丰田锐志改装指南：V6后驱与个性彰显的完美结合

丰田锐志改装指南：V6后驱与个性彰显的完美结合

在 Mod 的世界里，每个人都代表着一种可能性。对于选择丰田瑞智作为自己车的玩家来说，他们的关键词是什么？经济？家庭？还是 V6 后轮驱动？他们都不对。有些人嘲笑这种把身体放得很低的方式，所以有些人选择用自己的身高来表达自己的态度。

丰田锐智自上市以来一直受到中国众多消费者的追捧，V6发动机，外观时尚，中级车上罕见的前后轮驱动布局，在同级别车型中可谓卖点十足。定位于运动，有了这些自然完美的条件，自然更容易取悦喜欢 Mod 的人。睿智的改装案例，相信你在国内外都见过很多，比赛、VIP、漂流，一切，都算得上是具有深厚改装潜力的典范。对于比较注重彰显个性，追求极致的朋友来说，今天的瑞智改装工作应该更符合你的口味吧。

丰田睿智改装VIP风格

这

业主的自调音蓝色特效涂料赋予它非常阳光明媚的外观

“低躺”风格，敲响个性之门

在改装圈里，流传着“一低遮百丑”的流行说法，很多玩家都非常热衷于将车辆的底盘降低到非常低的状态，以表达他们对改装的热爱。图片中的睿智，当你第一眼看到它时，相信你会被它“极致”的外观修饰所吸引。首先，业主自我调整的蓝色特效漆赋予了它非常阳光的外观，动感优雅，保守而透露出一丝骚动。此外，日本小包络非常及时，不会对车辆的外观造成太大干扰，搭配 Mark X TRD 格栅，这种点对点的效果让这款瑞智看起来非常稳重大气。有些朋友可能对这个牌子不熟悉，它是属于丰田专门制作原厂改装套件的品牌名称，有点像梅赛德斯-奔驰（），而“专用车”的推出只是为了JDM市场，所以国内的车友不熟悉也情理。

日本的小围很及时，LED日间行车灯为其增添了不少科技感

气动悬架来自更熟悉的空军品牌

日本 DTX 三片式锻造车轮

车轮和减震器作为改装行业公认的首要“两步走”，在踏入改装车的行列中起着至关重要的作用。为了实现极致的VIP风格，车主为车辆选择了一款可以随时调节的气动减震器，品牌由来。与扭齿悬架相比，改进的气动减震器便于调节车身高度，打风时可将车身降低至地面，遇到减速带时可将车身升起，不影响通过性。它可以说是两全其美，深受大多数骑手的青睐。在车轮方面，车主为这款车选择了不寻常的日本品牌车轮，这在中国可能并不常见，但它的形状可以在改装爱好者中引起一些印象。没错，从设计上来说，这款 DTX 轮子确实跟 Work 的 D3S 系列轮子非常相似，而且也采用了三片式锻造工艺，这不是复制，也不是参考，而是一场潮流的比赛。DTX 花鼓的中心边缘更大，更能体现 VIP 改装风格。不过，这也是车主以独特的方式选择它的原因之一。

内部仍然是原来的

2.5 升 V6 发动机拥有 197 马力，原动力足够

对于热衷于外表的 Mod 作者来说，力量似乎并不是他们追求的重点，只要够就够了！瑞智搭载 5GR 2.5 升 V6 自然吸气发动机，功率为 197 马力，配备 6 速自动变速器，从 0 加速到 100 公里/小时仅需约 8 秒。

和车主聊起来，他说他平时走在城市里，以 5GR 的 197 马力和平稳的加速就足够应付了，另外，因为很难对 5GR 进行大的修改，所以这款睿智的动力表现并没有太大的修改。此外，这辆车的主角也是 VIP 改装模型，因此即使是最强的动力也无法充分发挥。在个性和速度之间，车主选择了个性，正是在这种追求的潮流下，中国才有了如此漂亮的丰田瑞智改装作品。

Mark X TRD 在格栅中没有标准

轮拱向外展开，倾斜角度调整，使轮毂完美收纳在轮眉内

雾灯提供明亮的效果

据车主介绍，这辆车的下一步改装计划将在内饰上，结合定制彩色绒面革材料和碳纤维饰边，内外结合，一步步走向内心的完美。

“惊悚”蒙面人 - 车主

个性化是很多改装爱好者改造车辆的初衷，国内的车迷接触改装已经有一段时间了，无论是在改装文化上，还是在改装技术上，都已经有过一定的沉淀。此次推出的睿智改装车，可能不是国内众多改装作品中最好的之一，但绝对可以成为睿智改装圈值得肯定的好例子。它的改造项目没有那么全面，但每一次改造的上半身都是业主经过反复探索。所以，它的重点不在车上，而是在心上，相信这也是很多改装爱好者心中产生共鸣的一点。随着改装车的逐渐完善，在个性日益释放的同时，车主本人也在成长，过程精彩纷呈。改装！也许就是这样，如果你坠入爱河，你会玩一辈子。

改造清单：

全车变色（自调特效漆）。

自定义贴纸

三片式锻造车轮

包围

在网格中标记 X TRD

Mark X 日本版后挡板

Mark X 日本尾灯

气动悬架

雾灯

轮眉扩大