奔驰E级标语‘智者，驭时而进’，试驾探寻其特性与期待

奔驰E级标语‘智者，驭时而进’，试驾探寻其特性与期待

中国质量新闻网络（Yu Chang）梅赛德斯 - 奔驰S级口号“领导着世界”，而梅赛德斯 - 奔驰V级口号是“只有大你能展现出宏伟的生活”，这两个都清楚地表明了产品的特征。新一代梅赛德斯 - 奔驰E级的口号是“聪明，掌握时代和进步”。它反映了梅赛德斯 - 奔驰E级的哪些特征？它带来什么样的期望？碰巧的是，梅赛德斯 - 奔驰组织了新一代纽约博士梅赛德斯·奔驰E级的测试驱动力体验，这使作者有机会探索基调的起源并利用经验来判断是否合适。

“明亮的眉毛”带领时代的美学

梅赛德斯·奔驰（-Benz）在中国消费者眼中似乎是成功的迹象，而且它也有自己对豪华汽车的定义。作为梅赛德斯 - 奔驰（-Benz）中最古老的车型之一，自1947年以来，它已向全球客户提供了超过1400万个E级E级。它是梅赛德斯 - 奔驰历史上最畅销的车型，也是梅赛德斯 - 奔驰品牌的名副其实的骨干。

它可以是奢侈品的代名词，并且继续销售良好，这与梅赛德斯·奔驰（-Benz）高度可识别的设计风格密切相关。但是，根据梅赛德斯 - 奔驰大数据调查，欧洲梅赛德斯 - 奔驰E级欧洲所有者的平均年龄为45岁，而中国所有者的平均年龄比这年轻10岁。作为一种全球模型，单个设计无法弥合不同年龄段引起的美学差异，因此梅赛德斯 - 奔驰使用双重外部设计来扩大受众群体。

新一代的梅赛德斯 - 奔驰E级轿车（照片：Yu Chang）

新一代梅赛德斯 - 奔驰E级的大型版本

新车仍然保持双重外观，但差异逐渐增加。一方面，它往往是业务，并且总体设计仍在更接近最新一代的S级，采用垂直标准设计，这也是梅赛德斯 - 奔驰的吸引力。另一方面，它是运动型的，吸收趋势影响的闪光钻前格栅，运动徽标的设计首次出现在-Benz E级别上，这也使其看起来更年轻，更运动。

大灯在大灯中设计了两个主要光源

尽管设计风格不同，但新车采用了新的头部和尾灯设计。新设计的光组形状的尺寸已降低。由84个独立的LED光源组成的光组可以带来精制的光束分布。官方宣布的照明范围接近650米，在开会时，它可以明智地判断相对汽车的位置，因此您的大灯不会向另一方摇晃，从而确保了驾驶安全性。

尾灯采用了多种光源的组合（由Yu Chang拍摄）

“ Scale 羽毛”点矩阵LED尾灯是外观最引人注目的部分。内部LED光源在DOT矩阵中排列在一起。散射反射后，灯应更柔软。当点燃时，它们不会太耀眼。

需要手动打开三角形窗口的阳光（由Yu Chang拍摄）

值得一提的是，梅赛德斯 - 奔驰E级后三角窗带有标准轴距，而长轴距版本的后三角窗口则在C柱上，并配备了日光灯，因此无需对细节说太多。实际上，汽车侧几乎没有变化，但是体长增加了13毫米至5078毫米，这在视觉上更伸展。

