2020年纳智捷退出大陆市场：回顾纳智捷汽车的段子和传说

2020年纳智捷退出大陆市场：回顾纳智捷汽车的段子和传说

2020年11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江法院进入破产清算程序，这意味着品牌正式退出内地市场。

众所周知，鹿之杰是一个来自中国台湾的品牌。以前在路上能见度很高，现在在路上基本看不见了。

但在网络上，关于这款车的传说有很多。当然，你也可以认为这不是传说，而是一个笑话。

下面我就给大家分享一些关于纳智杰的笑话。

① 曾经有人来找我，让我推荐一辆小问题很少的车。我向他推荐了幸运儿。后来他含着泪告诉我：你说得对。这车确实没有什么小问题。都是大问题。

② 怎样才能让我的二手NAZI价值翻倍？答：把油箱加满。

③ 鹿之杰使用说明书最后几页内容是什么？答：各城市公交、地铁时刻表。

④ 鹿之街的加热后挡风玻璃好用吗？答：使用方便，推车时手不冷。

⑤ 为什么我的Nazje油箱总是充满燃油？答：您确定加油时关闭了发动机吗？

⑥ 幸运车的车主会幸福两次，买车的时候和卖车的时候。

⑦ 由于加油站不允许接听电话，纳智杰车主的电话一般无法接通。

⑧ 纳智杰，中石化、中石油战略合作伙伴。

我认为瑞幸今天破产，与过去10年中国移动互联网的快速发展有很大关系。

关于纳智捷的玩笑，一开始只是论坛里车主之间的一个小规模玩笑。然而，这却成了全国网友耳熟能详的笑话。

谎言重复一千遍就成了真理。最后，大家都害怕自己买了纳粹，会成为周围人的笑柄。你觉得这款车的销量会好吗？

那么，那智杰的笑话从何而来呢？估计没有多少人知道。

这个时候纳智杰公司就要破产了，我可以帮这家公司分析一下那一小波黑粉是从哪里来的。为什么大家就是不放那智杰？

不过，在我们谈论笑话的出处之前，更多的人可能想问，纳粹到底是一辆什么样的车？它是怎么来的又是怎么消失的？

好吧，我们先介绍一下鹿之杰这个品牌以及它背后的裕隆公司，不然大家会一头雾水。

相信很多人都听说过鹿之杰，但却不知道其背后的裕隆公司。

拉子街车的尾标上都会有“东风裕隆”字样。就像我们常见的东风本田、东风标致、东风雪铁龙一样，都是合资企业的产品。

然而，本田、标致和雪铁龙是汽车标志的名称。东风裕隆的车为什么叫？

我估计没有多少人研究过这个问题，而与之相关的故事还得从裕隆公司的背景说起。

我们先把目光拉回到1899年，即清朝光绪二十五年。

当时上海的一个家庭里，一个年轻人正在院子里认真地读英语。老父亲突然走过来，拍拍他的肩膀说：你今年十九岁了。你是个大男孩了。你想出去闯一番事业吗？

其实这个年轻人也不想和父母待在一起，天天受管教，所以就一心一意地答应了。第二天，叔叔安排他到英国商人丈夫毛杨那里当学徒。

听到这里，有些人一定很好奇。你1899年学过英语吗？为什么这么时尚？

这个学习英语的年轻人就是裕隆公司第一代创始人严玉堂。

严玉堂不愧是清朝富二代。 1880年出生于上海，父母是江苏省吴县（即现在的苏州）人。他的父亲严介亭和几个叔叔都是当时上海有名的外国买办。了解买办历史的人都应该知道这一点。 ，这个职业绝对是一条默默发财的路。

因此，老严一出生，家里就聘请了外教，教他语言和西方文化。

严玉堂加入丈夫毛毛毛公司后不久，因头脑聪明、好学，就被公司老板皮文斯看中，收他为私人助理。工作两年后，严玉堂想要创业。她的家人说：“你才21岁。”你还年轻，不如先去你家投资的铁厂实习？

因此，严玉堂以债权人（可以理解为投资人）的身份进入共兴铁厂。公司主营业务是修理小型汽船（蒸汽动力的船，我们南京博物馆有一艘）和纺织织机。等，并兼营铁砂业务。

当时，来上海的外国船舶日益增多，修理、修理业务繁忙。然而，公兴铁厂没有外语人才，很难拿到大订单。严玉堂对此很熟悉，所以他进厂后，业务量急剧增加。

两年后，老严看到萧炎的生意如此雄厚，于是他决定拿出自己的钱来支持萧炎的生意。

1903年，23岁的严玉堂自主创业，开设了大隆铁工厂，主要为外国商船修理小零件。后来，在家人的指导下，肖燕接手了面粉厂、花卉厂的机器配件修理业务。 ，生意可以说是红火。

