雪铁龙世嘉：法系神车富康的传承，东风与PSA合资的经典之作

雪铁龙世嘉：法系神车富康的传承，东风与PSA合资的经典之作

你好！大家好，车检世家老司机又和大家见面了。我是来自汽车检测世家的阿哲。欢迎来到这个有趣的二手车检查。像90年代的老三一样了解汽车的朋友都知道，他们就是捷达、桑塔纳、富康，而我们这次带来的是法国汽车家族中的传奇汽车，富康的传承车型雪铁龙世嘉。

世嘉是东风汽车公司与PSA联合打造的第一代雪铁龙C4的中国版。当时法国人对这款车的期望非常高。为了避开国人中的“4号”禁忌，他们直接取了中文名世嘉，也是为了应对早前推出时被吐槽的极其丑陋的207和307两厢车。舆论也让三厢车型的设计更加自然，所以阿哲觉得世嘉在外观上还是很成功的。

即使PSA在中国处于鼎盛时期，世嘉在中国最受欢迎的汽车也只是轿车，而不是掀背车。 2013年，轿车共交付94,625辆，而掀背车仅售出6,925辆。 2014年销量分别为86,546辆和5,971辆。值得一提的是，雪铁龙乃至整个法系车系从今年开始就陷入了深渊（幸好当年没有推出进口C4的设计，只会让它冷得更快）。

委托这次测试的人是一位老客户。阿哲帮助他避免了一辆雪铁龙凯旋的重大事故。他是一个标准的法律迷。真名不方便透露，就叫他涛哥吧。客户涛哥前段时间想到的。我买了一辆便宜的进口雪铁龙C4来玩，但经过阿哲的分析和劝阻，我的发烧成功退了。毕竟在国内养这个年纪的法系进口车是一种惩罚，所以涛哥退了一步说，好吧！我只是听你的，阿哲。那我就可以玩旧世嘉了，对吧？

世嘉是当时许多城市使用的出租车车型。虽然阿哲还没有深入接触过，但从这一点来看，至少份数还是不错的。后期的维护和配件应该不用太担心。另外，向该公司的发锤请教得知，这款车有着十几年不用大修的骄人记录，这也间接说明了世嘉的品质过硬！最重要的是它在底盘功力方面拥有大师级的调校，可玩性仅次于标致206。

所以！涛哥花了不到一天的时间，就在某鱼身上找到了这辆车，我和阿哲自然也被叫去帮忙看车。车主将车开到现场后，发现陶哥带来了一位师傅看车，表情明显不自然，甚至非常抗拒。他把车钥匙扔给阿哲，三步一五步走到涛哥身边。他不满地嘟囔着，说他不用看什么，车况。非常好，而且没有营养。

阿哲也不废话了，直接开始测试。他首先看了汽车。车型名称为：2008 Citroën Sega（掀背式）2.0L手动；阿哲在市面上很少见到的超级稀有型号。出厂日期：2008年12月；这个年纪确实太长了。显示里程：10万公里以上（嗯……） 新车指导价：13.88万；当年这个价格买一辆两厢车，就象征着家里不缺钱。卖家报价：20000；对于没有上市的型号，您无法将其与市场价格进行比较，因为没有市场价格。

按照老规矩，我绕着车走了一圈观察，发现还是有不少瑕疵，不过好在外观是黑色的，不洗车就不会很明显了，哈哈。

然后拿出仪器检查车身漆面厚度，根据漆面修复程度来判断是否存在碰撞事故。一般来说，法系车正常的漆面厚度在100um左右。厚度在160到400um就说明是经过喷漆处理的。厚度在400um以上就说明是经过喷漆处理的。

对于左A柱来说，这个数值是90，这个是这个车的标准数值，所以我们就用这个数值作为参考，但也只是一个参考，更多的信息还需要我们询问。

挡泥板上的VTS有点吓人。这是我与法国汽车圈顶级改装俱乐部竞争的一种方式吗？或者可能是车主买了一个标志，随便贴在上面。阿哲不知道，但这辆车才两万元的车，顿时让阿哲心生敬畏。

左前门上的数值显示215，没问题。当然，阿哲的测试并不仅仅是看漆膜仪。还要注意是否有腻子的痕迹。整个身体表面的起伏很容易暴露这一点。原来只是喷漆而已。考虑到汽车的年龄，这是可以理解的。

该位置称为左侧门槛梁内侧。如果移动了这个位置，按照国家二手车检验标准，这就是真正的事故车。从上图中的检查值可以看出，钣金没有经过修复。 。

当我们来到右后挡泥板时，油漆计值突然飙升到异常水平，无法测量。阿哲一定是特别注意了这种情况，因为切割值就这么点，而且冲击的位置可能还比较深。 ，希望里面什么都没有发生。