数字化转型显示了新的奢侈品

柏林的声音在音频中被称为“奔驰”（照片：yu chang）

由于这是中期的改头换面，因此内部的变化并不多。我不会详细介绍祖先声音，柏林演讲者等的整体豪华设计。我将简要谈论最重要的亮点。

两个转向轮之间的比较有明显的差异（照片：yu chang）

首先，轿车配备了新的“鸥翼”三辐方向盘，而运动轿车是“双翼”运动方向盘。相比之下，“双翼风格”将比“鸥翼风格”更小，更轻，解释了两种完全不同的样式。

带有电容器层的方向盘感觉很坚固（由Yu Chang拍摄）

其次，方向盘中心的触摸按钮已从原始的物理反馈控制转换为电容式传感技术。同时，整个方向盘还用电容层包裹，使方向盘更快地识别驾驶员的驾驶状态，并且反馈更准确，从而提高了驾驶的便利性和安全性。

这也反映了梅赛德斯 - 奔驰的独特一致性。当如今通常使用自动巡航功能时，将提醒驾驶员在一段时间后旋转方向盘。使用电容式方向盘后，无需扭动方向盘即可表示，您只需要戴上手指即可感知它。

环境灯有十多个主题可供选择（照片：yu chang）

新一代的梅赛德斯 - 奔驰E-Class使用了64色的环境灯，颜色极为柔软。当您晚上进入汽车时，这种舒适的气氛会逐渐平息您的心情并享受一切。

（由Yu Chang拍摄）

12.3英寸的中央控制屏幕不再配备了先前的系统，而是由最新的MBUX系统取代。整个图片的质地更加精致，更符合当前人群的触摸习惯。在智能方面，该系统也通过语音，触摸和手势控制，AR现实生活导航以及许多方便的功能得到了显着改进。

它的硬件配备了芯片和6核CPU。根据梅赛德斯 - 奔驰的官方评论，该芯片已经达到了L2级自动驾驶芯片的计算能力，为随后在线升级OTA功能提供了基础。

（由Yu Chang拍摄）

在主动安全性方面，新的梅赛德斯 - 奔驰E级也得到了全面改进。它使用4个全景摄像机 +双眼立体相机 + 5 雷达和12个超声传感器进行360度检测，最大检测距离为500米，包括主动车道更换辅助系统，交通拥堵辅助系统，交通拥堵辅助系统，避免转向辅助系统等。

可以看出，这些新添加的配置针对驾驶员并为他们提供便利。这表明梅赛德斯 - 奔驰对观众有清晰的了解。在中国市场上购买梅赛德斯 - 奔驰E级的用户不再是单个行政目的，而是更年轻的因素，例如开车自己的乐趣。

梅赛德斯 - 奔驰E级与中国一起生长

中国是梅赛德斯 - 奔驰最大的单一市场，而梅赛德斯 - 奔驰E级是梅赛德斯·奔驰本地化策略中最重要的模型。这次，梅赛德斯·奔驰（-Benz）专门针对中国车辆的使用进行了优化的新车。

（由Yu Chang拍摄）

其中，主动车道变更辅助系统的激活速度已从最初的80km/h下降到60 km/h，这与国内高速公路的速度限制要求更一致。交通拥堵辅助系统（高速公路或城市道路低于60 km/h）缩短了车辆的距离，并将打开主动的停下辅助功能，该功能可以自动减速并停止，并在停止后的1分钟内自动启动加速。

许多新添加或升级的驾驶辅助技术，基于路径的车辆速度调整功能可以根据实时交通信息数据提前调整车辆速度。当检测到拥挤的道路部分时，车速将自动降低。

新一代梅赛德斯 - 奔驰E-Class还将将真实场景与导航相结合（由Yu Chang拍摄）

在测试驱动器中，作者实际上操作了这些功能。交通拥堵援助功能非常实用。可以在拥挤的道路上独立遵循，从而使驾驶员免于拥堵。但是，车道更改功能操作逻辑有些复杂。首次使用这些功能时，您仍然需要适应。

（由Yu Chang拍摄）

后视镜将警告从后方发出的汽车（照片：yu chang）

中国风格最多的辅助功能是具有下降警告功能的升级的主动盲点辅助系统。在实际的经验中，员工扮演的外卖“男孩”驾驶电动汽车并在汽车后部开车。当汽车中的人们打开门时，他们会听到警告的声音，门上的环境灯将继续闪烁以提示。

