2025款保时捷Taycan 4冰雪试驾体验：全轮驱动升级与惊喜表现

2025款保时捷Taycan 4冰雪试驾体验：全轮驱动升级与惊喜表现

最近，来自著名海外汽车媒体“著名汽车”的记者欧文（Irwin）参加了芬兰的保时捷测试驱动器，并测试了2025年的保时捷4深度。与旧车型和这辆新车带来的许多惊喜相比，他确实感到这辆车的许多升级。

最低价格：从918,000开始

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了解汽车细分市场4.34了解实际的测试空间和性能等。汽车圆圈是75,000辆汽车朋友，从438,000 |开始讨论二手车细分市场。 173辆汽车

让我们谈谈每个人都最关心的动力部分。旧型号的基本后轮驱动的功率性能还可以，但是新的Model 4直接配备了全轮驱动，这太强大了。过去，如果您想要全轮驱动器，则必须磨牙并选择更昂贵的4S版本或越野旅行车。现在，您有更具成本效益的选择。它具有402马力，具有标准的82.3 kWh电池组，如果是可选的，则具有97.0 kWh加电池组（尽管它的价格高5,780美元），马力可以飙升至429。如果用更大的电池型替换它，则扭矩将达到609 nm。，比旧的后轮驱动器高190 nm。这种踢会更强烈地推动后背。

让我们谈谈电池寿命和充电。尽管尚未根据欧洲WLTP数据发布有关EPA范围的官方数据，但我们估计电池的标准版本可以运行约418公里，并且可选的高性能电池组可以达到近500公里。充电有很多进展。高性能电池组的最大直流电快速充电功率已增加到320千瓦，标准版本具有270千瓦。此外，空调压缩机升级，电池冷却和加热速度更快，并且充电时间可以节省很多，这对电车所有者来说非常重要。

在外观方面，这4个看起来与旧的基本型号非常相似，后挡板上有多个“ 4”徽标，并且有许多19英寸的S架气轮，LED大灯等，经典的保时捷风格仍然相同。内饰仍然是一种熟悉的豪华，高质量材料，强大的包装座椅和大型多功能显示屏的感觉，该显示易于操作，并且信息清晰可见。

在冰雪测试驱动器期间，欧文在冰上开车4次，并在90％的时间内漂移了90％。试驾配备了6,495美元的雪套件，带有Turbo Aero 20英寸轮毂和米其林飞行员Alpin 5 Tires，这使其在雪中极为抓。传递拐角时，松开加速器，转向方向，然后踩在加速器上，汽车平稳地漂浮。尽管身体很重，并且在来回摆动时感觉沉重，但转向特别是线性且易于控制的。即使在冰和雪等低粘附环境中，漂移也可以很容易地控制。

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说到购买建议，购买这辆车的用户基本上没有敏感的资金预算。核心思想是追求最终的表现。他的建议是直接选择高端模型。简而言之，2025年的保时捷4在许多方面有所改善，例如电力，电池寿命和处理。这是一款值得的电动汽车，其中包括汽车购买对价列表。