2025款现代Ioniq 5 N及其内燃仿真技术：重新定义汽车诚实的界限

2025款现代Ioniq 5 N及其内燃仿真技术：重新定义汽车诚实的界限

Ioniq 5 N及其内燃烧模拟将测试您的疑问。

让我们考虑一下诚实机器的定义。当福特野马的排气管处于大声模式并将仪器设置为模仿福克斯身体的仪器组时，这是诚实的吗？当BMW M5的发动机配乐的一部分来自立体声系统时，是诚实的吗？我们一般认为，当CVT假装在没有真正做的定义比率之间切换时，情况更好？自汽车出现以来，汽车技术就已经存在。 1899年的“”专利证明，这是一辆在前端固定半特洛伊木马的汽车，以免警惕该国仍然很常见的真正马。 2025年现代Ioniq 5 N及其模拟内燃机配乐只是许多试图唤起早期浪漫汽车理想汽车的许多汽车的最新示例。如果5 n是“”，那么我们是顽固的马。他们被电动汽车的稳定而安静的恐惧所害怕，他们渴望驾驶熟悉的汽油驾驶员。

亮点：旨在滥用赛道，有趣的处理，内燃伪造很有趣。

这个前提听起来有些愚蠢：5 N的目标是模仿不必使电动汽车充满活力的动力传输系统。 N Sound +和N E-Shift功能共同提供了通过八速双离合器自动变速器复制内燃机汽车的驾驶体验。而且它的模拟非常准确 - 当第八齿轮上坡时，它将陷入麻烦并拒绝加速。当潜水轰炸太快时，它将拒绝您更换齿轮，直到速度与虚拟速度的速度相匹配。它非常擅长玩愚蠢的神秘游戏，因此您很快就会忘记这实际上不是内部燃烧引擎。机械和诚实的信徒，欢迎您的生存危机 - 因为整个马戏团的表现实际上是有效的。

使用ioniq 5 n使用SECA使用其真实的自我声音，没有齿轮 - 您会发现它是一台快速但无动于衷的机器，就像电动汽车一样。您可以通过车轮获得良好的反馈，但是重力和轮胎噪声是确定驾驶速度是否太快还是不够快的主要资源。借助模拟引擎噪音和虚拟八速，您突然有了一个参考系统，您将进入笔直的道路上的第五档并在第三档中制动。速度的哀悼将有助于您的中耳同意攻击您的内耳。更多的感官反馈更有趣，听力提示对于加速杂货店等杂货店等汽车来说是一个实践优势。

在我们的仪器测试中，IONIQ 5 N在3.0秒内达到每小时60英里，在四分之一英里内超过10秒，并以123英里/小时的速度使用11.1秒。我们看到，使用“拖动”模式需要大约20分钟才能预热电池，但是在传统的601马力模式下，在轨道上，5 n肯定不会慢得多，尤其是当行星与N Grin 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10改进并在几秒钟内获得641马力。

缺点：里程不是很好，驾驶模式是超负荷，我们的虚拟V-12在哪里？

的确，这是一辆重4849磅的重型车，考虑到电动汽车里程的现实 - 现代声称84.0 kWh电池的电池寿命为221英里，我们处于75英里/小时/小时的状态高速公路测试看到190英里 - 这意味着其轮胎不是整个轨道攻击橡胶。该电池寿命距离我们在较小的所有车轮驱动Ioniq 5上看到的210英里不远，但是N的电池容量也增加了近9％。 N的PZRO PZ4夏季轮胎（使用锻造轮子的四个角度为275/35ZR-21）被粘附在内部EV特定的选举标签上，内部具有隔热层，并且轮胎设计经过校准以达到低噪声。即便如此，这款现代汽车的大块张力在滑板上的张力为0.96 g，这促使测试主管Dave Van Delwu（Dave）称其为“也许我在滑板上驾驶的力量也是如此。扭矩分配是设置为50/50。

实际上，5个扭矩使驾驶员可以以11个间隔调整前后扭矩分布，从而从轻度到野生。它还使您可以模仿离合器上的后轮驱动汽车以开始漂移。这称为“扭矩踢漂移”功能。如果您沉迷于Ioniq 5 N的固有脆弱控制，则可能不需要它，它遵守称为“ ”的现代汽车的概念。如今，他们在现代公司中培养了一些很棒的名字。

他们需要很多名称，其中包含所有驱动程序模式，设置和功能，这些名称塞满了Ioniq 5 n。有时，您尝试的设置与其他一些设置不一致，并且您会收到一条消息，例如当满足以下所有条件时，NTD可用：练习+（在N模式或N ESC模式下）：锻炼或闭合时不可用。以下功能处于主动状态：N电子移位，（智能）巡航控制，速度限制器。 “ 5 N提供了各种此类新闻的变体。即使虚拟声音景点也包括“点火”（内部燃烧类型）以外的两个选项：“ ”和“ Speed”。声音被描述为“火星的表弟”激光枪”和“有人要求机器人假装是一名战士”。

但是，只要您根据自己的喜好设置它，5 n就会带来爆炸性效果。许多热线并没有破坏电池，电池温度从未升至95度以上，并且刹车始终准备好拉下瓶子。这是现代历史上安装的最大制动器-a 15.7英寸的转子，由四个活塞卡钳 - 双电动机抓住，这也有助于刹车，帮助减少衰减并同时恢复能量。电动机本身可以提供0.6 g的减速，这意味着您可以完全避免在正常驾驶中使用摩擦制动器。即使ABS完全停止（只有153英尺可以达到70英里/小时），一些再生功能仍处于活动状态。所有这些都可以通过刹车踏板感觉自然，并且不会倾斜或缺乏线性，因为卡尺和电动机共享其工作量。

您可能会忘记混合制动的角色，就像您可能会忘记5 N是电动汽车一样。汽车中的八位发言人和汽车外的两名发言人会进行内燃性交，这使人们不再怀疑。我们在这里的批评并不是现代汽车选择模仿汽油电动汽车，而是它具有哪辆汽车：N DCT，这意味着模拟排气管的爆发和爆发声被模仿以发出这些爆发的声音和爆发的声音，并破裂汽车是故意的编程。这是副本的副本。

此外，现代汽车模仿了Irim N上的Ioniq 5N。这就像被邀请与历史上的任何人共进晚餐，并选择了坐在该车厢旁边的同事Mike。并不是说迈克不是一个有趣的人，而是埃及艳后或莱昂纳多·达兹奇？同样，如果您可以对电动汽车进行编程，请让其声音和行为与任何汽车相同，那么V-10时代的一级方程式或现代WRC汽车怎么样？当您在假装Erad模式下将5 N放置时，仪表板甚至会切换以显示适合Erant的仪器，包括带有6700 rpm红线的速度表。同时，实际电动机速度为5 N，达到21,000 rpm。有一种过于烙印的情况。模仿自己的汽车并花一半是一个很好的例子。

结论：电力的未来指导了过去的内燃机，并取得了令人惊讶的成功。

是的，Ioniq 5 N的价格为$ 67,475，比其内燃机N类似产品高32,625美元。当然，就字面上的或隐喻而言，它更像是一辆汽车，这是街道和双重用途汽车的最大表达。如果350千瓦的充电器在道路轨道上变得广泛（敢于梦想），那么Ioniq 5 N就可以履行赛车级电动汽车的承诺，提供20分钟的轨道时间和20分钟的充电交替。