东风汽车公司发展历程：从二汽到合资轿车制造的转型之路

东风汽车公司发展历程：从二汽到合资轿车制造的转型之路

在从项目建立到 Motor 的重命名的几十年中，Erqi遇到了无数的困难和困难。进入1990年代， Motor 大胆改变了思想，并踏上了自己的独立和合资企业的道路。

在Erqiu正式更名为“ Motor ”之前，当时的领导层提出，建造卡车只是“小学一级”，而建造汽车是“大学级别”。如果您想变得越来越强大，则必须制造小型汽车。当时，上海大众汽车在国内汽车市场已经很大。第二辆汽车还抓住了这一机会，并提出了合资汽车开发计划。

在中央政府认可合资计划后，Erqi立即进行了广泛的国际交流，并开始寻求合作伙伴。 Erqi已将与14家外国汽车公司进行了合作谈判，并派遣11个代表团访问并接到48个代表团来访问和交换工厂。最后，它选择了法国雪铁龙汽车公司进行合作。从1989年1月到1989年5月，第二辆汽车和法国雪铁龙在北京，希亚恩和巴黎举行了四轮商务谈判。在此期间，由于政治因素，谈判曾经受到极大的阻碍。随着ERQIU的积极努力和促进，两家中国和法国公司终于在1990年12月20日正式签署了一项合资协议，这是著名的“神经汽车公司有限公司”。

1992年5月，北京举行了临终计汽车公司的第一董事会，宣布建立了宁隆汽车公司有限公司，并确定了将“ ”用作法国 ZX的中文名称在中国生产的汽车。 1993年2月，朝代汽车公司开始在江而加工工厂和武汉工厂建造建造，而道隆汽车公司也成功地加入了我国第一家大型合资企业汽车公司的行列。

1993年，厄尔隆汽车公司使用法国Orna组装工厂的组件组装了第一批17,500个国内雪铁龙ZX型号，即福肯（）。

推出后，第一批国内雪铁龙ZXS就取得了相当不错的销售业绩，而后代汽车公司继续生产这辆车。直到1996年，朝代汽车公司开发了一个基于我国实际需求，专门为中国市场生产的福肯988。

在东冯汽车公司实施合资策略之后，第一批模式进入了市场，福肯无疑完成了敲门人的任务。方形的大灯和平坦的前面使汽车当时看起来非常“新”，掀背车形状也考虑到了车辆的实用性。依靠福肯在国内市场的热门销售，宁隆汽车公司已逐渐发展成为1990年代国内汽车行业的著名合资企业。

在这一点上， Motor 已经建立了一家以中型和重型卡车和轿车为基础的全能汽车公司，但是这些公司显然不符合 Motor 的领导人的期望。 1993年初， Motor 的领导层提议专注于在会议上建立轻型汽车业务，并在建立轻型车工厂，该工厂立即得到了整个公司的积极回应。

1994年5月，发射了第150万辆汽车。这辆车的下行链路也代表了新一代5吨卡车的全部依。 1995年，第一个三吨轻型卡车模型 脱离了生产线。乍一看，这种 与之前生产的8吨平头柴油车有点相似，简单的设计令人印象深刻。

1996年，已经工作了十多年的D​​ Motor 终于与美国的 聚在一起。两家公司的生产技术许可协议过期后，两家公司决定每人投资50％，以建立 Co.，Ltd。公司。 1997年6月，以1.5吨轻型卡车命名的再次驶离了生产线。在短短四年内， Motor 完成了轻型卡车的产品系统布局。

