全新奔驰E 300 L豪华型：智能辅助驾驶与豪华体验的完美融合

全新奔驰E 300 L豪华型：智能辅助驾驶与豪华体验的完美融合

在我对新的梅赛德斯 - 奔驰E 300升的半天经验中，最让我印象深刻的不是新的内饰或豪华的后排座椅，而是像头等舱一样，而是高速公路段的智能辅助驾驶能力，例如“老驾驶员”。

After of multi-form , the new -Benz long- E-Class (V214) was in a grand press in mid- 2023. Its guide are E 260 L 449,000 yuan, E 300 L model 499,800 yuan, and E 300 L model 529,800 yuan, and still the dual of of轿车和跑车。推出不到一周后，我们有机会体验了新E 300 L豪华轿车的魅力。尽管原始的测试驱动器项目无法正常由于雪天气而正常进行，但通过3小时的高速公路驾驶和简单的静态体验，您仍然可以看到新一代型号的令人欣喜的变化。

让我们从静态部分开始。作为具有悠久历史的模型系列，E-Class家族以优雅和前瞻性的设计语言创作了许多持久的经典设计。新一代模型仍然相同。它不会像新一代的5系同时发行的5系一样让自己走开，而是继续保持E级汽车本应具有的平静和气质。

在汽车的前面，新的“明亮的星雨”数字大灯向W210和W211开创的“四眼圆形灯”的经典设计元素致敬，并带有4个LED弧线。同时，它还可以通过数字微型投影技术投射新的“明亮的星雨”或“流星淋浴”欢迎动画。华丽的数字大灯投影与“明亮的星形”屏蔽形轮廓格栅相结合，两侧的“流星闪烁”光毯子和LED星号的聚光灯可以在您解锁车辆时给您带来尊重和仪式感。

尾巴的亮点当然是新的“明亮之星”尾灯组。室内设计就像一个三维的三角星标志，并带有三维星标。四星级标志在黑暗中闪耀，展现出可识别的视觉美。但是，毫无疑问，E级优雅的来源是一面。与上一代型号相比，其轴距进一步延长了15 mm，至3094毫米，整个车辆的轴长度比率增加到60.76％。长前面，短前悬垂和C柱三角形窗户设计起源于，可以使人们一目了然地告诉人们这是一辆E级汽车。

无论如何，梅赛德斯 - 奔驰E-Class的侧面形状

它总是看起来如此优雅和弹力。

同时，其中包含了一些古典美。

如果您觉得新的E级汽车的样式和设计更改仍无法满足您的期望，请打开门。梅赛德斯 - 奔驰家庭驾驶舱的新时代绝对不会让您失望。我们的E 300 L豪华型号配备了与EQS和EQE保持一致的MBUX超级屏幕，但是仪器屏幕是独立的，形成了从左到右的“ 1+2”屏幕布局。

这个12.3英寸的仪器屏幕在技术上是

这与我之前测试的全新S级级别没有什么不同。

它配备了免费的可开关裸眼3D技术。

使每个主题的显示内容更加三维和现实。

14.4英寸的中央显示屏和12.3英寸的乘客显示屏已集成到一个双屏幕中，并被整个屏幕覆盖。再加上悬挂在屏幕上方的横向空调插座，它带来了数字时代的豪华美景。在道路上行驶时，如果驾驶员将注意力转移到乘客侧乘客侧的乘客屏幕上，那么新的“驾驶焦点模式”可能会在0.8秒内将亮度降低50％。我的经验是，它不会让您看到任何东西，这也是避免驾驶员分心并确保安全的重要功能。跨型空调空气插座配备了当今新能量车辆中常见的数字风向调整功能。该系统具有四个风向调整的预设。当手动调整空气插座桨时，系统还可以自动将此位置存储在“个性化”选项中，以确保每个乘员都能获得舒适的感觉。

我觉得有些东西缺少了吗？是的，近年来，梅赛德斯 - 奔驰的内饰中无数产品也是最具吸引力的环境灯。新型的E级汽车配备了中国独家的360度环绕环境灯，该灯从仪表板延伸到后方，穿过门，晚上呈现出流视觉效果。同时，“ Sutra”功能将转换柏林4D环绕声播放的旋律，该声音支持Dolby Atmos通过环境光转换为跳动的灯光符号，从而使乘客一种新的感觉到音乐的形式。