然而，到了1907年，从事类似业务的小公司越来越多，利润越来越薄。严玉堂决定转行，于是他把目标瞄准了纺织行业。

当时纺织机械企业本土生产的很少，全部都是从国外高价进口。这次转型非常成功，获得了英国恒丰对外有限公司和日本国内外棉花公司的两大订单。大龙公司以这两个国外大客户为起点，赢得了40多家客户。

从此，大龙公司正式腾飞。

1914年，第一次世界大战爆发，长期受西方列强压制的中国民族工业得以复苏。其中，增长最快的是纺织业。

大隆公司原本是帮助工厂修理机器的。现在民族工业即将崛起，他开始试制机器，为整机制造奠定基础。

我觉得严玉堂的起步节奏和丰田的创始人“丰田佐吉”特别相似。他也是从纺织机械起家，后来逐渐转向汽车制造。

1922年，大龙机器厂终于试制成功一台织机并投放市场。反响非常好。

1932年，52岁的严玉堂将六子严庆龄从德国召回，担任大龙机械厂厂长。这相当于继承了父亲的事业。

颜庆龄留学德国，专业是工业生产相关。当时德国工业远远落后于其他国家。回国后，他开始改进生产技术，还利用自己在德国的人脉关系，引诱了两名德国工程师。大龙公司正式启动流水线生产，公司再次腾飞。

正当老严和肖燕自我感觉良好时，外资卷土重来，开始打压民族机械制造业。更重要的是，相比较而言，大龙生产的机器即使便宜，也确实比不上国外进口的产品。 ，也不是别人的首选。

老严对小严说：“我们不卖机器怎么样？我们自己建纱线厂，自己做产品，自己卖，先给客户样品。”萧炎说道：“爸，我想一定可以的。”

于是，他们买下了苏州苏伦棉纺厂，开始织纱。 1934年，他们买下了破产的上海龙茂纱厂。

由于机器全部为自产，制造成本远低于同行，产品性价比极高。这让其他纱线厂感到不舒服。你们这个上游厂家，跑到下游来惹事。但从那时起，全国各地的纺纱厂都开始采购大龙机器。

不过，生意做大了，肯定会让人眼红。

1928年和1932年，严玉堂两次被绑架，但两次都幸存下来。有一次，他在一辆人力车上被拦住，逃跑时被歹徒打伤左腿。第二次是司机带老严出去的时候。他被歹徒拦住，将老严带到一个秘密地点，然后通知家人勒索50万元。这次他被成功救了。他确实躲过了这场浩劫，以后一定会有好运的。

到1937年，大龙公司已有职工1300余人，年利润20万元以上。

1947年，在战火纷飞的中国，严氏家族用600根金条从国民政府手中赎回了上海大龙厂。

1948年，严玉堂留下儿子严庆祥留在上海大龙厂，带着家人来到香港。同年，蒋介石希望严玉堂来岛东山再起，严玉堂二话不说就去了台湾。

当时，68岁的严玉堂已年事已高，他的儿子严庆龄出面，在中国台湾开设了裕隆铁厂和太原纺织厂，重操旧业。后来逐渐发展成为汽车、纺织、机械、金融、科技等行业的企业主。裕隆集团也是台湾省十大金融集团之一。

1958年，严玉堂在台湾病逝，享年78岁。

今天，如果你去上海，可以去愚园路699号购物。老西式花园洋房就是严家花园，是严玉堂及其子严庆祥的故居。

时间追溯到1953年，严庆龄响应上级号召，决定在台湾省创办汽车工业，于是创办了裕隆机械制造公司。这应该算是台湾汽车工业的起源。

1956年，裕隆与美国威利斯公司进行技术合作，制造了公司第一辆量产汽车“裕隆LY-1”。这是中国台湾历史上第一辆自行生产的吉普车。不过，一开始，这款车并没有推向市场，而是被政府和军队使用。直到1957年，这款车才开始公开销售，作为裕隆汽车在市场上的第一款车型。

