欧洲市场法国与德国汽车主导，法国新能源汽车政策及补贴详解

欧洲市场法国与德国汽车主导，法国新能源汽车政策及补贴详解

在欧洲市场，领先者是法国汽车和德国汽车。法国汽车工业主要由标致和雷诺主导，因为雷诺一直在与日产一起生产纯电动汽车。在巴黎车展上，标志性的插电式混合动力车亮相，准备在欧洲市场引起轰动。

在欧洲，瓜分汽车市场的主要是德法汽车阵营

由于政策原因，法国新能源汽车市场也以纯电动汽车为主。法国为每辆销售的电动汽车提供6000欧元的补贴，为插电式混合动力汽车提供1000欧元的补贴，但该补贴已于去年到期。对销售低排放汽车的财政支持包含在2019年预算草案中，该草案将于9月24日提交给部长审查。

与其他国家相比，法国的政策相对偏向。

标致雪铁龙 (PSA) 正在向法国政府施加影响，以恢复插电式混合动力汽车的销售激励措施。这件事横向比较，完成的可能性还是比较大的。

2017年法国新能源汽车市场

从整个销量的细分来看，法国车企主要需要解决自己在欧洲的问题。我们之前讨论过同样的事情。

在本届巴黎车展上，PSA推出插电式混合动力，这也是模块设计考虑，涵盖标致、508SW改款和3008等三款车型，分为两种不同配置

1）四轮驱动系统

《》的混合系统是典型的P2P4解决方案。该系统由一台1.6L汽油发动机和安装在前后轴上的两台电动机组成。汽油发动机的输出功率为147kW，集成在变速箱中的电机的输出功率为80kW。加上后驱电机，总输出功率为220kW。

0-100公里/小时加速时间为6.5秒。为了匹配性能，电池组容量为13.2kW·h。在WLTP标准下，纯电动续航里程达到60公里。

2) 前驱动系统

它由输出功率为134kW的发动机和82kW的电动机组成，总输出功率为165kW。电池容量为11.8kW·h，纯电动续航里程为40公里。

模块化PHEV平台示意图

具有实体 PHEV 架构的展位

注：我在这里补充一下我的看法。未来车企需要为插电式混合动力规划6.6kW以上的车载充电机，让插电式混合动力能够更快补充电力。达到2h的充电速度，这是一件非常有价值的事情。这辆车的早期规划是3.3kW，但后来改为更大的尺寸。

从整个车型谱来看，PSA也希望在国外原有的两款EV（ION来自三菱，E来自通用）的基础上开发自己的电动汽车。本平台EMP

主要覆盖208款纯电动车型，高端车型也在尝试。如下图所示，按照这种留出空间的方式，还是可以以尽可能少的成本的模式将车辆过渡到纯电动汽车。根据ZOE和LEAF在法国的使用情况，根据欧洲城市的使用情况来说已经足够了。

至于后面的高端纯电动车型，我觉得还需要很多时间。

总结：观察强监管体系下车企的发展历程，看欧洲市场其实是非常准确的。美国的法规也非常严格，这使得皮卡和大型SUV在美国市场最受欢迎，也给了特斯拉足够的生存空间（美国人还是有钱买大车的）