一汽-大众高尔夫·嘉旅试驾体验：都市多功能两厢车的颠覆与创新

一汽-大众高尔夫·嘉旅试驾体验：都市多功能两厢车的颠覆与创新

一汽大众的高尔夫嘉路似乎注定会成为秩序的颠覆者，而这并不仅仅局限于其线上发布和13.19万-19.78万元的售价，也不仅仅是城市多功能掀背车独特的产品定位，更多体现在其产品性能上。

关于这款新车型的评测和体验文章已经太多了。因此，我不想在这里重复相同的信息。我只是想记录一下试驾后的一些感受。希望对对这款车感兴趣的朋友有所帮助。

首先必须指出的是，作为一款城市多功能掀背车，高尔夫嘉路用它的大尺寸来固化高尔夫Plus的名字，无论是4348*1807*的车身尺寸还是2680轴距更长，比普通高尔夫更宽更高。进入车内，巨大的空间自然给驾乘者带来了更好的体验。

说到空间，试驾过程中最大的感受就是，无论是坐在前排还是坐在后排，那种宽敞的舒适感是普通车型很难提供的。而且，宽敞的行李舱，无论是快速出行还是计划好的长途旅行，对于随身携带的行李都绰绰有余。所有这些对于家庭用户来说无疑非常具有诱惑力。

配置方面，该有的都有，流行的功能都有。相比它的价格来说，还是非常划算的。这方面，与同价位车型相比，还是处于较高水平，值得购买。

这方面我就不详细说了。我主要想从实际驾驶的角度来谈谈高尔夫嘉路在动力及相关方面的表现。毕竟汽车是用来开的，无论配置多么齐全、多么高端，也只是用来开的。从这个角度来说，优秀的动力表现才是汽车价值最真实的体现。

经过几天的试驾体验，“高仕观世”认为高尔夫·嘉旅的表现值得认可。 1.4T发动机与7速DSG双离合变速箱的组合，拥有非常不错的动力表现，这一点在大众多款车型上得到了验证。行驶过程中，涡轮介入后，加速和超车可以说是非常轻松，动力输出也比较线性。

值得一提的是，虽然大部分试驾都是在北京极其拥堵的市区，但由于涡轮介入比较积极，所以没有明显的滞后感，变速箱“调教”得非常巧妙。 ，小排量涡轮增压发动机普遍存在的低低扭矩、弱扭矩的现象也得到了较好的解决。即使在城市道路上停车、行驶，甚至遇到上坡路段，动力表现也令人满意。 。

需要指出的一点是，试驾的高尔夫嘉路搭载的是双离合变速箱。与普通自动挡车型不同的是，从停车状态起步时，松开刹车后，需要轻踩油门。汽车会移动。这属于使用习惯的范畴。只要稍微习惯一下，你就能轻松驾驶这辆车。

与此类似的还有高尔夫·嘉路的自动启停功能。如今，许多车型都应用了自动启停系统。很多人刚接触的时候可能会感觉有些不适应。不过，如果你熟悉了它们，其实很容易适应，也不会有任何抱怨。 。

试驾后，“高士观世”认为，与尝试过的其他车型相比，高尔夫嘉路的自动启停系统起步时噪音不大，反应速度足够快，表现不错。而且，在实际驾驶中，如果起步时只要轻轻点一下油门，发动机就会快速响应并启动，然后加油再启动，感觉会更好。其实这也是一个驾驶习惯的问题。一旦你适应了，你就会习惯的。

最后我们来说说高尔夫嘉路在舒适性方面的表现。更不用说车内可触摸的软质材料和包裹性极强的座椅。这些工艺和装备的舒适度就更不用说了。给我印象最深的是悬架调得偏软，同时又保持了一定的路感。同时，即使在颠簸路面行驶时，车内的感觉也不会太明显，这一点还是很不错的。而且这款车在隔音降噪方面下了很大的心思，路噪和风噪都控制得很好。再加上指向准确且易于调节的方向盘，驾驶这样大车的整体体验非常舒适。

遗憾的是，我在试驾过程中没有体验到它的自动停车功能。倒不是我有什么好担心的，只是高尔夫嘉路的倒车摄像系统确实好用。再加上前后停车传感器，可以轻松将车停到位，这样试驾完成还车后，车就停好了。想想这个。

宽敞的空间、齐全的配置、强大的功能、出色的性能，是高尔夫嘉路试驾后的整体感受。相信很多人试驾后都会有同样的感受。做到了这一点，这款城市多功能两厢车应该得到了很多人的认可，这也让它具备了走红的能力。