同年，裕隆汽车开始与日产合作，以蓝鸟310为原型，打造出第一款轿车“蓝鸟701”。日产也很聪明，想借助裕隆汽车抢占台湾市场。

然而日产的人后来发现不对劲，因为裕隆开始不断扩大业务规模，招募和培养自己的人才，并于1982年正式宣布打造自己的独立品牌。日产公司强烈反对这种做法。但为时已晚。

1986年，裕隆第一款自主研发轿车飞菱101上市。

虽然这款车售价很高，问题也不少，但还是因为那个关系，收到了很多订单。后来的“ 102”也开始改善上一代产品的许多问题，甚至出口了数千台。

1989年，裕隆集团第三代继承人严开泰从美国留学归来。

1955年出生的严开泰，从小就是一名汽车司机。在他眼里，他的裕隆汽车曾经是中国台湾路上最受欢迎的汽车，也是台湾四大汽车制造商之首。我坚信裕隆汽车一定是一个超级棒的品牌，可以走出海岛，走向世界。

因此，当他从美国留学回来后，他开始进行大刀阔斧的改革。当我们看他“质量要狠、管理要快、市场要准”的企业管理方针时，就知道这位兄弟的态度有些臃肿。

1995年，两岸经济交流与合作不断深化。在“闽台合作”背景下，裕隆旗下中华汽车公司与福建汽车工业集团公司、福州汽车厂合并组建东南汽车，成为中国台湾首个项目。进入审批前在中国大陆投资的汽车工厂。

1996年，裕隆在台湾省推出新车“锋风”，销量火爆。公司开始扭亏为盈。年轻有为的严开泰被媒体称为“中兴少爷”，他开始感到有些失落。

因此，1996年，他在集团内部进行了大刀阔斧的改革，将所有退伍军人一一撤换，然后提拔40岁左右的年轻人担任高层，负责运营和管理。

严开泰觉得造车似乎并没有那么复杂。一开始很顺利，所以他的野心也就更大了。

2008年前后，台湾省本土汽车产能约为60万辆以上。然而，台湾省的新车消费已开始趋于饱和，年销量已降至不足20万辆。因此，生产线的空置率非常高，严凯泰也渴望离开台湾，到台湾以外的地方设厂。

因此，2009年初，裕隆正式推出“纳智杰”品牌，并于2010年迅速进军大陆市场。

当时，品牌的定义是“智能科技汽车”。早年去过展厅的人应该知道，我们都把卖汽车的店称为4S店，但品牌却被称为“智能生活馆”。这个概念非常先进。

要说理念先进，我想给大家介绍一下，纳兹杰最著名的车，大7 SUV。可以说，网上关于的笑话90%都来自于这款车。如果您有兴趣，可以搜索一下当年七巨头的广告牌。其中之一是对车主的采访。

首批购买七巨头的两位车主接受了采访。一个说他等了180天就是为了买这台大7 SUV，另一个说他来回飞了3700公里就是为了能早点拿到这辆车。

我现在特别想联系这两位车主。我想知道他们是否还在开这辆车。如果他们卖掉了，他们卖车时的感受如何？

纳智杰Grand 7上市时，正值中国SUV最火爆的时代。

2010年3月，上汽大众途观上市。价格多年来一直在上涨。人们热衷于购买 SUV。他们觉得自己不开SUV就不好意思跟邻居打招呼。因此，那一年的那智杰Grand 7有很多。扇子。

是的，你没有听错，我确实有很多粉丝。

首先，这款车的动力是2.2T。虽然马力只有178匹，变速箱依然是爱信的5AT，不过没关系。对于许多消费者来说，位移就是正义。 2.2T车型优于其他1.4T车型。 ，1.8T更有底气。

当然，他们连2.2吨的车重都不会在意。至于油耗……那年才刚推出，谁知道呢。

其次，当时这款车的配置也是高得惊人。

如果当年只去过德系汽车4S店的顾客，不经意间走进拉子街的展厅，可能会以为自己发现了一辆概念车，因为它太先进了。

十年前，我提到了瑞幸大7的配置，我猜有些配置是你现在的车所没有的：夜视功能、360°全景影像、车道偏离预警、手机互联、车辆管家，此外，还有车载DVD功能，后排座椅可倾斜，车顶还有液晶屏可以看电视。

你可以在评论区告诉我，十年后，你的车会有多少这样的功能？

十年前，倒车影像还没有普及的时候，瑞幸大7就配备了360°全景影像。营销推广时，把整个车窗都贴上纸，然后用车内的全景图像来驾驶。车辆。

说起纳智杰的意识超前于时代，还有一件事可以证明。

2011年的广州车展上，进入中国大陆才一年多的新品牌纳智杰居然推出了Big 7的电动版，可以说这个品牌有着非常敏锐的未来感趋势。

遗憾的是这款车只展示了外观，并没有进一步的细节。

今天我们聊了那智杰的过去，下一期我们会和大家聊聊那智杰为何黯然离开游戏。

无论是否在那里，我们都会见到你。

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