第九代凯美瑞销量低迷，传统B级车如何应对国产新能源挑战？踢车帮夏东解答

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本周出现的五个问题是“踢车”问答

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本周选择的5个问题如下

问题1

春季，夏季，秋季和冬季：第九代凯美瑞（Camry）出来后，感觉有些不足，销量也迟钝。最初的B级汽车销售冠军，，，，Camie，Teana，Artez，，，Regal和新推出的，他们如何应对国内新能源的封锁？

答：现在，他们的回应是降低销售价格并提高情报水平，但仍然无法避免销售下降。关键因素是国内市场的实际增长非常小，基本上已经达到了顶峰。在宣布的数据中，出口占很大比例，所谓的增长几乎是通过出口实现的。同时，许多本地中国品牌已经推出了相同水平的新型号，并以低于成本的公开销售。

“新能源”的作用是允许中国本地品牌绕过无法与外国品牌竞争的身体和心理障碍，并启动比大量燃料发动机具有优越的功率性能的模型来参加比赛。货币销售的损失使这些汽车在市场上的合资燃料汽车价格更具竞争力。这也很大程度上打破了围绕燃油动力系统的合资品牌的品牌价值认可。当删除此值核心时，品牌能力和产品能力都会大大削弱。客观地要求必须大大降低价格。

此外，国内品牌在情报方面也具有自然的优势，因为这些新兴品牌几乎所有品牌从数字技术的角度进入了汽车行业。数字技术和新能源的结合更加完美。这要求这些原始的燃料汽车提高数字技术水平，否则市场将很快被市场消除。诺基亚在手机行业中的闪光崩溃可能随时再次发生在汽车行业。从1990年代初到现在，个人通信行业在过去30年中发生了巨大的变化，从BB电话到手机再到智能手机，这是特斯拉推出3 Model 3以实现大规模生产和销售的标志，并且已经开始在汽车行业。

我们将看到上述挑战意味着需要在更大程度上采用新的能源技术。这些燃料模型必须是品牌及其背后的公司的作品，以应对新时代。他们可能会被吃掉，但是在被吃掉之前，他们必须在整个比赛中发挥正当作用。此功能是“支持”。就像您手中的盾牌一样，当您的“进攻性武器”（例如新的能源技术和智能技术）尚未培养时，您可以坚持市场领域，使您的地层保持坚不可摧，并等待新的能源和智能竞争的下一阶段到达。在此过程中，我们肯定会在中国市场上看到这些模型的下降，并且当前的过程仍在加速。

问题2

Ying Yuze：Xia老师，为什么中国可以生产如此多的电动汽车，例如小米或等，等等，它们在底盘设计和车身结构设计中真的很成熟吗？这有什么问题吗？

答：无法言喻和值得吹嘘的事物相互依存。但是，由于这是一个别有用心的动机，因此我们大多数局外人自然无法知道。为了做出判断，我们应该关注事实，而不是落入阴谋论之类的无尽猜测，我们不应该公开将这种猜测视为事实。保持怀疑是适当的，但是您应该将怀疑主义视为探索事实的推动力，而不是谈论主题和吸引交通的诱饵。

中国制造商，尤其是一些加入该行业的新制造商可以迅速生产产品的主要原因是因为中国在近几十年来开发了高级工业连锁店。它不仅非常有能力制造，而且还非常有效。此外，由于新的能量车，尤其是电动汽车已经与复杂和原始的内燃机分开，因此该结构已大大简化，并且在工程上变得易于设计。电池排列也自然增强了车身的刚性。将两者结合起来使悬架的布局和调整更容易执行。

小米和华为等公司都是数字消费品行业的巨人，其智能中的软件和硬件强度比传统的汽车制造商要强得多。但是，由于上述原因，电动汽车制造的阈值大大降低了。随着慷慨奖励的激励措施，汽车工程领域的顶级人才也很容易招募。

我维持的怀疑是“积累经验”。一夜之间无法实现行业，更不用说汽车是消费产品中技术整合和复杂性最高的产品。汽车行业是所有其他行业中消费品的“大码头”，也就是说，所有其他行业几乎都是汽车融合的上游，经过一百年的竞争，它仍然具有强大的竞争属性。这是一百多年来，全人类最聪明的大脑的知识融合。几年后，您不太可能只使用一个或两种型号来掌握它们。无论未来多么光明，道路都不会曲折。

