30万以下电车和油车购车后费用比较：谁更省钱？

30万以下电车和油车购车后费用比较：谁更省钱？

文本/秦明

新能源的发展变得越来越激烈，电动模型和传统燃料模型也已成为彼此的最大竞争对手。让我们比较两个派系中的哪一个更强，但不是配置技术，而是谁节省了资金。我们从30万以下的型号中选择了最畅销的电车和石油车，以比较购买税，旅行经济成本以及后来维护后的电车和石油车的成本，以查看谁省钱？

约100,000辆电车和油车

在过去一年中销量最高的大约100,000元人民币的型号中，被选为石油汽车的代表，而海豚（）作为电车的代表，并在购买汽车后计算了两辆汽车的成本。考虑到电动汽车的主要维护成本在于后来的电池更换成本，我们计算的公里数是我们在海豚型号的电池寿命结束时驾驶的公里数。

据了解，BYD海豚的电池使用寿命为8年或120万公里。如果日常使用不超过400公里，则肯定会首先达到公里的使用寿命。

目前，国内公共收费桩基本上由不同单位进行操作，管理和起诉。大多数费用由基本电力和服务费用，大约与1元相同。服务费根据当地价格局的批准范围而异。大多数服务费基本上仅限于1元，其中大多数为每千瓦时0.8元，这意味着总价格约为1.8元到2.0元。

海豚的电池容量为30.7kWh，全职充电约25.56元。海豚的官方范围为301公里。但是，根据天气环境，电动汽车的实际范围将遭受损失。实际范围仅为数据的60％-70％。基于这些数据，我们可以计算出海豚需要收取约6134次驾驶120万公里的费用，为6134*25.56元（156,785元）。

接下来，让我们看一下驾驶120公里需要多少燃料成本。 的正常油耗为100公里约为4.9-6.1l，因此以5L/100km的中间值进行计算。全国的油价也不同。根据最高价值和最低价值的去除，约8.67元/升，每公里为0.43元，516,000元到达120万公里。如果您不关注燃料，则可以在计算后购买几个。

两者之间的数据差太多。尽管海豚需要更换电池，但电池成本只会缩小差距。此外，这不计算燃料模型的购买税，维护成本等。这些对于电动汽车几乎是不必要的。自然，海豚无疑会节省很多钱。

哪一个节省了更多的钱，200,000凯美瑞或aion s？

200,000款车型还选择了销售最高的电动和燃料汽车，即Aion S和Camry。这次，我们不使用用于电动汽车电池寿命的公里数来计算它。让我们看看凯美瑞（Camry）是否可以节省比AION S的更多钱。

根据一些汽车所有者提供的数据，AION S的功耗约为每100公里14.5kWh，Aion S Plus 80 的电池容量为69.9kWh。根据先前的数据，收取单一费用并可以运行480公里，因此aion s仅花费0.1元才能运行一公里。

凯美瑞2.0版的油耗约为6.5升/100km，也是92号汽油。根据先前的燃料成本数据，凯美瑞的成本为6.5*8.67÷100公里，结果为0.5 ran/km。这意味着每公里的运行时间都必须获得额外的0.4元人民币，而差异越大，越多，越多，越多，越多，以及以后维护的机油成本是另一个费用。 Aion S没有购买税，并且具有终身电池保修。无论您如何计算它，凯美瑞都无法省钱，而不是Aion s，前提是它是正常使用的。

300,000 BYD EV和AUDI A4L

它也是销量最高的电动汽车和大约30万元人民币的电动汽车。根据数据计算，奥迪A4L的平均油耗约为7.7升/100km，而Han EV的功耗为每100公里约8.3kWh。继续参考燃油和电费信息，奥迪A4L的100公里为7.7*8.67，约为67元。

目前，最昂贵的充电站约为1.8元，Han EV每100公里的价格仅为14.94 ry。根据双方正式释放的60,000公里的总维护成本估算，奥迪A4L的维护成本将为14,155元。根据这一计算，奥迪A4L每60,000公里将额外有45,391元人民币。对于以30万元购买汽车的用户组而言，这是可以忽略的开销吗？

最后写：

本文仅大致计算了几种模型的后期成本，并且计算结果并不过于准确。汽车所有者和用户不应太焦虑。但是我想告诉你的是，从汽车购买成本和日常消费的角度来看，电动型号更便宜，更经济。当然，如果您想先选择一个模型过渡，那么燃油汽车的二手价值保留率将更高，但是如果您没有在短时间内更换汽车或想长时间使用它的想法，那么电动汽车绝对是一个更好的选择。