C3-XR与创酷对比：哪款小型SUV更值得购买？外观设计与价格分析

C3-XR与创酷对比：哪款小型SUV更值得购买？外观设计与价格分析

8车道车手【龙卷风冲锋】问：

我应该选择哪一款，C3-XR还是雪佛兰超越？

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八车道骑手【】回答：

如果让我推荐的话，我会推荐C3-XR。我为什么不喜欢创库？因为我对创酷的“粽子型”身材实在是没有爱。小型SUV本身并不长。你怎样才能让它变得更好？它很高，看起来像一个球。我实在不喜欢创库的长相。我们直接对比两张图吧。不管怎样，我很喜欢法系车的外观设计。毕竟法国人对时尚有着很好的理解。

粽子床库↓↓↓↓↓↓↓↓

C3-XR看起来比较干练↓↓↓↓↓↓

创库已经上市很久了。它于2014年夏天推出，而C3-XR于12月才推出。都是新玩家，价格上并没有太大差别。入门级的C3-XR比较便宜，而高端型号的C3-XR比较贵，涵盖的价格区间也更广，从10万到17万左右不等。买家可以根据自己的需求进行选择。

从两辆车的硬件来看，C3-XR的动力更强。全系均为1.6排量车型，而创酷只有1.4排量车型。从感觉上来说，我觉得创酷更侧重于两款车。 C3-XR的风格更适合家用，而C3-XR则更适合运动风格。 C3-XR除了拥有比创酷更大的排量外，还拥有全地形系统。如果你想进一步了解这个全地形系统，​​可以看之前的一个问题：雪铁龙的C3-XR有多路况适应系统，但它连四驱都没有。这个功能只是一个装饰吗？这里的介绍比较详细。如果推广者对C3-XR感兴趣，可以了解一下。

性价比方面，我也认为C3-XR更高一些。因为C3-XR采用的是缸内直喷，所以不知道比创酷节省了多少油耗。其次，C3-XR的轴距也比圆创酷大，发动机自动启停。该系统可以让我们在等待红绿灯时更省油、更安全。这些都是创库所没有的。虽然创酷有适时的四驱，但是我觉得这个四驱效果不是很好，而且很耗油。毕竟没有人会想到开着这种SUV去野外吧？那么你要四驱也没啥用，还会白白增加油耗。 。 。

然而，俗话说，情人眼里出西施。如果你喜欢创酷圆润的感觉，又喜欢四驱在过弯时能给你更顺畅的体验，那么创酷还是比较不错的。根本没有任何优势。总之，你喜欢的车就是你想买的车。这将是一见钟情！

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八车道车手【邵武】回复：

按照中国人的说法，C3-XR和创酷是同一家族的，因为他们都姓薛。然而在汽车行业，两者却处于竞争关系，而且都是当下最热门的小型SUV车型。其实哪款车更好我也不能下很决定性的结论，但都是不同气质的车型。一旦把差异解释清楚，我想选择起来会更容易。

1：外观和内饰的设计经验。

如果我回到十年前，我认为雪佛兰和雪铁龙都属于丑陋的类别。雪佛兰当时的设计非常平庸，基本处于韩系棒车的水平。你可以想想当时的一些景程等车，很无聊。那时的雪铁龙并不是平庸，而是太过怪异。毕加索和爱丽舍宫都是不同的。但我们今天要讨论的这款车却彻底重生了。创酷沿袭了老大哥别克的欧洲风格，看上去非常扎实。这么小的车居然用的是18英寸的轮毂。就是传说中的大胸娃娃脸。轮毂和车身的设计让创酷看上去更加的有力量感，给人一种强悍的感觉。 C3-XR整体看上去比较纤薄，但我觉得设计亮点还是很多的，比如轮毂的造型就非常另类，侧面的银色C柱装饰与行李架形成了一种插入关系。有了行李架，立刻就增添了一些乐趣。 C3-XR的车头和车尾比较有特色，不怪异，大方又带点个性，更适合文艺青年。两人的颜值各有千秋。就看你是喜欢体格健壮的巨乳大男孩，还是圆滑俏皮的小雅皮士。就我个人而言，我更喜欢前者。毕竟苍老师也是同一类型的，你知道的。

