2018年汽车市场颓废下BBA逆增，然后续负面事件迭出

2018年汽车市场颓废下BBA逆增，然后续负面事件迭出

在2018年，国内汽车市场非常nt废，但是高价的奢侈品牌BBA销售的反向增长。但这不久。自2019年以来，奥迪（Audi）领导着揭示“毒药内部引发汽车所有者白血病”的负面消息。它席卷了行业的舆论。不久前，梅赛德斯-Benz发生了“漏油事件”。这是巨大的，涉及汽车保护的困难和汽车的财务费用。

我以为宝马在结束时笑了，但是在2019年4月16日，国家监督​​和管理部门的官方网站表明， BMW和BMW和BMW（中国）汽车交易有限公司，有限公司提交了召回计划并决定了召回计划。从2019年8月开始决定，从30日开始，召回了汽车。

召回的数量是如此之大，以至于宝马也站在公众舆论的风口浪尖上，在这种召回之后，宝马实际上是隐藏的“无所作为”！

召回涉及高田安全气囊的整个模型

宝马这次召回的汽车中，宝马光彩参与了一些国内光彩118i，218i，220i，316i，316i，318li，318li，2014年1月2日至2017年10月16日。 ，320i，320li，328i，328li，330i，330li，X1和（Nuo ）1E，60H。

从宝马进口总共87121，涉及各种模型。从2000年4月5日到2018年2月21日，有些进口的宝马，118i，125i，125i，125i，130i，218i，220i，220i，320i，320i，323i 、323i 、325I 、325i 、328i 、328i 、328i 、330i 、330i 、330i 、335i 、335i 、335i 、340I 、340I 、420I 、420I 、425I 、430i 、435i 、440I 、520I 、528I 、535I 、535I 、540I 、540I 、550I 、550I 、640I 、650I 、650I 、M135I 、M135I 、m140i 、 、mm2 ，x5 m，x6 m和x6车。

这涉及所有型号的召回，因为召回范围内的车辆是由高塔公司生产的硝酸铵燃气发生器组装的。当展开安全气囊时，燃气发生器可能会受到异常损坏，从而导致碎片飞出，伤害汽车中的人员，并且存在隐藏的安全危害。

你知道为什么现在召回宝马吗？

自2009年5月以来，高田安全气囊爆发了。当时，一个18岁的女孩在美国发生了碰撞，但是在展开安全气囊后，金属碎片弹出。和死亡。根据闭路电视的说法，高田的“死安全气囊”在10年内造成了100多人。

2014年，高田安全气囊的十字军被推到了山顶。当时，本田召回了将近510万辆汽车，丰田召回了877,000辆汽车。 ，包括通用汽车，现代，奥迪，梅赛德斯，福特，马自达，三菱和许多其他品牌在内的371,000辆汽车也开放了高田安全气囊的召回。

最深刻的记忆是，2018年2月，澳大利亚政府启动了迄今为止最大的召回，这是为了迫使日本高田公司生产的安全气囊召回车辆，总共约有230万辆汽车。

由于众多针对全球范围内高田安全气囊的召回案件，长期以来一直存在“死亡安全气囊”的存在，并于2019年拖延了宝马，以开始对中国市场的全面召回。 ”，然后你低头。

2017年，破产宝马不愿承担召回成本？

作为世界第二大安全气囊供应商，高田公司表明，根据公共信息，“死安全气囊”涉及19个品牌，数千万辆汽车和约1亿天气发电机。预计召回至少将持续到2019年。

大规模的质量问题使高达（）已建立了84年，可在2017年6月申请破产保护。

在过去的10年中，召回“死安全气囊”的成本，每个制造商可能分为两种实践。负责任的制造商将首先支付召回费，然后等待高塔公司偿还。成本后，消费者将被召回和替代，而宝马显然是后者。

实际上，高地长期以来一直无法偿还主要制造商召回的费用。截至2017年5月，在美国召回的4300万天气发电机中，只有38％被替换。

最后，中国企业（ Co.，Ltd.）仍然出价，以15.88亿美元的价格收购高田的大部分资产和企业，而将收取这笔钱来偿还以前召回的各种制造商的费用。允许在召回生产后需要更换硝酸铵气体发生器的质量。

值得一提的是，此次收购不包括高田的硝酸盐燃气发电机业务，但是 可以通过收购高地来实现生产能力提高并进入日本市场供应链系统。这也意味着，对 的收购仅是一次性购买，并且对以下“死安全气囊”不承担任何责任。而且这也可以用作高达的最后结局，因为高地没有可出售的宝贵资产，而“死气囊”薪酬问题在这笔15.88亿美元之后也进入了终点。

最后写：除了回忆宝马外，您还应该道歉

在正常情况下，汽车制造商发起了召回，这实际上是一个非常活跃的举动。由于汽车是最复杂的平民工业产品，因此很难确保每种设计都是完美的，因此制造商将主动回电以确保销售后，汽车是由于汽车的安全性和质量而引起的。

但是这次宝马在中国的召回不是积极的举动。由于高田安全气囊是十年前确定的，因此2014年，宝马还与高塔（）合作进行了“死安全气囊”调查。宝马已经召回了国外国外的一个大规模模式，但是在中国市场，总是有成千上万的小规模召回。意义。

作为中国市场上宝马最大的单一市场，宝马在2019年开始对所有车型进行大规模召回。中国市场这么晚开始召回的原因是什么？除了召回外，是否应该将其附加在消费者的道歉和解释上？

据报道，宝马和宝马中国将通知用户通过注册的信件和互连驾驶消息召回召回。同时，值得注意的是，从2016年到2019年，由于中国安全气囊的隐藏危险，宝马一再出现在中国宣布召回。

通常，宝马召回的模型的生产长期很长，宝马召回的产品范围是从2000年4月5日至2018年2月21日生产的一些模型。

交叉服务是如此之大，我们不禁想问，为什么宝马在18年来生产的某些型号中有隐藏的安全气囊？ 将继续关注。

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