斯柯达明锐PRO预售开启，三款车型价格公布，历史销量回顾与现状分析

斯柯达明锐PRO预售开启，三款车型价格公布，历史销量回顾与现状分析

近日，斯柯达明锐PRO开启预售，共推出三款车型，分别是预售价13.89万的豪华版、预售价14.99万的尊贵版、以及旗舰版。预售价15.99万。这个价格其实还是挺让人惊喜的，和之前的2020款明锐1.4T版本的价格其实也差不多。入门级车型比之前低了1000元，而顶配车型则贵了10000元。

其实说到明锐这款车，我总觉得有点心酸。这款车于2007年7月正式诞生，仅用了3年时间，月销就破万。到了2016年，明锐在2016年的销量创下历史新高，这也让“懂大众的都买斯柯达”的说法广为流传。

然而，2020年全年销量却下降至33,347辆。要知道目前全国大约有427家斯柯达4S店，而每家店平均每个月只能销售6-7辆明锐……明锐为何销量这么高？下滑的主要原因是大众集团花哨减量、态度傲慢的老毛病，这使得明锐在产品力和口碑上已经无法与现在的竞品相媲美。

明锐是斯柯达在中国的首款产品。虽然这款车刚上市时是合资公司生产的，但设计研发工作却是与捷方同步进行的。虽然这款车的设计是为了适应国内市场，但是车辆本身大量采用进口零部件，比如2007款明锐。不仅很多零件是从德国进口的，就连后视镜调节零件也是从荷兰带来的。

当时的明锐配备了大量进口零部件，而且还拥有当时比较新颖的掀背式尾门，比普通汽车具有更大的装载能力。动力配置在当时也是非常规的。 2007款明锐还配备了1.6L、2.0L和1.8T发动机。虽然内饰依然有很强的塑料感，但在当时就已经赋予了这款车很高的性价比，让明锐一炮而红。

然而，明锐的辉煌在2014年5月开始黯淡，因为2015款明锐正式上市。虽然车辆的价格比之前有所降低，但降价的基础是取消了1.8T发动机，直接更换了后多连杆独立悬架，变成了扭力梁式非独立悬架。

此外，当不少消费者遇到发动机异响、变速箱迟滞、车辆噪音等问题时，斯柯达直接向其“老大”大众学习，采用标准的“大众式”冷处理，让很多人都开始抱怨斯柯达“没有大众的生命，却患上了大众的病”。

除了车辆配置降低和态度嚣张之外，大众自家的速腾、朗逸、宝来、捷达、菱度、高尔夫也百花齐放，更不用说之前奥迪A3降价缩小尺寸了。与此同时，其他厂家也在不断的推陈出新，整个A级车市场变得一片混乱。这些都使得明锐在激烈的市场竞争中逐渐被边缘化。毕竟在大多数人看来，买一辆A级车是要考虑的。看车标，但实惠是第一位的。

如今，斯柯达似乎正试图重拾势头，推出了这款全新明锐PRO。下面我们就来好好聊聊这款明锐PRO到底是一款什么样的车呢？这辆车值得买吗？如果要买的话，哪种配置比较好呢？它的竞争对手是谁？买了这辆车后要注意什么？

明锐 PRO 是一款什么样的车？

首先，全新明锐PRO的整车尺寸达到了4753*1832*，轴距也达到了4753*1832*。比海外版明锐RS长51mm、宽3mm、高10mm，轴距也加长50mm。尺寸与速腾基本相同，因此车内乘坐空间相比老款明锐会有一定的提升。

其次，明锐PRO的外观配备了RS风格的运动套件。这其实是值得肯定的。要知道这款RS款式并不是奥迪的RS，而是斯柯达自家的RS。相信之前大名鼎鼎的明锐RS很多人都有这样的印象，在那个200马力还比2万块钱还稀有的时代，当时的明锐RS在钢炮界与二代同款占据了一席之地EA888发动机和DQ250变速箱为第六代高尔夫GTI。 。

而且，明锐RS比当年的第六代高尔夫GTI拥有更低的价格和更大的空间。一时间成为“扮猪吃老虎”的最佳选择。不幸的是，我们无法购买新款明锐RS。现在只能希望上汽和斯柯达努力尽快把这样的好车带到中国，然后像当初卖明锐RS时一样继续给出良心价格。

此外，现款明锐PRO系列搭载1.4T大功率发动机和前后独立悬架。乍一看似乎相当扎实，但仔细想想，2015款之前的明锐都采用了后轮独立悬架。而1.5T EVO发动机在海外早已装备，可能要到中期改款才能在国内使用。从这一点来看，明锐PRO在动力系统和悬架配置方面似乎并没有太大的改进。 。