第一次觉得雪铁龙的车还有救的感觉就是C5，那辆车的内饰也很有品味。内饰方面，C3-XR确实继承了雪铁龙近期不错的内饰风格。方向盘依然是平底的，仪表和齿轮的设计也非常清新自然，尤其是质感比创库更好。我想解释一下这一点。不是创库不好，只是前面有一个高品质高价的Onkla兄弟。创库只能感到委屈。毕竟他走的是廉价版Onkla的道路。其实创库的设计还不错，也很现代，但是它的定位决定了它的内饰不会特别出众。

二：动力系统和驾驶体验。

动力方面，创酷仅有1.4T+6AT可供选择。从威力上来说，算不上成功，拖住创库刚刚好。当看到C3-XR的动力系统时我感觉很不舒服，因为1.6自然吸气的动力无疑是弱的，而且变速箱还是4AT。尽管我觉得这台发动机还可以，但是4AT确实是一个缺陷，也是我认为整个车系最大的败笔。有人会说变速箱也需要调教，但雪铁龙不是丰田爱信，这4AT可能没有那么深厚的功力。本来攒钱买车，最后却把省下来的钱都计入油耗，得不偿失。 1.6T发动机早期由PSA和宝马联合开发。无论从爆发力还是成熟度来看，它都是一个优秀的典范。目前还没有具体的加速结果，但1.6T版本应该是小型SUV中最快的。 1.6T的动力没得说，但对于C3-XR来说似乎有点过分了。

两款车的驾驶感受比较接近。两款车都有一种欧洲车的扎实感觉。按理说，雪铁龙应该更有驾驶乐趣，但实际情况并非如此。先说加速感。即使是1.6T C3-XR，整个加速过程也比较线性，调教也比较平缓。别说1.6了，想强也强不了。创酷也是如此，优先考虑舒适性和流畅性。两者的底盘硬件配置其实差不多，但创酷有一种驾驶大车一样扎实的感觉。它更彻底地过滤微小振动。底盘坚固一体，行驶质感也很棒。方向盘空位很少，基本上指哪就打哪。 C3-XR的整体体验稍差一些，有点颠簸，操控感也没有创酷那么精致。可惜的是这台1.6T发动机是可用的。其实总体来说，雪铁龙的操控还不错，但通用汽车对国内消费者更加了解，取得了长足的进步。甚至比欧洲原装品牌还要好。看来各大厂商的实力都不容小觑。 。最后，关于两者的驾驶方式，我认为对于这样的车来说，两轮驱动就足够了。如果一定要买四驱版的话，就只有创酷了。

三：空间和配置。

C3-XR在空间方面有一张王牌，那就是它的轴距高达100mm，比创酷长了100mm。雪铁龙在这方面就很厚道，一上来就做了加长版。实际情况可以参考上图。 C3-XR的垂直腿部空间确实非常宽敞。床库虽然没有那么大，但是还过得去，不是很局促，而且头部空间也比较好。两款车的后备箱容积仅相差一升，基本相同。不过，创酷有一件事做得非常好，那就是存储空间。比如副驾驶前方仪表盘的上下部分、中控台上方及出风口两侧、副驾驶座椅下方等都是可以放置物品的地方。后门板上实际上设计了两层储物盒。只能说创酷的挖掘空间能力比日系车还要疯狂。因此，C3-XR只是在轴距上有优势，但在每个细节的空间上，创酷都更加人性化。

两款车的配置在同价位段相差并不远。 1.6T版本的C3-XR配备了自动启动技术，日间行车灯也是C3-XR的一大特色。但总的来说，C3-XR 的版本功率较小，因此入门价格更便宜。整体价格跨度很广，可以适应不同实力的买家。

现在回答问题，我认为创酷虽然动力单一，轴距也不够长，但整体品质比C3-XR要好。中配创酷的价格与1.6自然吸气C3-XR中配车型差不多，但动力总成要好很多，更适合手头上没有多少钱的消费者。如果预算足够的话，1.6T C3-XR仍然不是最佳选择，因为它的加速和操控性并不算惊艳。创酷近期发布的小型SUV品质排行榜也名列前茅。可见它的品质还是不错的，所以比较适合预算不多的同志选择创酷。如果预算充足的话，我觉得豪华版的创酷--会是更好的选择。

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