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近日，上汽大众经销商向媒体报道称，2014年，台风天气期间被淹的39辆斯柯达汽车被包装成库存车，通过4S店流向市场。媒体调查发现，买家对此并不知情，只是以为自己买了一辆廉价的库存车。

12月6日，针对此前媒体关于上汽大众斯柯达违规销售“泡水车”的报道，该公司回应新华社记者称，“对于经维修检测合格的车辆（泡水车） ，公司要求其打折销售，并要求告知客户并向经销商提供额外的折扣和补贴。”

该公司没有直接回应记者询问是否会根据消费者权益保护法对受到伤害的消费者进行退款或赔偿，但表示“正在进一步核实中”。

打折的“库存车”？

据澎湃新闻报道，2015年4月，52岁的黄文明在苏州花美都斯柯达4S店看车时，已在苏州一家制氧机公司维修机械30余年。 。他看中了一辆黑色1.4 2012款斯柯达明锐轿车逸君版，配备T型自动变速箱和7速双离合。当时，这款车的厂家指导价为16.1万元。

黄文明记得，这是当时4S店里唯一的同型号汽车。 “车子放在店门口，又灰又脏，根本不像新车。”此外，黄文明还注意到，该车的轮毂和盘式制动器有一半生锈，而另一半却闪闪发亮。

据黄文明介绍，他当时向4S店询问，对方告诉他，该车的厂家已经停产，而且该车是库存车。停放时间久了没有清洗，车身不干净也是正常的。当时4S店强调这不是试驾，并给他看了仪表盘上的里程数，显示没有开过，并表示车价可以优惠25%。

“当时的价格是16万多，打折后13.8万就可以上路了，人都贪便宜，所以就买了。”

黄文明的订车合同

同年4月19日，黄文明与苏州华美都斯柯达4S店签订的销售合同显示，合同中，甲方苏州华美都斯柯达4S店向乙方黄文明保证交付产品。车辆合格证并确保售前调试。 、检查、清洗等，且在车辆质量中明确是合格产品，但合同中未提及车架号、车辆代码等车况信息。

4月20日，苏州华美都斯柯达4S店给黄文明的一张购车付款收据显示，该车总价为1万元。在购车结算清单中，注明了汽车的型号代码和车架号。

黄文明的机动车驾驶证显示，该车是他从4S店购买时未上牌的新车。

黄文明的机动车登记信息显示，其购买的车辆生产日期为2013年7月23日，其机动车驾驶证显示，车辆登记日期为2015年4月23日，发证日期也为2015年4月23日这意味着黄文明从4S店直接购买的车此前没有转手过，确实是新车。

黄文明并不是江苏车主购买斯柯达汽车进水损坏或库存的个例。

2017年4月，来自南京的包伟通过他的发卡苏伟通购买了一辆斯柯达速派1.8T名士灰色轿车，手动和自动一体化。当时，汽车厂家指导价为20.36万元。

苏伟同说，当时他怀疑这辆车有出厂问题。 4S店的人告诉他，该车是长期库存车，当时只开了2万公里。看车当天，他以15万多元的价格提车。汽车。 “我是给朋友（鲍伟）买的，他想买一辆二手车，我们在4S店经常和这个人合作，所以当时并没有担心疑虑。”

苏伟同表示，该车行驶了两年多，车子没有出现大问题，但小问题不断，存在影响安全驾驶的隐患。据他介绍，鲍伟在使用过程中，汽车电脑板经常出现电路故障，行驶过程中门窗会自动解锁有时无法关闭，空调不制冷等。 “比如在高速公路上行驶，比如说巡航的时候，它的电路突然出现故障，停止工作。如果你加了油，它就停止运动了，或者关键时刻安全气囊没有弹出，那么电路故障就是安全隐患”。

