现代汽车加速电动化转型：2022年推出10款新能源车型，涵盖纯电动、插电混动及氢燃料电池

现代汽车加速电动化转型：2022年推出10款新能源车型，涵盖纯电动、插电混动及氢燃料电池

当前，电动化已成为中国乃至全球汽车企业发展的新趋势。在造车新势力不断涌现的环境下，不少传统车企加速向电动化转型。一直以性价比着称的韩国，现代这个品牌就是其中之一。

近日，现代汽车正式发布新能源战略规划，扩大新能源产品阵容，到2022年共推出10款产品，具体车型涵盖目前主流的纯电动、插电式混合动力、油电混合四大类和氢燃料电池。主力。

具体到产品上，根据现代汽车的战略产品规划，油电混动车型包括伊兰特、索纳塔、图森和圣达菲，插电式车型包括图森和圣达菲，纯电动车型包括科纳EV、IONIQ 5和IONIQ 6（IONIQ （中文名：IONIQ），氢能源主要是NEXO。

其中，氢能源车型现代NEXO是现代汽车目前推出的唯一一款氢燃料电池汽车。 5分钟即可充满氢气，续航里程超过800公里。 2020年，其全球销量已超越丰田Miria。它首次在2018年的消费电子展（CES）上正式发布，一经推出就在韩国引起了巨大反响。

此外，现代集团全新电动汽车子品牌——IONIQ（中文名：IONIQ），其未来车型将基于名为E-GMP的全球模块化平台打造，该平台将在未来四年内完成。推出三款纯电动车型：IONIQ 5、6、7。

此前有消息称，定位中型SUV的IONIQ 5将于2021年初发布； IONIQ 6定位为基于现代概念车的中型车，将于2022年上市；而定位大型SUV的IONIQ 7预计将于2022年上市，2024年与消费者见面。

既然是主推新能源产品，现代汽车肯定不会放过中国市场。此前，现代汽车中国副总裁李河君表示，到2025年将推出44款新能源产品。其中，北京现代将于2020年底在中国市场推出9款新能源车型。

目前，北京现代在国内新能源市场的产品布局主要分为纯电动和插电式混合动力两大类。车型包括插电式索纳塔、插电式阿根廷、 EV和纯电动Festa。从市场表现来看，这些车在中国的处境并不理想。

现代-恩西诺纯电动

英轩纯电动是现代海外版KONA EV的国内版，于2019年11月4日首次上市。不过上市以来，在国内纯电动小型SUV市场的销量表现平平。 2020年1月至9月累计销量仅为630辆，还不如小鹏G3的月销量。

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更深层次来看，定价占了很大一部分责任。英轩纯电动只是一款纯电动小型SUV。产品亮点并不突出，但起售价却达到了17万。我们再来看看小鹏G3、威马EX5等国内热门的纯电动紧凑型SUV。起售价仅14万-15万元，性价比一目了然。

事实上，英轩的纯电动能力并不弱，其内外设计迎合了国内绝大多数消费者的审美观念。此外，国内消费者最关心的续航表现也可圈可点。 13.6kWh/100km能耗低，续航超过500km。唯一不足的是用车体验不太好，空间较小，充电有点慢。

前段时间，现代KONA EV因电池问题自燃，全球共召回25,564辆KONA EV车型。有趣的是，作为KONA EV在国内销售的版本，纯电动电池更换为宁德时代电芯，至今尚未出现自燃事件。

现代索纳塔插电式混合动力车

索纳塔插电式混合动力车是北京现代推出的插电式混合动力车型。在合资中型车中，与蒙迪欧、起亚K5插电式混合动力直接竞争。虽然是“气改电”车型，但配置和空间表现与燃油动力索纳塔类似，设计风格没有太大变化。

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当然，它最大的亮点在于它搭载了荣获十佳发动机称号的由2.0L发动机、电动机和三元锂电池组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率156Ps，驱动电机最大功率68Ps。纯电动续航里程可达75公里，油耗仅为1.3L/100km，日常驾驶足够了。

因此，如果不考虑价格，如果家里有条件建充电桩，且日常通勤距离不长，索纳塔插电混动是不错的选择。值得注意的是，由于价格和品牌溢价等因素，目前索纳塔插电式混合动力在国内的销量并不是很好，平均月销量只有几十辆。

菲斯塔纯电动

菲斯塔纯电动是北京现代继恩西诺纯电动之后推出的一款紧凑型纯电动轿车。事实上，它是在燃油版菲斯塔的基础上改进的车型。这是一种汽油转电动模型。 ，所以设计、配置、空间等产品点没有太大变化。

外观设计基本保持不变，仅在细节上进行了修改，例如采用封闭式进气格栅设计等；配备上下浮动液晶触摸屏，内置导航、蓝牙电话、车联网和语音控制功能，动力系统改用输出功率135kW的驱动电机，续航里程为490km，比恩西诺纯电动版低10公里。

从产品性能上来说，菲斯塔纯电动车型的动力表现和续航能力相比同级别合资车型（轩逸纯电动、朗逸纯电动）都有比较明显的提升。然而，与同级别的自主纯电动车型相比，菲斯塔纯电动产品的表现立即失去了上风，甚至处于下风，竞争压力巨大。

如果从市场销量的角度来分析，由于价格、性价比以及秦Pro EV等竞争对手的影响，菲斯塔纯电动车型在国内的销量确实一般。它于今年二月推出。前三四个月，每月的销量还是几百台。后期基本每个月也就几十台。

综合以上，现代汽车提出到2022年推出10款新能源产品、扩大新能源产品阵容的战略规划，显示了现代汽车在电动化道路上一路走下去的决心。但从现代汽车目前在新能源市场的表现来看，要扩大市场份额、占领这一细分市场，还有很长的路要走。