但残酷的现实证明，只要外界严重到一定程度，就一定会影响到池宇。测试显示，右侧C柱内侧钣金已修复，事故车并未跑掉。

整个外观检查显示，有很多地方都有钣金喷漆，但对于这个年代的车来说，我们得宽容一点，但最糟糕的是，车辆的整个右侧都被损坏了。程度比较大。

涛哥在与卖家沟通时，阿哲透露了当时车子右侧的撞击情况（借用了网友的C5天翼图，当时人还好）。这时，涛哥过来了，让阿哲继续检查，看看船舱的情况。

来到车内，这款极为罕见的雪铁龙世嘉2.0L手动豪华轿车配备了PSA RFN发动机。据了解，进口零部件在中国武汉和襄樊组装，并与标致车型共享。优点是皮革耐用，正时皮带使用寿命高达12万公里，但缺点也很明显，比如油耗高。

首先我们看机舱事故检测，包括两根加强筋、两根纵梁、两个减震座、一个铁制水箱框架、一根防撞梁。借助漆膜计，我们将仔细观察和经验判断结合起来。 ，检测后没有问题。

发动机舱线束的日期也一致，哟，到目前为止还不错。

但由于机盖外观出现了问题，所以零件也不可能没有问题。机盖边缘的腻子开裂、油漆剥落现象比较明显。

当然，与机盖相关的部件也逃不开。锁鼻已被拆卸，非常脏。就连阿哲的铁杆粉丝同事刚买的2007年的206也没有那么脏。

扭动引擎盖，拆开雨刮器，让其生锈！一切都证明了车龄和车况不佳！

下面是发动机。看发动机脚垫，明显被翘起来了！涛哥显然从侧面注意到了。阿哲犹豫了一下，准备问几个问题，陶哥却摆摆手，表示再看看内饰。

如果说外观和座舱的冲击还没有让涛哥彻底失去信心，那么这辆车的内饰就连阿哲都彻底绝望了。一进车里，就有一股比较明显的汽油味。经常看好莱坞大片的阿哲觉得我有点慌，但我还是坚持测试。

旋钮和开关都错位，但除了有些磨损外，没有任何异常。从感觉上就可以看出它们没有被更换。他们的状况适合这个年龄。不过，安全气囊和安全带已经更换。毕竟事故还是比较大的。

座椅螺丝没有拆下来，但可以看出车内脏极了。躺在后座的阿哲能更清楚地闻到汽油味，脑海中突然闪过一个念头。他以前修车的时候就遇到过这种情况。在这种情况下，后来更换了汽油泵和碳罐，但对于这辆才2万元的二手车来说，仍然是一笔巨大的开支。

我埋头准备把地毯掀起来，看看是否有霉菌、沙子等水渍的嫌疑。涛哥走过来，拍拍我的肩膀说：走吧，哥，这车已经不值得看了。卖家此时不再嚣张了，果断伸出一根手指：兄弟，一万块钱，你开车走吧。阿哲抬头，见涛哥摇头，惜字如金，连话都懒得回答。

这辆车的外观、座舱、内饰接二连三的打击，让涛哥面无表情。就连后来发来的维修记录也显示，车子很多部件都被更换过，但与实际情况不符。涉嫌保险诈骗。啊！不过这个消息只是在和涛哥谈话时才提到的。毕竟当时我们已经在回去的路上了。开车在路上的涛哥很快就调整了心情。毕竟他是个经验丰富的二手车司机。

我今天看到的世嘉车确实车况很差。涛哥叹息道：这世嘉真是可惜了。像我们这样的汽车爱好者最不愿意看到车况不佳，尤其是这样一款难得的经典车型。虽然每个人对车的看法不同，但是一辆只有十二年的车就可以是这个样子。看看欧美那些老车保养得有多好。

最后阿哲决定像往常一样给大家展示一下这台世嘉的市场价格，因为最近市场上还没有上市车。近期没有交易记录，因此软件评估的价格在12000元左右。不过，考虑到本次检查中世嘉车的车况不佳，即使是8000元，也没有多少人会考虑购买，更不用说10000元了。 ，即使是法律打击。

好了，今天的考察分享就到这里了。我是汽车检验之家的一名二手车检验技术员。喜欢就喜欢，不喜欢就讨厌。我经常修车，读书很少，写得也很差。请耐心听我说。验车师，我们愿成为您最懂车的朋友！

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