苏伟童处理了，转卖给了他，鲍伟的斯柯达超跑。

苏伟同说，2018年，他的朋友鲍伟开着车到斯柯达4S店维修。维修人员告诉他们，是其中一个芯片模块出现问题。但更换芯片修复后，这些问题并没有彻底解决。

除了黄文明和鲍伟之外，来自苏州的沉华商在苏州华美都斯柯达4S店购买了一辆灰色1.6T自动手动明锐逸捷版2012款轿车。他告诉记者，他购买时，4S店还告诉他，这是一辆库存车，他在价格上享受了折扣。

还有来自南通的周霞，她在南通长江中大斯柯达4S店购买了一辆灰色1.6T手动明锐逸致轿车。厂家指导价在10万元以内。与上述三辆车一样，周霞表示，购买时，4S店只告诉他这是库存车，而且还享受价格优惠。

但事实并非如此。

台风“飞度”造成车辆进水受损

自从购买车辆后，黄文明等人只知道自己的车辆是库存车，并享受价格优惠。截至2019年11月底，他们仍不知道自己的车辆可能因2013年台风菲特造成的水灾而受损。

澎湃新闻从权威渠道获得的一封电子邮件显示，黄文明等车主购买的车辆均疑似因台风菲特造成水损。

斯柯达大中华华东区向该地区51家4S店发邮件，要求4S店处理加水车。

斯柯达大中华华东区向该地区51家4S店发送的邮件内容

邮件末尾有一个附件，包含该批次车辆的车架号、型号、配置等信息。

早在黄文明等朋友购买该车之前，2014年12月21日（周日）晚上9时23分，发件人就有一个拼音为“蔡金白”的电子邮件地址，电子邮件后缀域名为“上汽大众” CSVW。 ，向江苏、安徽51家4S店发送邮件。该电子邮件的标题是“处理损坏车辆和长期仓库车辆的建议——大中华区”。该邮件还被复制到域名后缀为上汽大众的邮箱地址。共 23 人。

邮件内容显示，“尊敬的销售总监和策划经理，总部现正计划处理一批损坏车辆和库存车龄较长的车辆。”

邮件中提到的汽车交易转售流程

邮件中的具体解决方案提到，2013年上海台风飞度造成水渍和斑点的车辆被经销商转售给汽车行业。在折扣一栏，这两款车均比市场指导价优惠24%。其中，因台风造成水损的“飞度”汽车，对部分车型有额外补贴。另外，总部库存较长的车辆属于正常促销的一部分，还会额外给予清仓补贴。总部导入订单并绑定车架号。

电子邮件附件中59辆受损车辆的详细信息

邮件内容提到，本次华东区共分配上述车辆59辆，其中15辆已内部消化，其余44辆尚未消化。每个经销商都必须提交至少一辆车辆的需求。该邮件的两个附件是汽车交易转售流程和车况信息EXCEL表格。

邮件中的收款人为上海汽车贸易有限公司，邮件地址为发件人蔡金白的名片信息。记者从其中一位经销商处获悉，蔡金柏当时担任斯柯达大中华华东区策划总监。

2014年12月22日（周一）中午12点42分，蔡金白又发了一封邮件。收件人和抄送与上述第一封电子邮件相同。此次，邮件公布了受损车辆与总部经理库岭车辆的匹配结果，以及未报案经销商名单，明确了这些车辆的下落。

上述两封邮件的附件显示，该批次车辆共有59辆，其中39辆因台风菲特造成水损，4辆为斑点损坏，其余为常规长期存放车辆。

邮件附件显示，因台风菲特造成水损的车辆最早生产日期为2013年6月17日，最晚生产日期为2013年10月3日。

这个时间点，正是台风“菲特”肆虐的时间。公开资料显示，2013年第23号强台风“菲特”于2013年9月29日形成，2013年10月7日消散； “雨”给江、浙、沪、闽等东部沿海省市带来强降雨。强度打破历史纪录，造成浙江全境罕见洪涝，造成直接经济损失623.3亿元，是近十年来单场台风直接经济损失最严重的一次。

