中国消费者换车频繁现象分析：汽车保值率的重要性与影响

中国消费者换车频繁现象分析：汽车保值率的重要性与影响

连续13年成为全球汽车销量冠军的中国，用数据证明了中国人换车过于频繁的事实。

调查结果显示，中国汽车更换频率可能是全球主要国家中最高的，远超美国和欧洲——43%的购车者使用上一辆汽车的时间不足3年； 14% 的购车者使用上一辆汽车的时间还不到 3 年；这辆车只使用了一年，我就决定更换它。 80后消费者购买新车并在一年内更换的比例高达17%。

汽车是一种规模较大的消费品。当消费者决定换代时，常见的纠结问题是二手车是否还值这个钱？这也成为很多车主换车时最大的担忧。这个时候，汽车保值率这个词就适时地发挥了作用。

保值率是指汽车使用一段时间后出售的价格与购买时的价格的比率。更简单的说，就是折旧率。

很多消费者在第一次买车的时候忽略了这个因素，后来换车的时候就后悔了。可以说，如果你买车的时候不考虑保值率，你会发现当你卖车的时候，买车不考虑保值率就像是脑受伤了。

不管保值率如何，都买不到后悔药

在二手车市场上，有的人坐在豪华车里哭，有的人坐在看似普通的车里笑。这一切都因为三个字——保值率。

最新数据显示，2021年中国汽车销量为2627.5万辆。 2021年全年，国内二手车交易总量达到1758.51万辆，同比增长22.62%。

从车龄结构看，3年以下车型共成交414.8万辆，占总成交量的23.59%； 3至6年车型共成交635.59万辆，占总成交量的36.14%。 %。

在新车、二手车交易量回升的同时，保值率成为汽车行业发展的重要指标，用户在购车时越来越关注。所以那些踏入保值坑的人只能在二手车交易市场上默默捶胸顿足痛哭流涕。

不妨尽快了解一下汽车市场的保值率：从目前市面上发布的众多报告来看，日系车保值率依然最好，以三年保值率排名第一占71.91%，其次是德系车和韩系车位居第二。三、第三年保值率在60%以上。

从保值率的角度来说，就不得不提日系车东风本田CR-V。从近几年公布的一些榜单来看，它稳居SUV车型保值率排行榜第一名。

在中国汽车流通协会发布的《2020中国汽车保值率报告》中，CR-V以三年保值率再次夺得2020年紧凑型SUV 1-5年保值率第一名79.97%。

此前，2017年至2019年，SUV保值率位居第一。

图为58汽车、君地、优信联合发布的《中国汽车保值率研究报告》。

也许很多用户并不了解保值率最高的价值，甚至很多用户在买车时根本不考虑这个因素。

论坛上经常有这样的话题：买车有必要考虑保值率吗？为什么这辆车卖了之后就这么不值钱了？我是在卖车的时候才了解到保值率的。

可见，很多用户买车时基本都是冲动购买，不考虑保值率。品牌影响力、油耗表现、故障率和维修成本、车辆质量、安全可靠性等因素或许曾在用户的脑海中掠过，但始终抵挡不住内心的冲动。

作为一个比较大件的物品，大约三年后，买车时不考虑保值率的想法会在二手车市场交易的那天变成泪水。

以保值率之名

网上有一个关于购车者集体表白的主题：有哪些东西是你买车时觉得重要，但买了之后却发现根本不重要的？

答案各不相同。比如，买车时，4S店声称赠送车主价值9999的大礼包；买车的时候，我对定速巡航很感兴趣，但后来发现，直到卖车后才用上它；买了七座SUV的朋友，你的第三排座椅使用频繁吗？我想要分区空调，觉得很实用，但发现两边乘客对温度的要求不一样。这是非常罕见的...

显然，这些用户在买车的时候，对保值率基本没有概念，或者根本不关心，一味地追求所谓的刚性需求。

然而，直到换车后我才发现，不管是什么车型，品牌声誉听起来可能很虚幻，但实际上却是一份值得信赖的用户评价榜。

质量、安全性、可靠性应该是用户买车时考虑的首要因素。那些月销量稳定的车型，一般都会有不错的保值率。让你兴奋的零件配置，以及后续的维修或保养费用可能会非常高。对于油耗而言，其作为保值因素的影响应该仅次于安全性和可靠性。

那些买车时不考虑保值因素的用户怎么了？卖车时，你可能希望脑子里有一个“干桶”。

这个原理很简单。买车不考虑保值率的观念亟待改变。以保值率作为采购标准应该成为共识。

图片来源视觉中国

作为中国城市SUV车型保值率同级最高的车型，很多人还没有想到，或者说没有注意到，为什么CR-V作为一款紧凑型SUV车型，能够在中国市场受到如此多用户的青睐。

时至今日，仍有部分用户对其状况存有疑虑——为何东风本田CR-V的保值率如此之高？

从品牌影响力来看，市场对东风本田品牌的评价是：一日本田，一生本田。作为本田的明星车型，CR-V的影响力将东风本田品牌推向了更高的高度。一层。

很多用户都认可了CR-V，使其成为很多家庭SUV用户的首选，甚至是复购的首选。一位经验丰富的司机直言：“我开了16年车，开过四辆车，最后三辆是CR-V。” ”

