08款广本雅阁 本田奥德赛车系历史回顾：从1994年至今的MPV传奇

08款广本雅阁 本田奥德赛车系历史回顾：从1994年至今的MPV传奇

【汽车之家汽车系列历史】奥德赛是本田首款MPV车型。它于1994年推出，至今已有20年的历史。奥德赛分为日版和北美版。日本版目前已是第五代，而北美版则是第四代。中国人对于奥德赛还是比较熟悉的。该车早在90年代就进口到国内，并于2002年销售给广汽本田（原“广州本田”，2009年6月5日更名为“广州本田”。，在本文中，我们使用广汽本田）实现国产化。在即将到来的2014年北京车展上，广汽本田计划发布全新一代奥德赛。在这篇文章中，让我们回顾一下本田奥德赛的历史。

一、奥德赛车名的含义

奥德赛（）在字典里有“长途冒险旅行”的意思，这个词最早出现在古希腊神话《荷马史诗》中。 《荷马史诗》由《伊利亚特》和《奥德赛》两部分组成。 《伊利亚特》讲述的是远征和战斗的故事，《奥德赛》讲述的是返程途中的冒险。

史诗《奥德赛》中，希腊人攻占特洛伊城后，伊萨卡国王、特洛伊战争中使用特洛伊木马诡计的英雄奥德修斯率领舰队回国。他因得罪海神波塞冬而屡遭攻击。尽管困难重重，经过10年的艰险，他还是幸运地回到了家乡。奥德修斯流亡期间，伊萨卡及邻国的有权势的人欺负他的妻子和弱小的孩子，并挥霍国家的钱财。奥德修斯带着儿子设法消灭了这群暴力贵族，终于恢复了昔日的权力，并与妻子团聚。

本田使用“奥德赛”一词作为其首款 MPV 车型的名称。它想要传达的意义是：开着这辆车，即使是长途旅行，也能安心地与家人朋友在一起。 ，安全享受整个旅程。

2、奥德赛的研发背景

◆ 想要为美国市场打造新车

为了开拓北美汽车市场，本田计划开发一款新车型。 1990年8月，正在本田狭山工厂主持第二代豪华轿车研发的总工程师小田垣国通（以下简称“小田垣”）接到了本田研发中心的电话。他们告诉小田垣，该公司计划在美国建造一座新工厂。 ，用于开发适合多人乘坐的多功能汽车。新车希望搭载来自车型的V6发动机。

这一计划体现了美国本田汽车有限公司社长天宫浩一通过新车型扩大本田在美国市场份额的强烈愿望。小田垣立即组建了20多人的项目开发团队，并迅速启动了检查工作。 1990年9月，小田垣带着5、6名团队成员来到美国，然后用接下来的一个月时间对美国市场现有的项目进行研究。对货车模型的深入分析。

小田垣回忆道：“当时美国人的观念正在改变，他们不再只对豪华车感兴趣，而是更愿意选择多功能的汽车。”小田垣认为本田希望开发可容纳多名乘客的多功能汽车。这个想法很及时，“本田需要自己的多乘客多功能车。”

◆ 由于制造成本过高，该计划被中止。

1990年代初，美国市场上小型货车的价格普遍在2万美元左右，但本田计划的新车价格要贵得多，包括新工厂和V6发动机，使得新车预计售价高达3万美元。为了削减成本，新车的动力系统已准备换装来自雅阁的4缸发动机。 （相关阅读：本田雅阁历史回顾）

然而，正当项目组满怀热情时，公司领导突然取消了多人多用途车项目的开发计划。小田垣和项目团队成员认为，载有多名乘客的多用途车辆在美国将有很大的前景。小田垣不愿放弃这一计划，他打电话给高管，恳求公司重新考虑，但未能说服决策者。

即便如此，团队成员坚信多人多功能车是细分市场新的突破点，未来日本市场的销量将会出现爆发式增长。他们在做好日常工作之余，还在继续进行多人多功能车项目的研发，他们的努力得到了公司管理层的默许。