经比对车架号后发现，黄文明、苏伟同（包伟）、周霞、沈文华购买的车辆车况信息与邮件附件中登记的一致，均为车辆。因台风菲特造成的水灾而损坏。

11月29日15时许，苏伟同当着记者的面联系了江苏斯柯达4S店的二手车鉴定师、该车的卖家苏顺明，询问对方他购买的车是否有被水淹了？对方立即予以否认，并表示“还需公司进一步确认”。

12月3日，对于上述邮件问题，蔡金白在电话中表示，“我没有印象，记不太清楚了，你可以询问上海客服。”

该批车辆疑似在全国其他地区

“我的车什么时候被水淹过？从来没有被水泡过。”这是黄文明和苏伟彤得知情况后的第一反应。他们购买时，4S店并没有告诉他们，车辆是因为台风飞度造成的水损坏。车”，都声称只是库存车。

苏伟通（宝伟）购买车辆的机动车登记信息

冷静下来回想，“车辆使用过程中出现的电路故障等各种小问题，确实符合被淹车辆的特点。”在南京从事二手车交易的苏伟同说。 。

盐城一家斯柯达4S店原店主关先生收到了上述邮件。他也是上述邮件的爆料人。据关先生介绍，2014年12月21日收到斯柯达总部发来的邮件后，作为4S店，我们其实并不愿意购买这些车辆。 “我们不能公开买卖它们，我们必须自己向制造商垫付资金。”次日第二封邮件内容显示，江苏、安徽等地多达25家4S店未能向总部报告“飞度”汽车进水损坏、库存不足的情况。厂家有强制分配和随机分配到门店。

苏伟同和管先生分别表示，进水车可以在市场上流通，但必须提前明确告知消费者。如果消费者愿意购买，价格肯定会有很大的折扣。细节将取决于水侵入的程度。 “我如果自己搞二手车交易，被淹的卡车我都不敢接。” 2018年第22号台风“山竹”过后，多家汽车媒体爆料称，一辆原本价值30万元的汽车，因“山竹”后进水，只能卖到3万元。

“我已经告诉消费者，他们还会想要这辆车吗？绝对不会。”关先生表示，在4S店的实际销售过程中，由于价格问题以及车况和安全隐患，汽车水损坏一般不成问题。告诉消费者真相，“普通消费者说不出来”。

上汽大众斯柯达最新回应

12月5日，新华社记者就此事采访了上汽大众斯柯达。 12月6日，上汽大众斯柯达回应称“非常重视，正在进一步核实”。答复中承认，公司有少量车辆在2013年台风飞度袭击中受损。至于受损车辆的处理方案，斯柯达回应称，“对于经过维修和检测合格的车辆，公司委托经销商在根据损坏车辆处理办法进行折扣并需通知客户，并对经销商给予额外折扣补贴。”

该公司表示，“上汽斯柯达对此问题的态度一如既往，要求经销商在销售过程中严格遵守公司相关管理规定。”不过，对于记者询问是否会根据《消费者权益保护法》对侵权行为进行处罚，斯柯达并未直接回应消费者退款和赔偿问题。

原始回复：

我们非常重视有关损坏和修复车辆的媒体报道。核实后，

1、2013年，我公司少量车辆受台风菲特损坏。对于受损车辆，公司相关专业部门将根据相关质量评价标准对这些车辆进行判定：

a) 对符合可修复条件的，按照相关技术标准进行修复和质量检验；

b) 不符合可修复条件的，予以报废。

2、对于已修复并检验合格的车辆，公司委托经销商按照损坏车辆处理办法折价销售并要求通知客户，并对经销商给予额外折扣补贴。

3、同时，为保证消费者利益，对该批损坏汽车给予与正常商用车同等的三包权利，即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》 ”。

我们也高度重视媒体报道的情况，正在进一步核实。上汽斯柯达对此问题的态度一如既往，要求经销商在销售过程中严格遵守公司相关管理规定。消费者如有疑问，可拨打热线电话询问相关事宜。我们也欢迎消费者和社会各界的监督，将继续与各方密切合作，不断优化经销商服务，确保消费者拥有满意的购车和使用体验。

感谢媒体的关心。