另外，明锐PRO的内饰设计其实和第八代高尔夫有点相似。平底方向盘、“麻将牌”排挡杆……基本上在明锐PRO上都能找到同样的东西。不过明锐PRO的12.3英寸中控屏比高尔夫的10.25英寸要大一些。中控屏幕较大，除了明锐PRO最低配的机械仪表外，其他两款配置均采用10.3英寸液晶仪表。毕竟明锐PRO也是大众集团生产的一款家用车。总体而言，室内设计充其量可以称为“家庭风格”，最坏的情况可以称为“俄罗斯套娃”。

最后，还有一个细节值得注意。新款明锐PRO的行李厢容积比上一代明锐小很多。在不放置后排座椅的情况下，明锐PRO的后备箱容积只有528升，而老款明锐则可以有590升的容积，两者相差62升。换句话说，如果你开着新明锐PRO，和开着旧明锐​​的朋友一起去超市，他们可以比你多装几袋大米。

总而言之，明锐PRO这款车主要在外观、内饰以及乘坐空间方面进行了改进，并且将之前的非独立后轮悬架更换为后轮独立悬架，因此在舒适性和操控性上也会有所提升。比老款要好一些，而且这款车保留了最基本的掀背式尾门，再加上一些驾驶辅助配置。整车第一眼看上去就给你“吃饱了”。 ”感觉，但事实真的是这样吗？明锐PRO真的像看上去那么好吗？

明锐PRO真的“配料齐全”吗？

当我在网上浏览明锐PRO相关信息时，发现很多人都说这次明锐PRO重新找回了“性价比”二字，更有人骂上汽斯柯达对这款车的价格进行了重新整理。让明锐PRO脱离现有水平，继续突破……我想这个观点你可以欣赏一下，但别当真。

首先，明锐PRO本次的预售价分为三款，包括豪华版13.89万、尊贵版14.99万、旗舰版15.99万。目前在售的2020款明锐售价为9.99万-14.99万。乍一看似乎比以前贵了一点，但它是2020款明锐。除13.99万智行豪华版和14.99万TSI智行旗舰版搭载1.4T发动机外，其他明锐均搭载1.5L或1.2T发动机。也就是说，明锐PRO在价格方面并没有太大的作为。有什么变化。

其次，如果仔细分析配置的话，你会发现明锐PRO虽然在老款的基础上增加了一些配置，但同时也减少了一些配置。

我们先来对比一下售价13.99万的老款1.4T车型和售价13.89万的明锐PRO。 PRO的标准轮胎实际上比以前更窄。老款车型配备225/45/17轮胎。新型号仅配备适合您的标准装备。 205/55/17的轮胎不仅降低了轮胎和轮毂的成本，但窄胎在高速稳定性方面不如宽胎，而且明锐PRO的转向大灯和前雾灯也比老款少。模型。 、车内环境照明和自动防眩目后视镜。

我们来对比一下售价14​​.99万元的新旧车型。旧型号的价格处于该范围的顶部，而新型号的价格则处于中档。相比之下，明锐PRO缺乏自动泊车、真皮座椅和驾驶功能。电动座椅记忆、后视镜记忆、倒车时后视镜自动下翻、主驾驶座化妆镜。

不仅如此，明锐PRO的动力总成依然是1.4T+7速干式双离合变速箱，全景天窗没有了，点烟器接口没有了，引擎盖上的隔音棉也没有了。所以我越看越觉得 PRO在耍花招。首先我用的是13.89万元的价格，让你感觉入门指导价比老款1.4T车型便宜了1000元，给你的感觉是这款车降价了，但其实是最低的明锐PRO的配置型号在配置力上并无竞争，而在14.99万和15.99万两个版本中，明锐PRO似乎有意或无意中想要给你一种“大碗饭”的感觉，然后让你一时冲动刷卡付款，但是当你和老板对比车型后，你会发现这辆车的配置似乎比老款车型，车辆的外观和内饰还可以，但实际上这些都是用其他配置换来的，这也透露出了一定的上汽斯柯达想要销量但又不能放开利润的纠结感觉。

而且，目前官方的订车活动也相当嚣张。只有“88元定金”预售活动，仅限前4000名用户。主要内容包括车辆通行和配置升级。

例如，如果您订购最低端豪华版，则可以免费升级至18英寸轮毂和225/45/18轮胎。如果您订购中端高级版，可以免费升级W-HUD平视显示器。另外，还是2年0利率的贷款优惠……所以不知道斯柯达是怎么想的。是真的感觉自己能享受到依靠大众的好处，还是感觉自己是一辆破车？你想在这里买车吗？

