奇瑞2024年乘用车销量大增六成超120万辆 重新崛起是做对了什么?

奇瑞2024年乘用车销量大增六成超120万辆 重新崛起是做对了什么?

老实说，在过去的几年中，我对Chery并不乐观。尽管奇瑞（Chery）通常每年都排名最佳的汽车出口列表中，但在国内市场中，奇瑞（Chery）的销售和存在感却很弱。无论是自行车还是整个自行车，销售分数都没有亮点。

但是，在过去的2024年，在市场的风险数据发布后，奇瑞集团的5个乘用车品牌全年超过120万辆，而2023年的汽车不到750,000辆。增长甚至超过了比亚德（Byd）的势头强劲，成为2024年主流独立营地中最大的增长率。

显然，奇利（Chery）在国内市场已经有很多年了，现在已经重新出现，销售量的规模超过了高峰时段。它基本上已经与Geely和达到了相同的梯队。 Chery到底做了什么，谁做了一个低调的Chery？

2024年之前的奇利（Chery）有什么坏处？

也许比德的表演太令人眼花azz乱，或者奇瑞经常包装家庭和出口和宣传。 2024年，谢里（Chery）在国内市场的成就并没有引起该行业的太多关注。但是，如果谢里（Chery）在该国的表现已获得过去几年，我们可以意识到它如何具有去年增长的意义。

如上表所示，从2017年到2024年的国内市场保险数据，我们在Chery Group的带领下盘点了乘用车品牌。

早在2017年，谢里就处于最低的历史。奇瑞（Chery）品牌在那一年售出的不到30万，只有338,000个新能源和凯伊（Kaiyi）。当时，Geely Brand出售了1180万辆，Haval和分别达到83和740,000。 SAIC和GAC的独立品牌接近500,000辆。目前，奇瑞（Chery）陷入了国内独立品牌营地的第三个梯队。

在2018年和2019年，位置略低于Chery的，并列出了High Edd Brand Star的旅程，但Chery的销量在早期阶段并没有带来太多帮助。直到2020年，Chery品牌的年销量仍未突破。 300,000辆汽车。 Jetta的年规模有一定的规模，年销售额近100,000辆，但是整个Chery Group的乘用车品牌在2020年之前仅达到450,000辆。

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直到2021年，情况开始显着改善。 Jietu依靠低成本，大空间X70和X90系列，全年售出了120,000多个单位。 Chery Eq1小蚂蚁于2016年列出，在 Mini中大火。后来，他开始变成红色，并在2021年售出了90,000多辆汽车。这些增加的增长使Chery Group当年的总销售量增加到589,000。

到2023年，Chery Group实现了另一波生长浪潮。首先，主要品牌Chery。除了在2022年下半年列出的Tiggo 8的销售量的支柱外，最终成为销售的新主要力量。成千上万的车辆，今年年底也达到了10,000辆。这使Chery品牌当年的总销售额达到390,000。

此外，除了Jietu品牌外，除了X70和X90（乘坐巨大的空间和成本效益的路线）外，硬核盒子SUV 于2023年下半年推出。在列出了TU品牌成功建立了之后在15万元人民币以上的市场中。

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但是，在2022年，奇瑞（Chery）的新能源（Chery New ）又浪费了市场奖金，但以后并没有抓住机会。 EQ1销售急剧下降，QQ冰淇淋模仿 Mini在市场竞争下开始缩小。奇瑞（Chery）的新能源（Chery New ）早在2010年就建立了，在新能源市场爆发后落后于落后。

尽管与Byd，Geely，和其他汽车公司相比，它在2023年取得了显着增长，但Chery此时只能勉强进入第二层。当时，没有一个月可以出售超过10,000的模型。平均每月销售额可能只有10,000多个。

根据销售规模，公众舆论的普及以及市场影响力，奇利（Chery）目前在自主营地中几乎透明，是智能驾驶，智能驾驶舱，还是新能量水平的智能驾驶性能和电池寿命没有值得关注的亮点。本质当时，在接下来的2024年，没有人能想到这一点，Chery即将实现60％的急剧上升，进入数百万的时代。

从740,000到124万，奇里如何意识到？

从2023年的740,000辆汽车到2024年的123.8万辆，奇里集团的乘用车去年达到了500,000辆，增长了67％，年龄为67％。仅今年的增长就超过了2021年之前的Chery集团的年销售额。

看看各种品牌的表现。除了Chery New ，所有其余5个品牌都取得了巨大的增长。其中，捷达（Jetta）翻了一番。销售量表已从2023年的180,000增加到367,000。尽管销售量仍然有限，但每个销量增长了50％以上。此外，谢里（Chery）新定位的ICAR品牌在2024年还带来了48,000辆汽车。

这是如何实现的？首先是Chery的主要品牌。 2024年，销量为629,000辆，增加了235,000辆，而23年则增加了235,000辆。最令人眼花的表现是 8和Tiggo 8。平均每月销售额达到10,000和15,000。

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在这里特别值得一提。它是去年9月上市的Tiggo 8L。与旧的Tiggo 8系列相比，形状和内部基本上是新的，高级和技术的感觉得到了极大的改善。 Tiggo 8L的风险也被合并为Tiggo 8系列，这使Tiger 8系列销量销量超过20,000辆。成千上万的阈值。