问题3

：作为踢脚帮派的老用户，我想问：Xia先生自己购买或喜欢哪种品牌或类型的电动汽车？在您使用电动汽车所有者期间，哪些方面对哪些方面感到满意，哪些方面不满足期望？做出购买决定时，您给您留下了深刻的印象？

答：我在2022年11月订购了Nio ET5，并于2023年2月19日拿起汽车。我从未公开购买汽车的原因是因为我也是第一次是电动汽车的用户，并且没有使用它的经验。我希望在使用一年后向您报告我的经验。我正在安排一个特刊，但是现在已经过去了一年，所以我可以公开谈论它。

无论是从专业角度还是从汽车消费者的角度来看，我都必须购买电动汽车。从专业的角度来看，我需要真正的用户体验，以及从我自己的消费的角度来看。就像我进入汽车媒体行业一样，迅速购买了自己的第一辆车。从消费者的角度来看，它实际上是基于媒体的角度。我进行了各种新电动汽车的试驾，并认为与燃料汽车相比，电动汽车是一种进化，并且有更好的体验。如果条件允许，购买更好的产品是本能的。

对我来说，“不满足期望”的可能性远低于普通汽车消费者的可能性，因为我的职业使我对行业和产品有了更深入的了解。无论我选择购买哪辆车，至少包括深入测试驱动器在内的初步研究都不会丢失。因此，我没有发现ET5在使用我的使用中“不符合期望”。

但这并不意味着它没有缺点。例如，我希望它的座位能比现在降低。例如，我希望它可以提供自适应减震器，即使是价格上涨的可选配置也可以更好地吸收道路上的颠簸，并且躯干体积稍微不足，等等。就您所满意而言，这将需要很多努力。我不会在这里详细解释，这基本上符合以下说法：“如果您开车，您将不想再驾驶燃料车。”该主题回顾性地提出。

我决定购买的动机是它的设计。我对汽车设计更加专注。我认为ET5是电动轿车的世界一流造型设计，无论外观或内部如何。它的制造过程也非常好，反映了很高的水平。这绝对不是国内汽车以前可以想象的，我对此感到非常欣慰。购买的决定性因素是“电池交换”。这种设置使NIO品牌模型没有电池折旧问题，也没有任何所谓保修期。它确保了消费者的利益，并消除了消费电动汽车的巨大风险因素。后来，我看到我的欧洲同事对其进行了各种测试和评论，欧洲NCAP安全测试的出色结果证实了我的意见。但是，这些都发生在我购买汽车后，这被认为是我以前判断的“计算机确认”。

问题4

Lei ：Hello Xia，我在网上观看了一段视频，说Geely L6/L7是同轴双电动机，它不如双轴双电动机好。因此，我有点困惑，不明白是什么同轴双电动机是什么，它的优势和缺点是什么？

答：这里的轴是指发动机的曲轴。这意味着两个电动机位于从曲轴延伸的同一轴上。双轴意味着用于驾驶的电动机具有单轴，通常与曲轴的轴平行。这两个轴通过齿轮连接并通过离合器操作，可以根据需要将或断开连接。 Lynk＆Co 08的系统已更改为这种双轴结构。但是， L和 L6/L7仍然使用同轴结构。

双轴结构更适合PHEV，因为在PHEV车中，驱动电动机的预期功率远大于HEV的功率，但是假设技术基础相同，则电动机具有较大的功率和较大的体积。这就是Lynk＆Co 08的目标，因此已更改为双轴。一方面，它适合具有更多动力的电动机，另一方面，它缩短了动力总成的长度，这对于水平布局非常必要。

L的PHEV系统具有低电力和小电动机。它还具有非常聪明的设计，将变速杆与电动机组合结合在一起。该系统仍然是HEV（ l ）和PHEV（ L6/L7）的常见，因此需要妥协。这种吉利同轴系统可以被视为通过HEV扩大PHEV，重点是节省燃料。双轴系统被认为是提高电动机功率性能的独家PHEV。