最后，如果你真的看中明锐PRO，那么我建议你选择149,900和159,900版本。两款车这1万元的差价主要包含了合并车的费用。辅助、道路交通标志识别、前置雷达、360度倒车影像、倒车侧方预警系统、自动驻车、电动后备箱+位置记忆、HUD平视显示器和主驾驶化妆镜。如果你很在意这些驾驶辅助配置，那么你可以加一万元购买最高端的配置。如果你觉得没关系，那么买中配版就够了。

不过，参考目前2020款明锐2万左右的折扣幅度，我认为不到半年的时间，明锐PRO的折扣就能达到1.5万甚至更高。等到那时再决定是否购买是一个更好的选择。 ，这样我们也可以等待市场反馈，看看老款明锐是否会出现车内、变速箱异响等问题。

PRO 能否击败竞争对手？

一直以来，朗逸（2021款，124,900-158,900）和宝来（2021款，112,000-157,000）这两个大众自己的兄弟，一直是之前明锐的竞争对手，现在又成为了明锐PRO的竞争对手，而朗逸和宝来的销量都非常高，尤其是朗逸，销量名列前茅三厢车市场上，有着明锐从来不敢想象的销量。不得不感叹的是，上汽的两款车，却有着不同的命运。

现在的明锐加上“PRO”之后，在产品定位上其实已经超越了朗逸和宝来。比如明锐PRO的长度和轴距分别比那两款车长了80-90mm和42mm，并且升级为后轮独立悬架，但朗逸和宝来仍然采用后轮扭力梁悬架。

同时，近期推出的新A3、新高尔夫、明锐PRO均采用电子排挡杆，而朗逸、速腾等车型仍采用机械排挡杆。

PRO的另一个优势是MQB EVO平台。

与采用MQB平台的朗逸、宝来相比，不仅量产平台得到更新，而且MQB EVO平台更注重电子架构的优势，因此在屏幕、整车等方面都会比朗逸、宝来领先一代。车辆安全方面，如明锐PRO上的10.3英寸液晶仪表、12.1英寸大屏、HUD平视显示器以及最新的车载系统，一整套主动安全配置，一些舒适配置，在面对朗逸和宝来时都有优势，但如果你想获得明锐PRO上的所有配置，就必须购买最高端的旗舰版。

不过，正是因为产品定位提升了，明锐PRO缺少了原来的1.5L和1.2T车型，降低了门槛。起拍价138,900。现在与明锐PRO相同动力总成的朗逸1.4T起售价14.69万。宝来1.4T起价15万，但别忘了大众品牌影响力更大，还有3万左右的优惠。现在新款明锐PRO上市了，即使参考之前明锐2万左右的价格，折扣本身也几乎没有什么。优惠的话，这三款车的价格也只差不多。

除了朗逸和宝来两款车外，明锐PRO更直接的对手是售价12.99万-19.29万的大众速腾。

明锐PRO和速腾在车长、轴距等硬指标上几乎完全相同，后轮均采用独立悬架。明锐PRO相对于速腾的优势可以参考它相对于朗逸、宝来的优势，就是它的电子架构优势。还有更大的屏幕、更多的功能、更丰富的安全配置。

虽然之前速腾也出现过“断轴门”事件，但经过厂家的调整和修正，这款车的高销量、高辨识度和高保值率都遥遥领先于同级斯柯达。虽然1.2T自动变速箱起售价为14.19万，1.4T版本起售价为16.29万，比顶配版明锐PRO还要贵。不过结合目前3.5万左右的优惠行情来看，价格其实比新款明锐PRO要低一些。

除了与大众同级别的几款车外，明锐PRO还将面临日系车的竞争。虽然我们排除了思域、昂克塞拉等运动型车型，但明锐PRO仍然要面对卡罗拉、雷凌、新轩逸的竞争。这三款车，而丰田最近又推出了两款定位更高的A级车，分别是一汽丰田的亚洲狮（14.28万-17.98万）和广汽丰田凌尚（预售15.88万），这两款车不仅填补了卡罗拉的空白/雷凌和亚洲龙/凯美瑞，但也可以与明锐PRO、速腾等A+级车正面竞争。而且，一汽丰田的亚洲狮目前已经上市。虽然广汽丰田的凌尚要到7月份才能和大家见面，但是两款车的配置不会有太大的区别。

相比之下，亚洲狮和凌尚的车长均超标，轴距也达到了同等水平。虽然车长比明锐PRO短，但轴距比明锐PRO长了20mm，动力系统均为2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，从口碑来看，会比明锐更受欢迎。 1.4T+7速干式双离合明锐PRO。