◆ 先推出日本版，后推出北美版。

项目组成员开始广泛接触日本市场的货车车主，了解他们的车辆用途和车辆需求。调查显示，小型货车在日本多用作休闲用车，主要用于长途旅行和度假。因此，项目组将本田首款MPV车型的开发代号定为“PJ”（Jet：私人飞机）。他们想要创造一款有别于传统意义的货车：新车提供可供多人乘坐的空间。同时，外观应流线型且现代。

新车最终被命名为奥德赛。为了节省成本，奥德赛基于雅阁平台打造，并在本田狭山工厂生产。 1994年10月，本田奥德赛正式上市。新车一经推出就在日本受到广泛好评。 1995年销量突破12万台。到1997年9月，第一代奥德赛的销量已超过30万辆。它打破了思域的销售记录，成为本田最畅销的新车。

不过，第一代奥德赛在美国市场的表现却不尽如人意。本田很快意识到美国消费者的汽车需求与日本消费者不同。他们需要的是一辆空间更大、动力更强的MPV。因此，从第二代奥德赛开始，除了日版之外，本田还自主开发了北美版奥德赛。如今，日版奥德赛已经发展到了第五代，而北美版奥德赛已经发展到了第四代。

三、奥德赛历代发展演变

◆ 第一代奥德赛（1994-1999）

1994年10月，本田推出了第一款MPV车型奥德赛，以开拓多功能汽车的新细分市场。作为全球车型，第一代奥德赛为日本、北美、欧洲等地市场提供了统一的车型版本。第一代奥德赛与第五代本田雅阁共用平台、同线生产、动力总成相同。

第一代奥德赛由岩仓伸也设计。他曾在本田工作多年，获得过多项设计奖项，其中：思域、雅阁、奥德赛等车的设计均由岩仓伸哉完成。第一代奥德赛车身尺寸为××，轴距为××。该车采用5门、6座、7座布局，外观流线型，造型规整。后门的打开方式与轿车相同，而不是 MPV 中更常用的侧滑门。

第一代奥德赛最大的特点就是拥有“过道”，方便乘客在车内交换位置。该车的中控台布局较为规整，方向盘为规矩的四辐式，变速杆位于转向柱侧面。不过中控台上的储物空间比较少，而且杯架设计成可伸缩的。第一排座椅均设有侧扶手，第二排和第三排座椅可放倒形成一张平床，备胎垂直放置于后备箱侧面。

动力方面，第一代奥德赛最初搭载的是2.2L直列四缸发动机，型号为F22B，最大功率145马力/，峰值扭矩196牛·米/。发动机匹配4速自动变速箱。 1997年推出的改款车型配备了采用VTEC技术的2.3L直列四缸发动机型号F23A。最大功率提升至150马力/，峰值扭矩提升至204牛·米/。此外，奥德赛随后推出了搭载J30A 3.0L V6发动机的尊贵版，最大功率为200马力/，峰值扭矩为265牛·米/。

底盘方面，第一代奥德赛采用了承载式车身结构，前后悬架类型均为双横臂独立悬架。该车提供前轮驱动和前四轮驱动两种驱动模式。四轮驱动版仅在日本发售，而配备V6发动机的高级版则仅提供前轮驱动。

在欧洲市场，第一代奥德赛被称为本田，而在日本，由于本田与五十铃合作交换产品进行品牌重塑销售，所以第一代奥德赛在五十铃的产品系列中被称为绿洲。在中国，第一代奥德赛的名称最初定为“浪城”。朗成于1996年进入中国市场，共进口4000台。当时的价格是40万多元。

至于特别版车型，第一代奥德赛曾推出过Field Deck房车，采用了可升降软顶设计，车顶采用弹出式软顶。紧凑的车身包含了房车应有的所有功能，使其成为一款可以满足两人户外生活需求的房车。

