全新一代马自达3：创驰蓝天X发动机与四驱系统亮点解析

全新一代马自达3：创驰蓝天X发动机与四驱系统亮点解析

昨天，一则关于M6后驱的消息已经让评论区沸腾了。不过，同样备受期待的还有我们的马自达3，那么今天的主角就是它了！

自从全新一代马自达3发布以来，不少国内朋友就开始觊觎它。除了性感的设计之外，原因还在于它的硬件配置：首款创驰蓝天X 2.0L发动机和四轮驱动。目前海外版马自达3已有四驱车型，但创驰蓝天X发动机尚未见到。虽然没有配备创驰蓝天有些遗憾，但毕竟在紧凑型掀背车上添加四驱的情况并不多见。马自达的葫芦里卖的是什么药？

我们直接进入正题吧。海外媒体《Motor Trend》近日测试了一辆搭载四驱系统的马自达3。该车型搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩252牛米。假如。本次试驾分为雪地和公路两个场景。

四驱为控制而生

在雪地上，马自达3四驱版凭借其先天优势，为驾驶者提供比前驱车型更好的循迹性。当然，这样的表现离不开这套四驱系统以及马自达引以为傲的GVC+（加速矢量控制系统）。该系统通过减少发动机扭矩输出和控制微量制动来实现负载转移。它还通过四轮驱动系统分配动力输出，使整车处于更加稳定可控的状态。当GVC+关闭时，可以明显感觉到车辆在雪地上的稳定性有所下降，方向盘变得更加矫正。

在道路上，四轮驱动系统的加入使得马自达3在激烈的驾驶条件下更加具有可预测性。得益于四轮驱动系统，马自达3的后轮可以在进入弯道时输出动力，从而减少转向。出现不足。方向盘的指向性和路感反馈出色，底盘调校令人印象深刻。值得一提的是，四驱版和前驱版的后悬架配置有所不同。前者采用多连杆独立后悬架，而前轮驱动版本则采用扭力梁非独立后悬架。两种性能的动态可能略有不同。对于马自达3四驱版的底盘，《Motor Trend》给出了很高的评价：在不完全隔离驾驶者路面信息的情况下，能够漂亮地处理路面的颠簸，在操控性和舒适性上找到了完美的平衡点。很好的平衡。