长安UNI-T：年轻化SUV市场的三高挑战与成功之路

长安UNI-T：年轻化SUV市场的三高挑战与成功之路

上次和大家讨论汽车年轻化的问题，引起了一些网友的不满。也许我用错了词，年轻=容易被愚弄，任何热血青年听到这句话都会感到不舒服。但我仍然坚持我的观点。企业高举复兴大旗，用更低的成本撬动更多的利润。有些产品虽然有优点，但我们不能忽视其缺点，欺骗自己。好吧，让我扮演坏人的角色吧。

“三高”UNI-T，年轻的实验田

长安UNI-T是今年重振SUV市场的一款非常成功的车型。自 6 月份推出以来，已售出 42,184 套。不少同事甚至认为，它未来可能会取代长安CS75，成为长安汽车的主力车型，但这其实有点自吹自擂。

“好看”是UNI-T的核心卖点，也是我想说的“三高”之一。在一些论坛和社区中，可以看到不少网友购买了长安UNI-T，完全被它的外观所征服。就连我这样混迹于各个小区的“老水手”也不得不承认，长安UNI-T是自主SUV发展至今外观设计最大胆的车型。即便如此，很少有喉舌发布UNI-T的正面照片。

这种套路是手机游戏遗留下来的。类似于使用黑色壁纸来消除巨大框架的视觉突兀感。一旦买到手里，它的本来面目就会显露出来。

高功率是UNI-T的第二个卖点。不可否认，长安汽车的蓝鲸发动机在自主研发的发动机中绝对名列前茅。 1.5T输出132kW、300N·m的表现着实令人惊叹，但这是通过高油耗实现的。虽然某某某公司给出了9L/100Km的评价数据。不过我看到的大部分车主数据都在12L-14L/100Km之间徘徊。对于代步车来说，这个油耗其实有点高了。当然，对于年轻人来说，说到动力，就别谈油耗了……好吧好吧，其实我更担心这个发动机在冬天的表现，让子弹飞一会儿吧。

第三高的“高噪音”……不，是“高科技”。智能驾驶辅助功能是UNI-T的第三个亮点。从尊贵版开始，它就配备了走走停停的自适应巡航、自动刹车、全景停车影像、盲点监控、车道保持等，可以说是瞬间完胜合资车。相同的价格范围。不过，在同价位的自主SUV中，这些配置并不新鲜。事实上，这些配置几乎已经成为吉利和哈弗这两年推出的SUV车型的标配。所谓高科技，其实是近两年自主汽车的主要发展方向。不过，高噪音确实不应该出现在这个价位的高端SUV车型上。

长安汽车复兴的悲剧

事实上，我们不能因为产品研​​发不好而责怪长安汽车。这个品牌一直缺乏“年轻化”的标签。这也是长安汽车最担心的事情。它不惜花费重金营销逸动系列产品，希望通过这样的运动形象让年轻人认识自己。但谁能想到，年轻的果实却在SUV市场开花结果，UNI-T的到来给长安打了一针强心剂。

一位汽车专家表示，长安汽车是一个被严重低估的品牌。但不知道大家有没有想过，长安汽车为何被低估？以UNI系列产品为例。这是长安汽车进军高端产品的战略举措，但也只敢迈出一小步。因为他们非常清楚UNI-T真正的产品实力有多大，除了外壳上开战之外，没有什么让人觉得印象深刻的地方。

这也解释了尽管同事们对UNI-T赞不绝口，但它仍然无法赶上CS75和CS55的地位。究其原因，在于消费者对长安汽车性价比的认知早已根深蒂固。这自然会产生内卷效应。我买你是因为它便宜，不要做所有花里胡哨的事情。说实话，长安的情况和奇瑞有点相似。想要走高端路线吗？对不起，我心里没有力气了。

（这么大的空间是用来开发shell的？）

费用是多少？

可见，长安汽车今年的营销重点完全放在了CS75和UNI-T上。在车市寒冬的情况下，收缩资源是明智的选择，但代价是什么？尽管长安汽车在SUV市场表现十分顽强，但依然摆脱不了销量低迷的困境。今年1-9月，长安汽车（自主品牌）累计销量。按照这个速度，虽然不会像去年那样出现15.16%的同比负增长，但今年的业绩恐怕也不会好到哪里去。

总而言之，UNI-T对于长安汽车来说就像是一场豪赌，但下注时却胆怯了。真的能改变年轻人对长安汽车的固有认知吗？或者说，两三年后，我才发现自己其实是长安汽车精准刀法下的一根韭菜，从此封锁了这个品牌？

好吧，祝你销量大增。说你为自己做得很好也是正确的。永远不要欺负年轻人。