◆日版二代奥德赛（1999-2003）

1999年12月，本田在日本市场正式推出第二代奥德赛。全新一代奥德赛整体造型基本沿用了第一代车型的设计。仅车头和车尾的细节发生了变化。因此，它更像是第一代奥德赛的升级版，让车子看起来更加漂亮。展现时尚。

二代奥德赛车身尺寸为：××。与上一代车型相比，其车身更宽，底盘和车身重心更低。轴距没有改变，保持不变。第二代奥德赛的内饰进行了重新设计。中控台以驾驶员为中心。方向盘依然是四辐造型。变速杆已从转向柱侧面移至仪表板中部。其他如音响系统、空调系统等功能模块也进行了重新布局。

第二代奥德赛继续提供6座或7座版本，并具有灵活的组合。第二排座椅可以前后移动、向下折叠或单独折叠，还增加了儿童安全座椅的接口。三排座椅也可以向下折叠或折叠起来隐藏在行李箱地板中。另外，原本固定在后备箱侧壁上的备胎也改变了位置，被移到了第三排座椅下方的位置。

动力和底盘方面，第二代奥德赛继续搭载2.3L直列四缸发动机型号F23A。重新调校后，发动机最大输出功率为150马力/，峰值扭矩提升至206牛·米/，与发动机匹配。这是一个 4 速自动变速箱。与此同时，本田还继续提供另一款搭载J30A 3.0L V6发动机的车型。重新调校后，其最大输出功率提升至210马力/，峰值扭矩达到270牛·米/。与发动机相匹配的是新型5速自动变速箱。另一方面，第二代奥德赛的底盘结构相比第一代并没有改变。除了前轮驱动版本之外，日本还继续提供四轮驱动车型。

从2001年11月开始，第二代奥德赛系列首次增加了运动版。该版本是与本田及其官方改装厂Mugen合作推出的。这个版本的奥德赛在外观和内饰上都更加运动化，并且配备了17英寸大尺寸轮毂，悬挂调校也更加运动化。特别版方面，第二代奥德赛推出了Almas版本，专为残疾人设计，采用电动升降座椅。座椅还可以旋转，方便残疾乘客进出。

北美版第二代奥德赛（1999-2004）

由于第一代奥德赛在美国的销量一直不景气，本田决定专门针对北美市场开发第二代奥德赛。北美版二代奥德赛的研发仍由日本工程师小田垣邦道全面领导。他和项目组成员在美国用了6个月的时间实地考察，发现美国的MPV不是用来旅行度假的，而是用来日常使用的。在我们的日常生活中，有一款北美版的二代奥德赛更加符合美国消费者的需求。

本田为北美消费者打造的第二代奥德赛是一款7座车型。与第一代相比，外观上棱角更多。车身尺寸明显变大，长宽高为××，轴距为。更重要的变化是后门开启方式改为电动侧滑门，方便操作。

动力系统方面，本田为北美版第二代奥德赛提供了3.5L V6发动机，最大功率213马力/峰值扭矩229牛·米/，搭配4速自动变速箱。传播。 2002年中期改款后，发动机功率大幅提升至243马力/，峰值扭矩242牛·米/，变速箱升级为5速自动变速箱。北美版二代奥德赛在美国市场取得了巨大成功。年销量较第一代车型增长数倍，成为同级车型中的销量冠军。另外值得一提的是，北美版的第二代奥德赛于1999年至2005年在日本以“奥德赛”的名义销售。

广汽本田第二代奥德赛（2002-2005）

第二代奥德赛于2002年4月在广汽本田投产。广汽本田奥德赛是基于日本版第二代奥德赛打造的。从发展阶段分析了我国多人乘用车型的需求。同时，对国内道路的实际行驶情况进行了反复测试和检验。为了适应中国的路况，广汽本田对奥德赛进行了诸多改进。

首发的2.3L 7座车型官方售价为29.8万元。考虑到奥德赛这个名字的国际知名度和认可度，广汽本田决定在中国市场使用英文名“”的音译。同年12月，广汽本田奥德赛新增两款新车，其中精致版售价27.8万元，普通版售价26.8万元。

