帕萨特Pro试驾体验：2.0T发动机+7速双离合，零百加速7.6秒

帕萨特Pro试驾体验：2.0T发动机+7速双离合，零百加速7.6秒

[ Auto 频道]如果您包括（B2），（最低价格查询|检查匹配）在中国有40年的历史。从“拥有桑塔纳（），您不怕在世界各地旅行”到现任B级汽车销售冠军，目睹了中国汽车市场的变化。现在，在新能源的浪潮下，仍然推出了汽车型号的纯燃料版本。但是，通过当今消费者重视的智能驾驶系统，让我们看一下 Pro的表现。

测试驱动经验

在功率方面， Pro配备了2.0吨发动机，最大马力为220马力，峰值扭矩为350 nm。该引擎也是我们非常熟悉的第三代EA888发动机。

它与7速双离合变速箱相匹配，这也是我们的老朋友。官方加速度得分为000为7.6秒。

这个2.0t+7dsg功率组合一直是大众集团的旗舰产品。毕竟，经过多年的市场测试，电力，可靠性和燃油经济性，可以在一定程度上保证。在不久前行业和信息技术部发布的信息中，SAIC 还推出了2.0吨发动机代码为272马力，这与目前在海外市场上销售的EVO4发动机一致。我还希望该引擎可以尽快安装在 Pro上，并且可以使用 R-Line版本。

当您踏上加速器踏板时，所有熟悉的感觉都回来了。加速器踏板会给您一种强烈的阻尼感觉，而不是轻巧和纹理。在D速度舒适模式下，功率输出主要是光滑的。在发动机技术层面上，已经达到了瓶颈。此外，电动汽车市场的影响，因此现在大多数OEM主要从事整个动力总成，并且平滑度已成为燃料汽车的主要主题。

但是，在S速运动模式下，这辆车的油门响应将更快，并且发动机革命将保持更高的水平。整体运动感非常强烈，但它仍然不如国家V排放期产生的能力那么敏锐。

变速箱主要是光滑的，并且优化了低速运动和口吃。但是，在运动模式的支持下，这辆车的变速箱仍然很快响应。

底盘是一种舒适且定向的调整，具有柔软的悬架调整，可以提供良好的驾驶舒适性。整体样式与当前模型没有太大不同。

在转向感觉方面，汽车的状况良好，它仍然是一种熟悉的大众汽车风味。它以速度增益和角度增益进行线性，并且整体坐姿可以保持相对较低的水平，并具有广阔的视野。

在智能驾驶方面，新车的最大变化是它配备了智商。与DJI合作创建的飞行员驾驶援助系统。在硬件配置方面，它配备了7个相机，12个超声波雷达，5 雷达和1台车内摄像头。

从实际的经验中，车道可以以焦虑的方式保持，并且在面对高弯曲曲线时可以平静地面对它。在前面的汽车上时，您可以很好地控制整体平滑度。您还可以在用杠杆换车时抓住机会，并满足日常使用。

外部室内设计的评论

新的 Pro发生了很大的外观变化。当我第一次看到这辆车时，我忍不住想知道这辆车真的是帕萨特吗？在看到汽车后部的Pro单词后，我终于放弃了怀疑。是的，这是一个全新的 Pro，被假包装代替。

首先，前面风格是全新的，使整个汽车可以摆脱过去帕萨特留下的刻板印象，并由非常年轻的风格取代。

新型号仍然提供两种风格的前面面孔。先锋版的前面面与海外版本的设计一致，并且仍然保持着面向业务的风格。

根据海外R-Line版设计， Sky 经过了稍作修改。总体而言，进气格栅的区域增加了，其位置略微向下移动，从而降低了视觉重心，并产生了更低和移动的感觉。

在轮毂式造型方面有些遗憾。现实生活中的型号配备了类似于新能源车辆模型的低电阻轮毂的样式。如果您过去更改型号的车轮轮毂样式，它将使整个车辆看起来更好。

现实生活中的模型采用了跨型光组形状，并在整个前面横穿光线，并且可以在晚上用前徽标点亮，从而增加了很多识别。

侧面设计仍在继续当前帕萨特模型的设计样式。腰围穿过汽车的前部到汽车的后部，使整个身体看起来非常直立，也可以更多地扩展视觉长度。

就体型而言，与当前模型相比， Pro增加了。当前，新型号的长度，宽度和高度分别为轴距。

我个人认为， Pro的最大视觉变化在于配色方案，它增加了灰色，脉搏青色和其他颜色，这也使整个车辆看起来更年轻。如果您不能接受，也可以选择更常规的黑色。

后设计与当前型号有些相似。跨型尾灯还呼应了前部的设计语言。单词被整合到灯腔中。总体设计非常科幻，周围风格也与汽车前部的进气格栅相同。

新车的最大变化是内部。我坐在那里后，我立即提出了疑问。这仍然是大众吗？这仍然是燃油车吗？

中央控制部件改变了以前的样式，主要重点是简单性。中央控制屏幕被15英寸屏幕替换，并具有内置的高通公司8155处理器。它不仅可以实现基本功能，例如听音乐和导航，还可以实现语音识别，方言识别，可见和说话功能，并改善汽车的平滑度。

在副驾驶的前面还添加了11.6英寸娱乐屏幕，该屏幕可以满足副驾驶观看视频的需求，并支持Co-Pilot的设置导航和投影到中央控制屏幕上。

齿轮手柄的位置也已从原始中心控制转移到方向盘的后部，并已更改为齿轮形式。操作逻辑与ID系列和先前的 LPRO相同。向前旋转到D齿轮，然后向后扭动到R齿轮。

这辆新车配备了一个非常厚的内部填充的“云敏感座椅”，这可以进一步改善整体骑行舒适性。此外，前排座椅还支持通风，加热和按摩功能，使舒适体验充满。

在内部材料方面，毛皮的材料不仅在座椅上，而且在门板和中央控制部件上都被广泛使用

方向盘仍然保持其原始形状，具有中等的磁盘宽度和良好的感觉，但这仍然是一个古老的问题。接触型按钮的反馈并不及时，驱动程序的经验不像物理按钮那样直观。值得一提的是，海外版本的大众汽车型号已完全用物理纽扣型多功能方向盘完全取代。我希望国内市场可以尽快跟进。

编辑的摘要

有一个古老的俗话说姜还老了。在当今的“新时代”中， Pro保留了其出色的功率配置和舒适的底盘体验。智能驾驶系统的增加还可以使其能够与当前的新力量在同一阶段竞争。通常，这辆车的成本效益仍然很高，但是话又说回来，如果您对智能驾驶不感兴趣并且对配置有太多要求，那么159,900元的现金型号也是一个不错的选择。 （照片/文字/照片： Auto Kang ）