新瑞虎5试驾体验：悬挂软化提升舒适性，隔音效果仍有改进空间

新瑞虎5试驾体验：悬挂软化提升舒适性，隔音效果仍有改进空间

瑞虎5参考价：已停产

检查分配以获得最低价格

此前我们对奇瑞瑞虎5（）进行了长期测试，对其整体表现相当满意。不过，我们仍然抱怨悬架太硬、隔音效果差等问题。这次我受邀参加了新瑞虎5的试驾，作为“瑞虎5前车主”，我将带领大家一起寻找故障，看看在长期测试中遇到的问题是否得到了解决。解决了。

改进一：过于僵硬的悬架终于软化了。

我们一直觉得瑞虎5最大的问题就是悬挂太硬，甚至长途测试车的一些大灯接触不良也可能与此有关。与老款相比，新款瑞虎5在悬架前期要软很多，对细微振动的过滤也明显比老款要好。不再有“任何一条路都可以通川藏搓衣板路”的感觉。不过，悬架的中后段还是有些僵硬。在穿越颠簸路面时，乘坐舒适性相比老款并没有质的提升，只能算是有限的提升。

悬架软化后，面对瑞虎5的高重心，难免担心会不会影响过弯。试驾过程中我还特别留意到：在市区角度较大的弯道上，前期偏软的悬架确实会让过弯姿态比老款更加“夸张”，过弯信心会减弱;但在环岛等小角度、弯道中，悬架中后段对车身的支撑很好，通过这个弯道的信心比大角度弯道要高。

改进二：增加1.5T发动机，高速超车更轻松。

在2015年车型之前，瑞虎5仅搭载2.0L自然吸气发动机。这台参数较差的发动机配备了CVT变速箱。 80km/h后加速有些欠缺。 2015款瑞虎5正好顺应国家小排量发动机的优惠政策，将1.5T动力总成搬到了艾瑞泽7上。

在瑞虎5上，这套动力系统的驾驶体验与Adro体验到的艾瑞泽7 1.5T大致类似。即使根据较重的车身对变速箱的齿比进行了不同的调整，但依然让瑞虎5的驾驶起来同样轻盈舒适。当然，我们更关心的是理想的高速再加速能力，这在之前的2.0L版本中并没有那么好。这次有进步吗，我对结果很满意。 1.5T发动机的数据优于2.0L发动机。在80km/h-120km/h（规定上限）任意速度超车时，新款瑞虎5都会降一档，踩油门3/4就可以轻松完成超车动作，这绝对比2.0L发动机自信得多。

与最初的艾瑞泽7不同，瑞虎5的发动机在当时是非常强大的。再加上其良好的低扭矩表现，整个加速过程中涡轮介入时并没有突兀的感觉。如果不是涡轮介入后发出“叽叽喳喳”的声音，我什至感觉不到涡轮介入时的声音。

变速箱方面，目前只有5MT变速箱与这款1.5T发动机匹配。这台5MT变速箱的换挡手感有所提升，但仍然很难说优秀。除了行程变短之外，从2档转到3档、4档转到5档时，仍然会有阿霍偶尔提到的轻微卡住的感觉。期待自动挡的消费者也应该保持冷静。奇瑞正在研究匹配CVT和AT变速箱（哪个更好）。

改进三：外观内饰改装更加优雅精致。

瑞虎5总是以微笑与人打招呼，但也因为太爱微笑而给人一种不够稳重的感觉。新款瑞虎5对头灯、尾灯、前后保险杠进行了调整。整体看上去气场都变得强大了许多，能够承受如此高大的身材了。

至于内饰，感觉没有外观那么清爽。与2.0L车型相比，主要材质为黑色皮革，搭配红色缝线设计。与瑞虎5的15款车型相比，中控台的塑料有质感，形成类似碳纤维的感觉。

内饰最大的变化来自仪表板。以前具有橙色背光的齿轮状仪表已被替换为 s

中控显示屏升级为智云系统，支持手机地图功能。更多的物理按钮也改为四个触摸快捷键和一个物理电源开关按钮。但同时，我们也发现了一个BUG。操作空调时，显示屏上不再出现状态指示，感觉没有以前那么直接了。

改进4：座椅形状的改变，使其更具包围感。

新瑞虎5的座椅造型进行了调整，尤其是后排，座垫变得更加柔软。而且，椅背中央还有一个略微凹进的设计。坐在上面，可以感觉到包裹感增加了一点，但还是太微妙了。

后排中间座椅终于有头枕了。

改进点五：配置改进主要体现在灯光方面。

改款车型的配置升级有一条黄金法则。新款瑞虎5的自动头灯在雾灯的基础上增加了LED光纤和8颗LED日间行车灯。此外，雾灯的功能在新款瑞虎5上也得到了扩展，转弯时雾灯会自动亮起，辅助照亮弯道。

尾灯也增加了LED光源，转向灯也改为后保险杠。

后视镜也进行了小幅升级，锁车时会自动折叠。据厂领导介绍，这是一个隐藏功能，所以老车主应该也可以去4S店进行调整。

瑞虎5较高的车身会让身材娇小的女性上下车不方便。新款瑞虎5后期会增加侧踏板，真正可以踩下（目前还在测试阶段）辅助上下车。当然，这种侧踏板会损失一些通过性，所以大家可以根据自己的需要来选择。

安全性方面，ESP在新款瑞虎5上成为全系标配，相当厚道。

无改善；噪声控制仍不够；理想的

瑞虎5的噪音控制在同级车型中并不突出，主要是车身高大带来的风噪、理想发动机舱的隔音效果不佳以及路面上的胎噪。新瑞虎5在前两点上做得并不多，部分原因是结构问题，这些问题是改款车型无法解决的。结果就是1.5T发动机的噪音比2.0L发动机大很多，未经处理就传到了我们的耳朵里。

第三点得到了一定程度的提升，因为1.5T车型采用了Bravo HP M3轮胎，安静性能出色。轮胎噪音表现比长途测试车上的17英寸轮胎要好，而且以后2.0L上也可以选择这款轮胎。在汽车型号上。

留下了什么：阅读灯和尾灯在哪里？

这确实是一种倒退。新款瑞虎5将车内照明​​升级为LED光源后，照明效果固然有所提升，但前阅读灯和后照明灯消失了，整个座舱仅由这两盏LED灯照亮。

总结：

瑞虎5是一款比较完美的汽车。这一小小的改变，在隔音降噪方面并没有突出的表现，也没有使其成为最完美的。不过，这次中期改款确实解决了前代车型的诸多缺点，设计上的微调也让车辆变得更加精致。对于一个“前瑞虎5车主”来说，我觉得瑞虎5的这个小改变是相当真实的。

【奇瑞新瑞虎5初体​​验】

突出优点：悬浮液软化后控制限不降低； 1.5T和5MT的组合堪称完美；车内车外档次感提升。

主要缺点：噪音问题仍未解决。