（由Yu Chang拍摄）

智能停车功能可以自动识别停车场标记，即使左右有汽车，您也可以检测到停车位。

数字化是全球汽车发展的主流方向。梅赛德斯·奔驰通过新一代的E级汽车的数字配置向所有人传达，梅赛德斯 - 奔驰的奢侈品不是静态的，但可以有机地生长。

不断发展的模型调整

对于梅赛德斯 - 奔驰，只需评估空间的大小，并且力量将落入陈词滥调，并且全面评估骑行体验和驾驶体验是更客观的。

（由Yu Chang拍摄）

首先，从视觉上看，第二行座椅足够舒适。可以调整后排座椅的角度，最大角度调整为37°。它还与更长的座垫和柔软舒适的头枕配对，可以找到一个舒适的坐姿，这对于执行级汽车非常重要。

许多人说，梅赛德斯 - 奔驰E-Class Power 没有任何变化，但是只有当您进入新一代梅赛德斯 - 奔驰E-Class时，您才能理解，每当梅赛德斯 - 奔驰都会在梅赛德斯 - 奔驰（-Benz）提高模型，直到它变得完美。

（由Yu Chang拍摄）

作者的试驾车是梅赛德斯 - 奔驰E300L型号，配备了2.0吨涡轮增压发动机代号为M264，与旧型号一致。它也是整个系列中唯一没有48V温和混合技术的力量。尽管它没有48V轻度混合技术的支持，但实际上对开始和停止，动能回收，辅助加速度和燃油经济性实际上几乎没有影响。同时，2.0T+9AT功率集也是整个系列中最建议的。

对于行政级轿车来说，我们追求的不是线性加速的数据，而是如何以最稳定的状态穿过城市和山脉。当驾驶新一代梅赛德斯 - 奔驰E级时，它的感觉并不困难。驾驶员只需要以最放松的姿势将脚放在加速器踏板上，然后轻轻施加力。新一代梅赛德斯 - 奔驰E-Class可以最偶数输出功率，并稳步推动车辆向前推动。

试驾距离为240公里，涵盖了高速公路，县道和蜿蜒的山路。爬上山时，您需要挑战加速器踏板的深度。该电源系统可以提供强大的输出。您会发现自己并不是那么不耐烦，但是它绝对很长，后来的结果很强。

（由Yu Chang拍摄）

9AT的变速箱和发动机非常默认地匹配，就像多年来的老朋友一样，无意的动作可以很好地传达。尽管有时会在脾气暴躁的情况下会有一些令人不安和敏锐的态度，但不会影响整体情况。

对于中型和大型轿车，可变转向比确实需要帮助转向系统，并且在低速营业额和高速巡航方案中反映了更多的反映。它带来的增益效果可以增加更多的驾驶参与感。通过多次调整，新一代梅赛德斯 - 奔驰E级E级级别的身体也可能在狭窄的山路上敏捷。结合出色的振动过滤功能，这是一种合适的中轿车。

摘要：在获得了深入的经验并返回原始口号之后，您会发现梅赛德斯 - 奔驰对新一代梅赛德斯 - 奔驰E-Class的摘要非常准确，它的智慧和与时代的步伐完全反映在新一代的-Benz E-Class中，并且在行政层面上也可以逐步训练。

同时，对于梅赛德斯 - 奔驰品牌而言，中国市场是销售的主要战场，而E级轿车是骨干，因此使E-Class轿车更加与中国消费者保持一致，这一点尤其重要。有一个说法：“坐在梅赛德斯 - 奔驰驾驶宝马。”实际上，梅赛德斯 - 奔驰E级和宝马5系之间的竞争也非常激烈，但是随着梅赛德斯 - 奔驰的驾驶控制经验的逐步改善，并将其与舒适的骑行的有利属性相结合，市场的情况可能会在未来发生巨大变化。