问题5

73：您好，夏老师，我觉得家具现在很容易使用，并且有许多技术亮点，但是为什么汽车制造商不开始使用全球型号在全球市场上竞争？建造了如此出色的汽车，添加一些新的销售媒体有多困难？

答：全球销售非常困难。尽管“新销售商店”是主要的表现，但在其他国家并不容易。所有国家的汽车公司都在逐渐发展国际市场。例如，奇里（Chery）在国际市场发展了20多年，并在南美，中东和中亚制定了计划。长城在泰国建造了一家工厂来生产，而吉利（Geely）收购了马来西亚的质子，并在那里开始生产。盖利（Geely）获得了沃尔沃（Volvo），并与沃尔沃（Volvo）合作开发了林克（Lynk＆Co），该公司从一开始就一直针对国际市场。

SAIC收购了英国品牌MG，不仅在英国生产了它，而且还去了印度建造一家工厂。 MG目前在东南亚的影响也在增加。 MG5还是欧洲最畅销的电动汽车。 Byd已被最终确定在匈牙利建造一家工厂。如果不是中国与美国之间的地缘政治障碍，那么长城很久以前就会去美国。

现在，许多中国汽车制造商正在墨西哥建造工厂，希望通过通道进入美国市场。 Nio是海外开发中最活跃的中国新车公司。它正在努力扩大在欧洲的业务，并进入了挪威和德国等发展的西欧市场。在过去的两年中，中国汽车在俄罗斯市场中的份额大大增加了。

但是你为什么不感觉呢？因为结果不够重要。 “市场访问”是一个困难而复杂的话题，可以直接回答您的问题：在其他国家 /地区添加新的销售媒体非常困难。

夏东在这期间向所有人踢车的问题

对于拥有国内品牌的家用汽车，会做出以下判断：1。如果它在中国销售良好，它将在国外销售良好。 2。如果它在国外卖得很好，它将在该国销售良好。

关于最后一期的精彩评论

交换问题的最后一期：

您如何看待汽车外观设计的“模仿”？家用品牌车看起来像外国品牌车吗？它会刺激您购买的愿望吗？

@a 业务集团购买电子商务礼品源工厂

模仿没有问题。一个带四个轮子和一个盖的汽车的形状差异很小。燃油车有一个中心格栅，电动汽车关闭，而且美丽的形状几乎相同，因此模仿绝对是必须的。我对外国豪华汽车不感兴趣，而避免面部的项目不适合我，而家用汽车足以让我开车。

@kike游戏

只要它不是窃，而独创性相对较高，就会被考虑。老实说，近年来，我们还拥有许多具有相对原创性的国内独立品牌模型。像喷气式旅行者一样，他们看起来与表面上的防守者非常相似，但实际上仍然有许多原始设计。无论是外观还是内部，原始设计都非常高。

@让我们看看

外观太相似了，我认为这确实不是一个大问题。根据相同的科学公式计算得出的最佳风力拖拉模型基本上相似。因此，我坚持认为外观并不重要，汽车的质量和核心更为重要。

@读了数千本书，旅行数千英里

我不是面部控制器，只要它不是丑陋的。我仍然更重视汽车本身的质量。而且我认为“模仿”不会超过合法外观专利是可以理解的。家用品牌车看起来像外国品牌车吗？它会刺激您购买的愿望吗？不，我是一个实用主义者，不需要添加其他任何东西，例如外国品牌车。我认为，如果您太在意这一点，可能会导致一只坏狗。

@张张生

模仿使我感到厌恶，我模仿了它。

@hhhh

模仿总是有意义的，但是最好是原始的。

@

在汽车设计领域中，如果最终产品想要达到一些结果，例如低风电或强大的越野，则体形非常不同，并且相似性似乎会变得很高。毕竟，外国汽车行业在历史上已经领先了很多年。但是，国内品牌也有许多非常原始的设计，例如Lynk＆Co，，Nio，Ideal和其他模型。当它首次推出时，对于那些不喜欢这种美学的消费者来说，很容易被视为怪胎，但是随着时间的流逝，它变得令人愉悦。我个人更加关注汽车的外观和室内设计，这是一个很大的加点。