转向后部，尽管这是这种类型的中等和大型长轮毂豪华轿车的重要卖点，但对于新的E-Class来说，它已经很常见，因为它的每一代人都做得很好。这款新车提供了10多种独家中国的其他功能，包括可调节的后电气可调座椅，可以折叠36度，可调节后座椅支撑，座椅垫延长，柔软的豪华后头枕以及后头枕加热。骑行体验不少于高级S级轿车。在安全方面，包括新添加的膝盖安全气囊和前排座椅中袋，新的E级汽车配备了13辆安全气囊。借助梅赛德斯 - 奔驰的预防安全系统，您可以自信地将其驱动到北部和北部。

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如果以上所有内容都是E级汽车的“基本素质”，那么新一代模型的数字化和智力的突破就是每个人都需要关注的东西。它还向人们解释说，这两种主要技术发展不是电动汽车的“专利”。就芯片而言，圈子中人们经常提到的“ 8155”已成为过去。这款新型E-Class汽车已将其更新为最新的“ 8295”，这也是第一个配备此芯片的奢侈品牌车型。 CHIP支持5G通信技术，并首次出现在-Benz模型上的第三代MBUX智能人工交互系统，它带来了更高效，更流畅的Car-互连体验。在实际操作中，无论伸展运动，拖动和其他动作，系统都可以平稳而没有任何延迟给予反馈，从而真正赶上了当今最先进的智能手机的流利性。

“思维阅读语音助手”可以达到毫秒的响应速度和1秒的执行速度，并支持全幕唤醒。这相当于在购买汽车时，在购买汽车的同时，不懈地执行您的合理或不合理的说明，这相当于看来拥有一个隐藏的全能助手。例如，当我在试驾中间休息时，我发出了连续的枪支命令：“导航到798，打开座椅加热，关闭座椅加热，我太热了，打开天窗，更改氛围的颜色，播放音乐的颜色，播放音乐，打个电话...“这个小助手会抱怨，请抱怨，一对一地完成命令。实际上，我是一个不愿意与机器交谈的人，但是现在越来越多的型号已取消了各种物理按钮，因此仍然非常有必要成为有用的语音助手。新的E-Class汽车最初通过升级的“心灵阅读语音助手”扭转了我的操作习惯。这并不容易。值得一提的是，新的E级汽车严格保护客户数据隐私，并且可以在本地完成与车辆控制功能（例如空调和环境光调节）相关的语音命令。例如，在严格脱敏之后，将在线进行网络支持的“天气查询”之类的语音命令。当激活语音功能时，车辆将提醒客户有一个明确的标志，以提醒客户侦听车辆；如果客户不希望上传任何语音数据，他还可以手动选择不启用在线语音控制以完全满足客户的个人需求。此外，新的“场景”功能还基于数字AI技术。它类似于您智能家中的场景功能。当有条件的参数（例如时间，日期，导航，天气，车辆状态）符合系统建造或由所​​有者定制的触发条件时，车辆可以自动执行车辆功能，包括导航，娱乐，车辆，车辆，舒适等，从而带来许多便利。

接下来，在引入智能辅助驾驶系统之前，让我们看一下新的E 300 L的电源系统。新车配备了M254 2.0T 2.0T涡轮增压直接喷射引擎，并添加了使用ISG智能电机的48伏轻度混合系统。该系统的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400 nm。 ISG电动机还将提供17千瓦和200 nm的额外支持。通过管理9速手动变速箱，E 300 L仍然专注于安静，平稳的动态性能。尤其是在轻度混合动力系统的支持下，您可以清楚地感觉到起始开始和滑行阶段的发动机负载减少，随后的是更高的燃油经济性。

独立的悬架系统在前后有多连锁，使新的E级汽车在驾驶时具有独特的豪华汽车感觉。它只会正确地传达其认为必要的道路信息，并将反映其在平行和转弯期间对车辆平衡的控制。但是，根据成本考虑，这一代的E级级别取消了空气悬架的选择。这位官员认为，现有的悬架形式和调整个性足以显示出E级的优雅气质。

