大众帕萨特发展历史全解析：从B1到新帕萨特的经典车型演变

大众帕萨特发展历史全解析：从B1到新帕萨特的经典车型演变

说到经典模型，大众帕萨特不能错过。 ，，和New 之间有什么关系？今天，我们将与您谈论发展的历史。

第一代帕萨（B1）

（1973〜1980）

大众帕萨特第一代出生于1973年

在外观方面，有双面的光版本和四个圆形光版。

圆形灯版

方灯版本

它最初可在两门和四门型号以及三门和五门掀背车版本中使用。

1974年，添加了5门货车版本。

第一代帕萨特和第一代奥迪80都使用了各种汽油发动机，例如1.3、1.5、1.6升以及1.5升的内联四缸柴油发动机。

在北美市场，第一代帕萨特被称为大众汽车。

第二代帕萨（B2）

（1980-1988）

第二代于1980年推出，这一代使用了方形大灯。

在型号方面，除了原始的五门掀背车/车站旅行车外，还以大众汽车的名义添加了四门三扇轿车。

B2是德国本地人，从未在德国流行，但桑塔纳在全球范围内受到广泛欢迎，尤其是在中国和南美。阿根廷于1991年生产到2002年的巴西工厂，直到2012年中国在2018年正式停产。

1983年，桑塔纳（）在CKD中是国内生产的，第二年是在国内正式生产的。除了Jetta之外，还成为中国大众大众集团最著名的模型。此后，它开发了 2000，3000和Vista等模型。直到2012年，旧的桑塔纳（）才正式迎来了新一代车型“桑塔纳（）”，该品牌目前被紧凑型轿车- -使用。

第三代和第四代（B3＆B4）

（1988-1996）

B3和B4通常被认为属于同一代模型

B3（1988-1995）

1988年， B3正式推出，没有中央网格的外观设计令人印象深刻。

没有中心网格

从这一代模型开始，开始使用大众集团自己的底盘，而不是与奥迪制造商共享。大众汽车扩展并扩展了高尔夫使用的一个平台，并在 B3上使用了它。

在电源系统方面，除了传统的1.6、1.8和2.0升天然吸气发动机外，1991年还引入了2.8升V6发动机，成为顶端模型的配置。

第三代没有被引入中国。

B4（1995-1996）

1995年， B3完全面对，代号为B4。这一代的进气格栅已经开始再次恢复，外观也发生了巨大的变化，但是 B4仍然使用与B3相同的底盘和电源系统。

第四代配备了1.6升，2.0L8阀四缸发动机和2.8L V6发动机，并且变速箱是5速手动和4速自动变速箱。

1995年，大约有40,000个B4从中国进口，进口型号与2.0L发动机相匹配。

Faw-设计了基于IT的Jetta King模型。

第五代帕萨（B5＆b5.5）

（1996-2005）

B5（1996-2000）

1996年，第五代帕萨特（）发布。可以说这一代是最成功的一代，它重新使用了奥迪平台的技术。

B5的外观设计发生了很大变化，变得更加精简和时尚。

它配备了1.8升天然吸气，1.8升涡轮增压，2.8升V6和几台柴油发动机，还使用了其他2.3升V5。

1999年底，帕萨特B5（ B5）的轴距被100mm扩展到了上海大众汽车（ ）的国内产量（加入中国确实是赢得中国的魔力）。它提供了多个发动机，例如2.0升天然吸气，1.8升涡轮增压和2.8升V6。

随后，上海大众汽车还基于此平台启动了 和等模型。

从1990年代后期到大约10年， B5成为当之无愧的官方汽车之王。

B5.5（2000-2005）

B5停产后，次要的B.B5.5进入了欧美市场。 在海外市场上推出了改装版本，通常称为B5.5；

除了某些外观变化外，它还配备了两个独特的引擎，即2.3升V5和4.0升W8。

但是，国内B5刚刚推出，这一代人还没有完全进入中国市场。

2005年，B5的基础，在中国市场上量身定制的帕萨特（）量身定制的帕萨特（）领导者；

2009年，SAIC 的新领先YU推出了

第六代帕萨（B6）

（2005-2011）

B6在2005年日内瓦车展上首次亮相

这一代使用了从高尔夫MK5采用的PQ46平台修改的底盘。电力系统的创新是该帕斯特替换的重点。该系列中几乎所有的汽油发动机都引入了直接的燃油喷射技术。

启动了1.8吨和2.0T涡轮增压发动机，具有缸内直接注入技术。

2006年，大众汽车推出了的高性能版本R36，该版本使用了3.6升VR6发动机，可以输出300最大马力和350 Nm的峰值扭矩。

2007年7月，Faw-使用PQ46平台引入了 B6，并将其命名为，正式生产国内并将其推向市场。

大众汽车于2008年推出了 CC，以更加美丽和动态的数字吸引消费者的注意力。电源系统提供两个引擎，2.0升TSI和3.6升VR6。

2010年7月，Faw-以“ CC”的名义将 CC引入国内生产。在早期阶段，它提供了两种TSI发动机1.8和2.0，并在2012年添加了3.0 V6发动机。

第七代帕萨（B7）

（2011-2015）

2011年，大众推出了 B7，该B7仍使用上一代模型的机箱。它可以被视为B6的主要翻新模型。

B7的外观已经改变了，采用了新一代大众家庭的设计语言，并添加了大量的电子设备。

B7在功率方面没有太大变化，131马力1.4TSI，160马力1.8TSI，211- 2.0TSI和300马力3.0 V6发动机是所有可选版本。除6升V6发动机以外的型号对应于大众DSG双离合变速箱。

欧洲版本的第七代是由Faw 引入的，并在该国继续被称为“ ”。

上海大众汽车的销售是大众NMS和PQ46平台，轴距扩展了国内用户，并将其命名为“新帕萨特”。

Faw-遵循“ ”的名字，而上海大众为新帕萨特（New ）命名。

除了原始的1.8和2.0TSI发动机外，两辆汽车还引入了1.4TSI和3.0 V6发动机，丰富了汽车系列的组成。

第八代帕萨（B8）

（2015年至今）

第八代是使用MQB平台构建的，并在外观设计方面使用了大众家族的新设计语言，使其看起来更年轻，更激进。

新的Faw- 于2016年正式推出，是B8改头换面

我不会介绍当前的其余模型。

大众汽车在过去40年中的发展历史也是大众汽车为中型汽车写基准的历史。目前，国内帕萨特（）和马格坦（）在竞争激烈的中型汽车市场中仍然非常引人注目。