宝马X1全新FAAR平台：德系豪华入门SUV的惊喜与挑战

宝马X1全新FAAR平台：德系豪华入门SUV的惊喜与挑战

十年前，豪华紧凑型轿车和SUV源自同一平台，进一步降低了所有人联系德国奢侈品牌的门槛。这种类型的汽车价格更实惠，这意味着它在平台和设计方面更加关注成本控制。除豪华品牌徽标外，前轮驱动，低成本室内设计，材料和小置换发动机与普通的非豪华品牌没有太大不同。

但是，随着家用汽车功能，配置和定位的连续模糊，例如中型汽车的配置，它被分散到紧凑的模型。当今德国豪华入门级模型面临的市场是一个更复杂，更多样化的年轻群体，一些消费者被特斯拉等品牌“偷猎”。根据以前的产品策略，显然很难在当前的国内市场生存。作为德国入门级紧凑型SUV，新的FAAR平台更换了宝马X1后会带来什么惊喜？它代表了未来宝马前轮驱动型号的设计风格吗？考虑到这些问题，我们开始今天的聊天。

增强豪华技术的感觉，这是新X1的核心使命

UKL平台X1早期内部

BMW UKL前轮驱动平台从2系列中使用，以后将使用同一内部。宝马光彩的国内1系轿车。但是在推出之后，这两种模型变得非常有争议。首先，宝马的标志性内部细节，例如6AT，机械齿轮杆，方向盘形状等，并且与3系列的差异并不小。尽管这种感觉变化不会影响驾驶，但所有者总是会受到不同的对待。随后的中期整容包括电子齿轮杆和3系的方向盘，这也证明了这一点。随着消费趋势的变化，消费者只降低了获得奢侈品牌的门槛。显然，即使是梅赛德斯 - 奔驰也对2022年的汽车市场没有绝对的信心。

UKL平台X1后期内饰

在1系和2系列外国一代之后，一直呼吁尽快将此内部权力下放为主要模型，但他也觉得时间没有到了，因为在国内市场中，能够真正携带和利用新平台和内部和外部设计的潜力的模型不比X1更好。作为宝马最大的SUV，如果可以在中国迅速生产新的X1，那么宝马在紧凑型SUV市场上的产品实力尤为重要。

这一代X1的主要目的是重返奢侈品和技术。无论是外观还是内饰，节省设计成本的想法都大胆发布。如果您输入X1，无论是外观还是内部，我认为大多数人会错误地认为他们进入了3系的驾驶舱，并且不确定这是X1还是X3。对于X1所有者而言，他们内心的差距已经消失了，这进一步反映了奢侈品牌的家庭设计继承，这也对培养BMW所有者的品牌忠诚度也更有益。

造型设计从SAV到SUV的转换

从第一个基于3系的后轮驱动底盘到首次使用UKL前轮驱动平台，X1主体相对平坦，重心较低，使人们具有非常重要的处理感觉。基于FAAR平台的X1，车辆风格已从SAV变为SUV。车辆的高度更高，可以带来更丰富的头部空间，并且车辆形状更像是标准SUV。

汽车整个前部的垂直高度更厚。有了巨大的中心格栅，我认为大多数人看到它时很容易受到恐惧。整体外观设计也正在追赶。如果替换X1和X3一起停放，那么很难与设计中的两辆车相匹配。宝马的标志性白天灯，中央格栅的新风格，动态的较低环绕等，都告诉您无法比较X1。

上图是新的中期改心3系内部

替换X1室内风格

您会看到室内风格发生了很大变化。我不会评论它看起来是否不错。至少样式一致性与改装3系之间没有很大的区别。我相信许多人也可能会觉得X1的内部更为先进，因为齿轮杆的区域采用了更设计的空心形状。

可以说，中间区域的设计是从宝马的纯电动模型中借来的，这极大地改善了技术意识。简而言之，宝马终于愿意在1系，2系和X1等模型中投入更多的设计元素和成本。对于当前X1所在的市场环境，这种变化不仅是产品实力的改善，而且是豪华汽车消费量的趋势，重点是年轻人。至少与梅赛德斯 - 奔驰GLB，GLA，奥迪Q3和其他模型相比，X1的全面强度是无匹配的。

目前，该模型的官方图片已在国外发布。从查看图片的角度来看，分析了上一个X1和当前X1在设计级别中的优点和缺点。可以看出，FAAR平台下的X1在设计和眼睛内的细节上具有强烈的感官印象。这也意味着X1不仅需要“足够吃”入门级豪华汽车消费者，而且还需要“吃得更好”。 UKL平台上的BMW前轮驱动模型已经完成了降低入口阈值的任务。随着FAAR平台模型的推出，未来德国奢侈品入口市场的竞争将从技术，设计，奢侈品和其他方面的维度真正发展。

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