除了动力系统之外，亚洲狮的亮点在于全系标配的主动安全配置，包括车道偏离预警、车道保持、主动制动、全速自适应巡航等。这些配置至少仅适用于高级版 PRO。不过中端明锐PRO的售价比丐版亚洲狮贵了7000元。

不过， PRO也有其优点。例如，全系列标配12.1英寸屏幕和最新的车载系统。中配车型配备10.3英寸液晶仪表，顶配车型还配备多个HUD平视显示器。如果现在购买中配车型，还可以免费升级HUD平视显示器。

另一方面，如果你看一下亚洲狮的中控，你会发现它只有一块9英寸的中控屏，而且该车并不支持和。如果你还想要12.3英寸的液晶仪表，至少得买17.48万元。否则，仪表盘上只看到4.2英寸的屏幕就让人沮丧，更不用说HUD平视显示器了。

另外，明锐PRO的配置普遍比较丰富。比如全系都是仿皮座椅、真皮方向盘，而亚洲狮的中低端车型基本都是织物和塑料。例如， PRO从中端型号开始就配备了无线充电功能。座椅通风、30色氛围灯、双区空调，顶配版还拥有并线辅助、360全景、自动驻车、电动后备箱。这些都是亚洲狮所没有的配置。

从目前的定价来看，丰田亚洲狮的售价确实有点夸张。估计后面推出的凌尚价格不会相差太大。这一点看卡罗拉和雷凌的价格就可以明白。虽然丰田总是喜欢在“80分主义”上做文章，但在竞争激烈的A级车市场，如果亚狮和凌尚坚持自己的价格，这种“80分主义”还能坚持多久？吸引消费者？

最后我们来说说被称为“价格屠夫”的美国汽车。

如今，美系阵营的A级车基本陷入了价格战。比如，你用另一辆A级车的裸价买了一辆别克英朗，你不仅可以直接开走，甚至还可以剩下很多钱。最便宜的合资B级车迈锐宝XL目前优惠4万多，1.5T车型15万以内基本可以开走。

除了通用旗下的车型之外，像福克斯这样的老牌A级车也不屈服，虽然现在全系都搭载了1.5T三缸发动机，但174马力/243牛米的发动机值是其中最好的而两厢ST-LINE版在操控性上并不逊色于自称运动A级车的对手，以至于出现了“你笑福克斯三缸发动机，但别人都笑你马力低。”

总体来说，明锐PRO在面对竞争对手的时候，在某些方面确实有自己的优势，但这种优势的前提必须是明锐PRO能够提供极其给力的价格折扣。否则，在面对这些竞争对手的时候，消费者首先看到的肯定不是车辆配置有多高，因为这些配置不管给多少，依然会出现郭德纲相声中的“这些都是我买的”，而车主会觉得这是真金白银给他花了。这是你买回来的东西，而不是你的汽车制造商真诚地送给你的东西。

为什么 PRO采用了很多新技术？

最后我们来说一个很多人都在讨论的话题，这就是为什么明锐PRO这次使用了很多新技术？

首先， PRO的推出恰逢MQB EVO平台的推出。无论我们是否有意为之， PRO 确实“恰好”使用了 MQB EVO 平台进行生产。

我们都知道大众MQB EVO平台注重电子架构的优势。这也是为什么第八代高尔夫直接打出了“数字高尔夫”的口号，而同平台的明锐PRO自然继承了该平台的优势，被誉为“数字智能家居”。 “轿车”，这也使得明锐PRO在屏幕、发动机、安全配置等方面都领先MQB平台上的速腾整整一代。

其次，新技术在明锐PRO等销量持续下滑的车型上的运用，不仅可以一定程度上提升销量，还可以为公司其他车型积累市场经验，从而更好地为速腾谋划，朗逸、宝来等车型的配置，毕竟这些车现在都是大众汽车的“摇钱树”。

最后，明锐PRO或者现在所有斯柯达汽车缺少的不是新技术，而是品牌力。

在一些人看来，很难将斯柯达的LOGO与大众的LOGO进行比较。有人认为，斯柯达做得再好，也只是大众的一个子品牌。既然价格都差不多，为什么不买大众呢？

而且， PRO上的数字配置在很多人眼中都会被认为是“花哨”的配置。他们对这些事情不感兴趣。他们更关心汽车的价格、油耗、保养费用。它是双离合变速器吗？ Box……不过，对于其他人来说， PRO 确实提供了一个新的选择。即便动力系统还是和过去一样，至少明锐PRO看上去就像一辆新车，坐进去也是一辆新车。这对他们来说就足够了。