在高速公路上，我们在梅赛德斯 - 奔驰上体验了第一个L2+类导航辅助驾驶系统。尽管目前只能涵盖高速公路和城市高速公路，但这实际上已经足够了。毕竟，即使它在拥挤的城市道路上具有这样的功能，我也很难确保车辆将被传感器或相机完全控制。高速公路和城市高速公路不同。他们的拥堵率相对较低，单个驾驶情况，这也是驾驶员感到精神疲劳的道路部分。该导航辅助驾驶系统具有实现高速点对点导航辅助驾驶的能力，并且具有诸如自动车道更换，距大型车辆的自动距离以及自动驾驶在坡道上和坡道之外的功能。它致力于创造“人机驾驶”的控制体验。它主要由驾驶员主导。驾驶员可以随时干预方向调整，加速度，车道变更和其他操作。在接管之前，系统通过预先通知为驾驶员留下了足够的距离和反应时间，并且不会与驾驶员竞争方向盘，从而增强了人们，汽车和对智能时代智能驾驶的信心的信任。它与GAODE自定义导航相结合，基于Unity China提供的3D引擎，以充分了解辅助驾驶的新体验。高质量的地图接口渲染增加了实时的灯光和阴影效果，草动画，水反射和其他特殊效果，从而使驾驶员在移动时体验了现实世界中的动态变化。中国的独家车道级导航功能可以准确地确定车辆位于复杂高速公路和高速公路上的车道，从而提供了更直观，更详细的车道级路线指南，从而避免由于不熟悉的路线和不合时宜的车道而变化的车道，避免了驾驶员在接管车辆后缺少坡道。因此，导航辅助驾驶和导航图相互补充，两者都是必不可少的。

在该系统意识到车辆进入高速公路时，从第五圈路的入口到桥的这一部分，将通过屏幕促使驾驶员打开导航辅助驾驶系统（前提是设置导航目的地）。打开的方式也非常简单。只需单击方向盘左侧的多功能区域“设置”即可。当然，您需要手动设置以下距离和最大速度。目前，车辆将根据预设导航路径自动进入目的地。这些不是新的。令我惊讶的是，新型E级汽车的“主动车道变更辅助系统”。它不再局限于手动转动信号以启动车道更换，而是根据距前车和前车速度的距离自发启动车道变更和加速。这也是我称其为“旧驱动程序”的原因。

在这30公里的旅程中，语音提示“前面的汽车太慢”将在我的耳朵中响起，然后转弯信号将自动打开，车辆将更改车道并加速到您设置的高速最大速度限制以超过慢速汽车。我认为对局外人，我永远不会认为它不是由驾驶员控制的，而是来自车辆的智慧。但是，在高速公路的入口和出口附近，无论前方的汽车在多么慢，系统都不会允许车辆合并到最右边的车道上，从而避免了车辆进入并离开高速公路时发生事故的机会。而且，如果您在最内向的车道上行驶并接近航行出口，则车辆还将逐一更改为最外面的车道，并提示驾驶员接管车辆。至于自动向上和向下坡道功能，它将使用2024 OTA到您的汽车上。

作为燃料车，从人力计算机互动到智能辅助驾驶能力的新型E级级别

所有人都达到了电动汽车的水平。

它确实反映了梅赛德斯 - 奔驰的“石油和电力双贸易”产品策略。

如前所述，我是一个不愿意与机器交谈的司机，而且我也不愿意将驾驶任务移交给车辆。但是，在新的E 300 L的这3个小时的经验中，我固有的概念似乎也有所松动。我不仅愿意通过语音对话来控制一些常用的功能，而且我还在不断地尝试在高速公路上的导航辅助驾驶系统。它的前方汽车的动作与我的驾驶习惯非常一致，但省略了我操作的步骤。想象一下，如果长途驾驶数百公里，它可以带给您多少精神上的救济？因此，新的E级汽车操作证明了“ Smart并不是电动汽车独有的”。当您购买汽车后还可以获得“全方位助手”和“旧驾驶员”时，数字化之间的传统联系已被看不见。

梅赛德斯 - 奔驰E 300 L

豪华车

价格：从529,800元开始

发动机：L4，涡轮增压 + 48V轻型混合动力

位移：

最大功率：

190kW/

最大扭矩：

400nm/2000〜

传播：

9速手册

长度/宽度/高度：

5092/1880/

轴距：

驱动程序方法：

前置后驱动器

制动系统（前/后方）：

通风盘/通风盘

悬架系统（前/后方）：

多链接/多链接

胎：

前245/45R19

发布275/40R19

最大速度：245公里/小时

0〜100 km/h加速：

6.6s

综合燃油消耗（WLTC）：

6.65L/100km

文本/pei leitu/li xiao