1998年， Motor 独家推出了新的企业重组。他们决定重组其资产和业务，主要由轻型车辆工厂，柴油机工厂和铸造厂组成，或者与轻型商用车和柴油发动机有关。 ，由社会筹款建立了一家股份公司。 1999年7月27日， Co.，Ltd。上市在上海证券交易所上市。在建立了 Co.，Ltd。， Co.，Ltd。和其他公司在这家联合股票公司的领导下已成为业务部门，而 Co.，Ltd.已成为独立的企业，可以单独开发单独开发。不仅如此， Motor 还在1999年进行了重大重组，该公司实施了将主要业务和辅助业务分开并分离主要业务的基本策略。在此期间， Motor 整合并重组了其辅助业务，这使其更加突出。主要业务的发展。

大约在2000年， Motor 推出了 系列型号。从外部重新设计了汽车。驾驶室外套全部由双面镀锌的冷钢板制成，用于汽车，并使用焊接。借助美国DCT焊接和组装技术，整个车辆从设计到过程中都是中国一流的。这辆车在推出后立即受到欢迎，并很快形成了供求的情况。 2002年， Motor 的年产轻型车辆的年产量超过60,000，一口气排名第七，并进入了前三名。

虽然不断开发平民媒介和轻型卡车，但东芬也没有忘记生产军车。 2002年10月， Motor 以其强大的军用汽车开发力量赢得了竞标，并正式与通用设备部门签署了高运动越野车的开发。计划。这款高通力的越野车被称为公司内部的军用车辆，但人们无疑对其另一个名称 更加熟悉。

由于美国和西欧等发达国家已经对我国的军用产品实施了全面的技术封锁，因此这种“战士”与螺丝钉一样小，并且与发动机一样大，这是在中国自身开发和生产的。从外观设计，材料选择到整个车辆的调整和测试， Motor 提出了对这款战士的高标准和严格要求。

同样在2002年， Motor 与法国PSA集团签署了合资合同，以扩大合作。该合资企业的主要内容是将标致品牌完全引入中国。合资企业后的公司名称称为标致。

2003年， Motor 再次进行了合资重组。经过23个月的调查和谈判， Motor 终于与日产汽车公司达成了一项协议，以每笔投资的50％的形式建立 Motor Co. Ltd.。建立合资企业后， 将充分介绍日产的全部模型和技术，并保留商用车以继续使用“ ”品牌。双方将共同建立两个用于商用车和乘用车的技术研发中心。同时，一家更受欢迎的合资企业 乘用车公司，主要负责生产 系列乘用车，例如 Tiida，，Teana，Teana，Teed。

随后， Motor 与本田汽车公司建立了联系。谈判结束后，双方分别投资了50％，以建立 Honda Motor 。在短短两年内， Motor 与法国和日本的三家汽车公司签署了合资协议。

乘用车公司还于2006年创立了其成立，并建立了全资独立的乘用车品牌 ，该品牌于2007年7月25日整合了研发，生产，制造，制造和销售。命名为 Motor 的业务部门，后来更名为 Motor 。它相对独立地运营，可以说是 Motor 的子公司。与中国固有的独立创新模式不同，东芬既没有复制成熟的海外技术平台，也没有“展示猫和绘画老虎”，也没有根据成功的模型进行了反向研发。 乘用车公司选择了一条不太简单的道路。他们完全吸收了合资企业的技术基础，并根据汽车行业的一般方法进行了自然的研发，并逐步进行了产品设计。

乘用车公司还逐渐探索了竞争激烈的紧凑型汽车市场的道路。不仅如此， Motor 还为商用车和合资企业提供了强有力的支持。看看国内汽车行业，可以在任何地方看到“ ”和标志性的“ ”徽标的名称，并逐渐成为我国汽车行业独立创新的从业者。

看看品牌的发展历史，机会和挑战一直与人民在一起。从建立工厂的困难到当今独立创新的困难，人们在新的旅程中走了一段新的旅程，以改变和毅力的精神。一条棘手的道路。今天的品牌就像在平坦而宽阔的道路上行走。不再对仅仅是“第二次命令”感到满意的人民长期以来一直完全武装，并随时准备与乘用车和商用车市场中的竞争对手战斗。真正的枪支比赛。