◆日版第三代奥德赛（2003-2008）

2003年10月，日本版第三代奥德赛问世。这是奥德赛自1994年诞生以来首次采用新的造型设计。日版第三代奥德赛外观前卫，车身低矮。它根本不像MPV，而更像旅行版的轿车。新奥德赛的外观设计灵感来自于“黑豹”。低矮的车身采用上下分层设计，整体轮廓比例独特。下层是宽阔的车身，重心较低，上层是纺锤形的长座舱，中间有丰富的侧肩线条。

内饰方面，多层立体仪表和左右延伸的弧形中控台营造出舒适与科技相结合的整体车内氛围。第三代奥德赛的车身尺寸为××、长、宽、高、轴距，七座设计。车身高度较前代车型降低80mm，安装在地板下的油箱和排气系统采用薄型设计，并采用最新设计的紧凑型后悬架。底盘降低并不影响座舱空间。此外，第三排座椅可以电动折叠并隐藏到地板中，使后备箱成为一个非常平整的储物空间。

ACE安全车身结构是第三代奥德赛最大的技术创新之一。它保证了当汽车与其他车辆发生碰撞时，汽车的整个车头不会被挤压。ACE安全车身结构可以分散和吸收大部分能量。 ，确保乘客的安全。安全配置方面，第三代奥德赛不仅配备了4个安全气囊，还拥有从前排延伸至第三排的侧气帘。增加的配置还包括车身稳定辅助系统、预碰撞安全系统、弯道照明大灯、倒车显示器、导航娱乐系统等。作为驾驶辅助功能，运动版还可选配防追尾制动系统（内容管理系统）。

第三代奥德赛不再采用之前的2.3L发动机，而是搭载2.4Li-VTEC发动机。该发动机普通版的最大功率输出为160马力/，峰值扭矩为218牛·米/。在凸显运动特性的运动版中，发动机得到了进一步调校，最大功率可达200​​马力/，峰值扭矩232牛·米/。标准前驱车型匹配CVT变速箱，标准四驱车型和运动版则匹配5速自动变速箱。

北美版第三代奥德赛（2005-2010）

第三代奥德赛北美版于2005年上市，新车采用了全新的造型设计。车身尺寸与前代车型相比没有太大变化。长宽高均为××，轴距不变。该车提供7座或8座组合，7座版在第二排两个座椅之间有一个可拆卸的扶手箱。

北美版第三代奥德赛采用3.5L V6发动机搭配5速自动变速箱，但有两种不同的版本：一种是普通版，另一种采用可变气缸管理系统，以降低油耗。当负载较轻时负载。可以关闭一半气缸。两个版本的功率和扭矩值相同，最大输出功率为259马力/，峰值扭矩为250牛·米/，但带有可变气缸管理系统的车型则较低百公里综合油耗高于普通版。 0.5升。

2006年，北美版第三代奥德赛将发动机功率输出控制在247马力，以符合更严格的新SAE J1349标准。 2007年至2010年，发动机扭矩降低至240牛米。 2008年，北美版第三代奥德赛进行了中期改款，对外观和内饰进行了小幅修改，并对配置进行了优化。

广汽本田第三代奥德赛（2005-2009）

第三代广汽本田奥德赛于2005年3月上市，该车是基于日本版第三代奥德赛打造的。动力系统搭载161马力2.4Li-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱。初期推出两款车型，基本款售价24.68万元，带天窗舒适款售价25.48万元。 2006年1月，广汽本田推出2006款奥德赛。在原有基本型和舒适型的基础上，增加了带导航系统的豪华版，售价27.48万元。

