涡轮增压技术解析：为何汽车尾部标有T或Turbo？30年发展史揭秘

涡轮增压技术解析：为何汽车尾部标有T或Turbo？30年发展史揭秘

在路上，您经常在后方看到许多用涡轮或T标记的汽车，例如奥迪A6的1.8T， 1.8T，Bora 1.8T等。涡轮增压器技术的应用可以产生较小的位移，产生更强大的功率并加快汽车的速度，因此许多人在购买汽车时关心这种“ T”。涡轮技术的使用已有30多年的历史。自1998年以来，我国的汽车制造商也开始使用涡轮技术，尤其是南部和北部的大众汽车。

尽管市场上有许多涡轮增压汽车，但对它们知之甚少。通常认为，涡轮增压器只是使用废气来增加功率的辅助工具。如果涡轮机损坏，则不需要修理就可以了。它可以被视为自我宣传的引擎。实际上，这个想法是错误的。尽管涡轮增压发动机和自然吸气发动机之间的最大差异是有涡轮增压器，但不能简单地说涡轮增压发动机已损坏。如果卸下涡轮增压发动机，它将是自然吸气的发动机。要了解此问题，您必须仔细聆听编辑的解释。

1。什么是涡轮增压器？

顾名思义，涡轮增压依赖于从发动机排出的排气气来驱动叶轮以产生动力，驱动同轴进气涡轮机，将空气压缩到发动机缸中，然后增加喷油器的注入量。在气缸中发现了更多混合气体，并且在燃烧后可以产生更多的能量，从而增加发动机功率。一般而言，与具有相同位移的自播发动机相比，涡轮增压发动机的功率将增加约40％甚至更高。例如，我们常见的1.8T涡轮增压发动机在增压后甚至更高后可以达到2.4升自然吸气发动机的水平。

2。如果发动机损坏，它会与具有相同位移的自然吸气发动机相同吗？

尽管涡轮增压发动机没有涡轮增压器加压，但发动机仍然可以自然吸气的方式吸收空气，并且几乎无法维持操作，但压缩比通常低于具有相同位移的自然吸气发动机。

为什么？原因是，如果自然吸气发动机想要更快，更远的动力越来越少，那么压缩比将使其更高。对于涡轮增压发动机，如果设定的压缩比太高，则很容易引起冲击和爆炸。因此，涡轮增压发动机的压缩比通常低于自然吸气发动机的压缩比。卸下涡轮增压器和2.0升自然吸气发动机后，有些人已经测试了2.0T发动机的比率，这些发动机在功率和燃料消耗等许多方面都处于不利状态。

3。如果汽车涡轮机被损坏，可以将其用作自然吸气的汽车而无需修理吗？

如果涡轮增压器破裂，则不得将其用作自然吸气发动机。如果这样做，它将缩短发动机寿命。对于涡轮增压汽车，由于涡轮机的“帮助”，发动机本身的每个气缸的压缩比远小于自然吸气发动机的压缩比。如果涡轮增压器不以高功率参与工作，则这种压缩比将无法满足要求，或者驾驶计算机无法根据正常情况判断涡轮增压损伤并仍然根据正常情况喂食石油，它将严重导致汽油的不完全燃烧，严重的碳积累，甚至是黑烟和黑烟和火焰。