还是 E 级全地形旅行车。

梅赛德斯 E 级

最低售价：28.28万元，最高降价：16.9万元

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如果您决定使用 450 d 发动机，无论何种车身类型，这个决定都是正确的。毕竟，这个梦想引擎应该是同类产品中最好的。这款直列六缸发动机唯一可能的竞争对手是宝马的 40D 系列。两者都是技术含量很高的“美味佳肴”，展示了碳氢化合物如何以令人愉快的方式转化为电能。

快乐？美食？是的，我们想传递我们对它的热情，因为柴油发动机的火焰仍在黑暗中燃烧。毕竟，它已经经过了净化，尤其是对于这款发动机 OM 656 M，其排气净化系统令人印象深刻。那么，为什么要保持偏见呢？

我们已将技术细节放在单独的部分中，我们将在此处仅介绍核心数据。让我们从 OM 656 M 开始：“OM”表示“柴油”，最后一个“6”表示“六缸”;相应地，还有一个 654 型号。最后一个“M”代表“改进的模型”。作为改进版，3.0 升发动机可产生 367 马力和 750 牛米的最大功率和扭矩。统计数据可能看起来相当冷酷，但引擎点燃了温暖的感官之火。

往复式活塞发动机巧妙地将摆动力转化为旋转动力。总的来说，这种复杂的结构荒谬是一场人们的视觉盛宴。它在 GLC、GLE 中大放异彩，当然还有全地形旅行车。相比之下，戏剧性几乎没有留下解释的余地。

如果像 OM 656 M 一样，6 个活塞排成一排，那么这种旋转的振动几乎是难以察觉的。相反，它更像是一种 “沸腾的感觉”——由热能提供动力，通过自身的新陈代谢带来生动的体验。一旦踩下油门，六个气缸就会在燃烧室中剧烈脉动，强大的动力直接作用于车辆本身。

刚才，这台 3.0 升发动机在空档低转速下平稳运行，但它能够立即、直接但突然地加速。与隆隆作响和轰鸣的电动机的瞬时响应不同，内燃机表现出其动力输出的渐进性，在每个档位重复“曲目”。

起初，发烧友仍然可以听到微妙的耳语，这在 GLC 中最为明显，因为它不如高端型号隔音。随着负载的显着增加，前引擎盖下的六缸发动机的声音变得明显。是的，您甚至可以分辨出 V 型发动机和直列发动机之间的频率差异，就好像听到了这种功率的低沉轰鸣。

梅赛德斯 GLE

最低售价：48.45万元，最高降价：21.53万元

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懂车评分4.17，懂车，测空间、性能等，92000 车友圈，二手车热议， |641 辆

这

“扭矩”一词因其歧义而被误解：在 450 d 中，“Nm”代表难以及时确定的膨胀，因为它几乎跨越了整个转速范围。它膨胀、流动、喷发，并最终推动车辆向前。驾驶员身处其中，被他们所有人所吸引，对他们的工作方式感到兴奋，并为偶然的结果印象深刻，这些结果如此轻松和纯粹，因为它不涉及任何形式的汗水。即使是像 GLE 这样的“大公司”也不例外。

在重量明显更轻的全地形旅行车中，影响更加坚实;而 GLC 将加速戏剧化。这样做的原因是它更逼真的声学和特殊的变速箱调整——它的 9 个档位似乎有点紧急。

转速计清楚地显示集成启动电机何时存储制动能量以及何时以扭矩形式释放制动能量。它与发动机的动力系统无缝融合，以至于几乎没有人会怀疑它背后有一个电池供电的“技巧”。梅赛德斯-奔驰主要使用电动增压器来帮助高压涡轮增压器。