此外，Chery在2024年的重大举措是系列，该系列从年初开始被推向市场，包括A -Line开头的汽车系列，以及T-开始时的SUV系列。形状。

而且，由于Chery的三年DHT结构，这是头两年中的主要三年DHT结构，系列采用了大量的单颗粒结构。这是PHEV领域的主要转向，但其第三条路线尚未被放弃。它类似于 T9。该汽车同时具有两组1DHT和3DHT的混合系统。

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系列的最佳性能是中型SUV的T9。它实际上是Tiger 8L的PHEV版本。大小基本相同，形状和内部较高。如果我们将Tiggo 8L和 T9视为汽车，那么这是Chery去年最成功的产品，也是Chery销售销售的关键。

去年的增加了一倍，从上一年的180,000人增加到上一年的367,000辆。本质

从Jietu开始的X70和X90系列基本上并没有改变去年。它在2023年上市的Fang Box SUV旅行者中的最大增加，去年总销售额为103,000辆。此外，Jetta在上半年还像Chery的系列一样推出了系列，所有这些系列都是PHEV Plug -In型号。

系列分为Off -Road 的T系列和城市风格的L系列，都是SUV。目前，有五个T1，T2，L6，L7和L9。 系列具有三组1DHT，2DHT和3DHT的混合结构，这有点复杂。从中，可以看出每条路线一直是先进的。

但是，系列的销量是平均的。最好的 T2销售额约为5,000，其他型号在1-2,000辆汽车之间。但是，毕竟有很多型号。去年，系列为Jetta贡献了67,000辆汽车。其中，12月的每月销量接近12,000。此外，今年将列出的 T5和T7和2025年的系列。预计将为Jetta贡献约100,000辆汽车。

去年，Chery的Star Brand在高端路线上增加了84％，但全年仍低于85,000辆。 R7 Star ERA ET每月平均每月销售超过2,000辆汽车，这比星际旅程要好。至少目前，品牌仍然未能找到适合您的路线。

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在过去的两年中，Chery New 基本上没有重大行动。谢里（Chery）在纯电力领域的重点是新的ICAR品牌。 ICAR 03于去年2月上市，全年售出了45,000辆。作为100,000级纯电动SUV，它被认为是成功的。

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在年底，刚刚在年底列出的ICAR V23远高于ICAR 03。形状设计非常独特。它在方盒形状上展示了铁杆，技术和时尚元素。同时，产品能力和成本性能也出色。因此，今年的ICAR品牌也具有很高的增长潜力。

至于Kaiyi和Chery New 的两个品牌，它不再是Chery努力的重点。我不会在这里详细介绍。

奇瑞（Chery）走出了低迷。这是“打架的孩子”吗？

作为一家总销量超过120万的汽车公司，去年Chery Group的平均销量可能超过10,000辆。只有两个型号。 Tiggo 8系列的最佳性能，累计销售额不超过200,000辆。

相比之下，同一卷的Geely集团的平均每月销售量超过10,000，而 Group的平均每月销售量至少有5种型号。当涉及到各个市场细分市场的爆炸性模型时，我们很少想到Chery的产品，Chery在各个层面上的存在感都可以说很弱。

原因也很简单。谢里的模型太分散了。有6个主要乘用车品牌，每个品牌都有多个产品系列。其中，同一品牌的不同系列模型甚至将在网上出售。如果您想查看所有销售Quan Chery Group的型号，则必须至少经营7家商店。

除了大量模型外，这种散射的感觉确实很大，而且还有一层理由。奇瑞（Chery）中不同汽车系列的分类和命名还不够清楚。如果没有特殊研究，普通消费者很难区分不同汽车的特征和定位。例如，Tiggo 8L和 T9实际上是同一模型的不同功能。它故意分为两辆汽车，这很容易使客户感到困惑，并且不利于消费者产生记忆点。

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回顾近年来谢里（Chery）的行动，可以说我一直在关注热点。 Mini Fire之后，我推出了QQ冰淇淋。坦克300大火，捷达旅行者发射了；直驱动混合动力；理想和质疑，只需启动Star et的扩展版...

查看整个Chery Group的产品系列，几乎没有自己的产品样式。 ，变得越来越混乱。在宏观市场的环境下，可以说这种策略是禁忌。

但是，尽管整体规模增长缓慢，但新的能源市场仍在爆发期。对于已经大力发展了新能源的奇里（Chery），可以说这是一个逐步的市场。在这种环境中，企业的反复试验大大降低了。由于市场足够热，只要它可以靠近热点，就不难吃一些增量。

总结

目前，谢里（Chery）的“更多的孩子”策略是可行的，最适合奇利（Chery）短期。但是，这种策略的风险不能忽略。当那时SUV市场很热时，SAIC，GAC甚至Zotye和都有一个光荣的时期。市场炎热冷却后，未能及时调整策略的汽车公司全都是全部。它急剧下降，甚至破产。

2025年的奇利（Chery）在国内市场仍然有很多增长点，并且很有可能进一步达到新的高位。但是，新能源市场的高增长不会永远持续下去。至于它是否可以在将来稳定现有结果，仍然需要观察到它。