这一点从销售数据也可以得到证明。自2004年进入国内市场以来，CR-V的市场份额不断上升，已累计拥有240万用户。 2021年，CR-V全年终端销量达到22.23万辆，夺得合资SUV销量冠军。

为了保持价值，还应该考虑失败率。这是一个非常简单的原则。如果一辆车不容易坏，不需要修理，自然就有很高的价值。中国汽车质量网发布的数据显示，在指导价15万元以上SUV的质量排行榜中，CR-V的故障率比平均水平低1倍以上，占据榜单第一的位置。几十万公里没有大修的情况很常见。一次日常小保养只需500元左右即可完成。

凡尔赛的一位用户表示，“CR-V开得不好”实际上成了他换车的障碍。他说，他家里有一辆汽车，已经开了8年了。除了车漆有划痕外，8年没有修过，没有任何小问题。

也就是说，10万公里就更换了变速箱油和制动液。确实开起来并不坏。我想换车，但车子不坏。我的朋友已经换过两次车了。他们要么开车不好，要么有很多问题。

从真实驾驶体验来看，安全问题是硬成本。用户在选车的时候，首要因素其实就是安全性，这也是影响保值率比较重要的因素。

CR-V引入国内后，东风本田采用了非常严格的制造标准，建立了严格的生产一致性管理体系。这包括从整车设计开发、零部件采购、制造、产品检验到销售的各个环节。本田以“零事故”为目标而开发的安全超传感系统，几乎涵盖了目前所有主流汽车配置。

看看CR-V所属的赛道，市场竞争非常激烈。对于CR-V来说，保值率是它为消费者打造的堡垒。它所处的天花板位置需要并且应该被用户看到。

用尖端技术“支撑”

作为一款紧凑型SUV，CR-V虽然没有德国BBA重，但其保值第一的地位也不是没有的。

如今，在前沿智能技术的加持下，用户的产品体验也在不断提升。产品的创新就是对传统性能的颠覆。作为一款能够俘获如此多人芳心的产品，在智能方面自然是不会缺席的。

侯宇是2021年的新车主，作为一名金融从业者，他这两年参与的项目都在天津。他每天往返于北京和天津。 CR-V吸引他的不仅仅是它的高保值率，还有它的智能。驾驶体验。

侯宇在接受采访时这样说道：“当我坐在CR-V的驾驶座上时，我可以通过智能语音识别启动汽车导航；当长途驾驶时，车内有多种娱乐方式和海量娱乐。资源，您可以在驾驶舱内完成一次精神SPA；驾车出行时，您可以使用位置共享功能在车辆之间交换信息，而不必担心每次进入汽车时走散等大量实用配置；双区独立温控、自动空调、座椅暖气、后遮阳帘让你立刻就有了‘上车=回家’的亲切体验。”

对于侯宇来说，CR-V就像一位老朋友，了解他想做什么，并提供一定的帮助。小到帮助司机将车平稳停入停车位，大到关键时刻挽救生命，这一切都很重要。

还有HUD平视显示系统、ACL主动转向照明系统等配置，让日常驾驶更加舒适便捷； LWC盲点显示、MVCS 360°全景影像、CTM后视动态提醒、PA自动泊车辅助等系统，就像为车主配备了“千里眼”和“可调耳朵”。从此，整个行车场景将不再有盲区。

本田在汽车制造领域的发动机研发能力一直处于领先地位。市场对本田有这样的评价——买发动机送车。

早期的i-VTEC发动机和5速平行轴变速箱具有优异的性能、稳定性和耐用性。如今，作为首款覆盖“燃油、混合动力、插电式混合动力”三种动力系统的城市SUV，技术更加多元化。

燃油车型也更强大。与老款相比，加速性能和乘坐舒适性都有所提升。更适合热爱燃油机驾驶快感、追求高配置和舒适性的燃油车迷。

混动版采用第三代i-MMD混动系统，这是日系品牌的传统强项。它节能、环保，弥补了传统汽车与新能源汽车的需求差距。这些优势都在CR-V混动车型上得到了体现。 。早在2017年7月第五代国产CR-V正式销售时就引入了混合动力。

值得一提的是，东风本田将于2021年推出一款PHEV车型——CR-V锐·混动e+。它配备了本田独特的插电式混合动力系统——SPORT e+，提供更快的动力响应和更安静的空间。简而言之，直观的驾驶体验“无限接近EV”。

事实上，这些智能技术和性能创新都是消费者在购车时非常重视的因素。这些品质在尖端技术的支撑下，也构成了汽车产品高保值性的基础，吸引着越来越多的用户购买。选择。

用侯宇的话说：“就我现在的消费能力来说，CR-V是最好的选择，以后卖车的时候，我会觉得自己开得够多了。”

当然，从另一个角度来看，CR-V从各个方面对保值性进行全覆盖，也是因为它看到了用户首次购车、换车时的痛点。这个痛点在未来很长一段时间内都会存在，也一定会吸引越来越多的用户关注。

随着用户购车和换车热情不断高涨，根据市场对换车频率的预期，未来一个事实将越来越清晰——想要卖掉一辆车而不流后悔的泪水，保值率必然成为用户买车时考虑的首要因素。