顺便说一句，电动的扭矩输出在 GLE 上更为明显，因为它更重，对加速度要求更高，可以由电机在 250 Nm 时推动;在全地形旅行车中，它是 205 牛米;GLC 少了 5 Nm。此外，起动电机不仅仅是一个简单的功率放大器。有了它，直列六缸发动机可以无声地启动，而不会产生任何启动噪音或频率误差。这意味着当您按下启动按钮时，野兽般的引擎将立即唤醒。

这

即使在寒冷的汽车中，450 D 也能缓慢而平稳地启动，这代表了一种动力奢侈品;所有三辆测试车都是这种情况。此外，这些全轮驱动车型能够将其可调节的空气悬架系统用于轻型越野地形。那么，一切都一样，只是模型的行为不同吗？

差异很明显，无需冗长的购买建议：如果您需要根据银行账户中的金额进行选择，那么请选择最便宜的 GLC（起价 78 195 欧元）;如果您想展示尽可能多的豪华感、装载能力（行李箱容积高达 2055 升）或拖车（可制动拖车质量高达 2.7 吨），那么请选择 GLE，但您将不得不接受比其他两辆车更高的油耗——在我们的节能测试中，GLE 的油耗为 7.2 升/100 公里， 相比之下，其他两辆车的容量为 5.8 升。

那么谁应该选择全地形旅行车呢？请耐心等待，我们将在大约两分钟的阅读时间后给出答案。让我们从 GLE 开始：一方面，它战略性地利用其“宽体”接触面积来抵抗 2.4 吨车辆的离心力，同时使用可选的主动转弯控制系统来增强侧倾补偿，甚至通过改变车轮负载来帮助车身转弯。另一方面，当油门踏板升起时，这个“庞然大物”巧妙地用汽车后部施加压力。在拐角处，它看起来很平滑，几乎没有偏离车道半径。

梅赛德斯 GLC

最低售价：247,800 最高降价：180,000

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懂车得分 4.02 懂车，实测空间、性能等，340,000 名汽车爱好者圈子，二手车热议，98,500 |2,285 辆

描述这种尺寸的灵活性是夸大其词，而 GLC 可以找到更敏捷的感觉，它轻了 366 公斤，而后者确实表现出更大的灵活性。然而，GLE 在许多方面都超大——如果 GLC 要追随 CLE 的脚步，它就必须巧妙地对前轴施加压力。在任何方面，它的机动性都远没有人们想象的那么好。同样，由于车身较小，后排座椅无法提供同样的威望感;然而，比起额外的腿部空间，人们更怀念的是 GLE 非常柔软的座椅衬垫和更好的驾驶体验。

因为，在恶劣的路况下，GLC 的车身会向乘客传达更多的“运动感”，让人感受到路面的颠簸和长波的强度。那么高规格的 E 级呢？它的悬架几乎与 GLE 一样柔软，只是在基本结构中更坚固一点，或者驾驶起来更动感。更重要的是，它似乎没有限制。

在这方面，E 级和 ATV 汽车，以及 E 级的不同车身系列，都提供了出色的乘坐舒适性和加速性，以及更好的控性和悬架。即使是全地形旅行车也完全按照驾驶员的意图遵循驾驶员的意图，在眼睛所能看到的地方精确转向：弯道的出口，而不是其他任何地方。是的，这其实是跑车的一个特点，但这一次，它甚至适合舒适、离地间隙高的旅行车。

梅赛德斯 GLC

最低售价：247,800 最高降价：180,000

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GLC 和 GLE 都无法提供这种驾驶体验的微妙平衡。这就是为什么我们评估了所有三款 450 D 车型并得出结论，任何寻求最高水平承载能力和驾驶性能的人都会在全地形旅行车中找到满足的东西。当然，这种感觉也可以在普通的 E 级旅行车中找到。然而，它也值得一首自己的颂歌。

如果您的预算有限，GLC 是最经济的选择。如果您需要牵引重型拖车，GLE 更合适。然而，E 级由于其在悬架系统中无与伦比的平衡和舒适性而提供了最佳的整体性能;全地形旅行车是理想的组合。