@正南

对于那些经常关心汽车主题的人来说，模仿设计绝对是不屑一顾的。但是市场不是这样，这是非常现实的。那些“测试”的流行风格通常会成功。这已成为一些聪明商人的技巧。因为群众跟随人群。也不要说低。公众的美学都是功利主义的。在设计方面独特的任何努力几乎都是失败的。我也无语。这是文化环境。除非他的质量太差，并且被市场抛弃了。否则，如果您仍然可以通过，您一定会成为路上的姑姑。

@just说这很常见

我相信小米su7的出现是大多数人选择的原因，也是少数人试图阻止他们的原因。

@喜欢胡萝卜

模仿外观可能会引起热浪一段时间，但是只要是波浪，潮汐将有一个较低的时间，因此它不是长期的解决方案。无论如何，我不会购买具有高质量外观的汽车。

@正

如果某些品牌汽车的形状与某些典型设计模型的形状特别相似，它将导致我放弃直接购买它的想法，因为这是一个根本上的设计概念，也是企业文化的问题，这也反映了公司的背景和缺乏核心技术能力。该能力可能不够，但是它可以给时间逐步发展。随着看起来的迅速增长，我将质疑其实际质量，并在未来可能会破坏的上限上有更大的问号。

@ Grass

它应该分为三。首先，自汽车出生以来，已经发现了模型“模仿”其他知名模型，包括中国和外国品牌，例如第一代巡逻，Land 和，所有这些都同时模仿了，这与克隆相当。但是，从那以后，这三辆车的卫斯理越来越少，直到他们完全遵循自己的路线为止。由于经典模型的演示作用，在早期探索自己的风格路线没有问题。就像学徒最终超越主人一样，这是值得称赞的。

第二种类型是一次又一次地模仿，很长一段时间，特别是采用捷径，就像Zotye Auto一样称为“卡钳”。这种无底，没有设计思想，长期捷径和窃，使其他汽车模型的设计无耻。这不是值得学习的，但必须坚决抵制。

最后，汽车的各种元素，细节和结构基本相同，甚至相同，例如，Coupe和SUV基本上是BMW X6， QX70和。如今，许多越野车出现了类似的外观。后卫，牧马人，梅赛德斯·奔驰G，新的普拉多和中国新的越野车的风格都非常相似。他们都是正方形的，不能说是模仿谁。许多MPV在Alpha的方盒风格中，不能说仅仅是模仿。

因此，所谓的模仿需要对特定问题进行特定分析，不能概括。

@WU（海景每日租金）

进入该行业的新进入模仿了成功的老年人，以便先生存，然后稳定发展。尤其是在汽车行业的早期阶段，从学习或模仿他人的成功案件中没有错，这与公众的接受更加一致。过渡期结束后，您的独特设计将自然显示。对于已经发展了多年的家用汽车公司，如果模仿新模型太明显，那么公众显然不会接受。可以理解的是，可以模仿和接受的纯电动汽车公司的新车制造力量过多，这是理性的思维。计划购买新车或更换汽车的大多数所有者都不关心外观的模仿。值得注意的是，一旦新车超过250,000元，模仿的痕迹将被放大甚至受到批评，这确实会给潜在的消费者带来心理上的厌恶。

@王子t

我认为分数是两种情况。第一类是针对大多数30W以下的家庭消费者，汽车是工具，其外观并不排名第一，因此不要模仿它们并不重要。第二类高于30W，消费者和利基汽车爱好者，他们不仅将汽车视为工具，而且会表达自己的个人情感并拥有自己的美学。这群人会介意模仿他们。这也可以应用于您之前提到的食物，衣物，住房和交通工具。如果您想在任何水平的家用产品上取得突破，可以从中学习并模仿它，但是最终您想建立一个教派并建立一个教派，必须拥有自己的独特技能。

@yux

这是单独查看的。如果这是一个简单的模仿，它绝对不会刺激购买的愿望。如果这是一个聪明的参考，则可以接受。但是困难在于巧妙地抓住它。设计是一种柔软的力量，缺乏内部力量和文化积累不足，因此很难展示它。