2006年12月，经过多项改进后，2007款广汽本田奥德赛正式上市。 2007款奥德赛共有四款车型，售价22.88万元至27.48万元。 2007款奥德赛经过重新设计，简洁的前格栅，全新的尾部造型，流畅的尾灯线条，使其更加时尚动感。 2007款奥德赛还增加了一种新颜色艾美紫，给人一种非常抢眼的印象。 2007款奥德赛配备了前排座椅侧安全气囊，进一步提高了安全性能。此外，在原有真皮座椅版本的基础上，还新增了丝绒座椅版本，满足不同用户的个性化需求。

2008年2月，2008款奥德赛上市。其价格较2007款奥德赛系列降低了5000元。四款车型售价在22.38万元至26.98万元之间。 2008款奥德赛采用了全新的宝蓝色车身颜色，配置上增加了车载蓝牙系统和倒车雷达，进一步完善了功能性。

◆日版第四代奥德赛（2008-2013）

2008年10月，第四代奥德赛在日本上市。这一代车型采用了本田FCX概念车的前脸。镀铬格栅已经成为本田全新一代车型的必备元素，具有很强的视觉冲击力。新车依然采用了体现科技感的平行四边形大灯设计。前翼子板包裹着保险杠，底部略微凸起。第四代奥德赛的车身尺寸为：××，轴距为，采用七座设计。

第四代奥德赛的内饰中，层次感十足的中控台立体感十足，但这样的设计却让前排空间显得有些复杂。仪表盘上有一个巨大的车速表，在表盘中间的显眼位置安装了更加醒目的冷光行车电脑显示屏。转速表、水温、燃油表等车辆状态指示灯布置在仪表板两侧。 DVD娱乐系统和GPS导航仍然安装在T型区域中间的顶部位置。下方的空调出风口保持了第三代车型的风格，中间部分增加了音响和空调控制按钮。

动力方面，第四代奥德赛搭载重新调校的2.4Li-VTEC发动机，最大功率173马力/，峰值扭矩222牛·米/。运动版配备相同的发动机，但压缩比更高。前驱版本最大输出功率206马力/，峰值扭矩232牛·米/；四驱版最大输出功率204马力/，峰值扭矩230牛·米/。传统系统方面，第四代奥德赛的前驱车型可选择CVT变速箱或5速自动变速箱，而普通四驱车型和运动版均配备5速变速箱。自动变速箱。第四代奥德赛的底盘结构与上一代车型保持不变。

北美版第四代奥德赛（2010年至今）

第四代奥德赛北美版于2010年6月发布，这一代车型的长宽高为××，轴距没有变化。北美版第四代奥德赛提供7座或8座配置，后车门也采用电动滑门开启。动力系统方面，北美版第四代奥德赛搭载3.5L V6发动机，最大功率251马力/峰值扭矩339牛·米/，搭配5速自动变速箱。变速箱（车型配备6速自动变速箱）。

2013年，北美版第四代奥德赛进行了中期改款，采用了全新的双辐式格栅，并调整了前保险杠形状。新车还采用了双色后视镜外壳和LED尾灯。新车型的传动系统更换为6速自动变速箱。该版本还内置了车载吸尘器，放置在驾驶员一侧的后备箱区域。该系统可以让车主随时清洁汽车内部，无需在发动机运转时额外充电。当汽车发动机停止工作时，仍可额外工作8分钟。

广汽本田第四代奥德赛（2009年至今）

2009年9月，第四代广汽本田奥德赛正式上市。新车继续基于日版奥德赛打造。动力系统搭载181马力2.4Li-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱。首批投放市场的车型共有三款车型，分别是舒适版、豪华版和炫彩版，价格区间为22.98万元-28.28万元。

2011年8月，2011款广汽本田奥德赛上市。新车主要在外观上进行了小幅改动，并对部分配置进行了升级。 2011 款奥德赛的格栅和后行李箱盖上添加了镀铬装饰。配置方面，2011款奥德赛增加了电子防眩目内后视镜，可以根据环境光线自动开启防眩目功能，还可以配合倒车图标功能使用。 2011款奥德赛售价与老款持平，依然在22.98万元至28.28万元之间。

2012年7月，广汽本田推出2013款奥德赛，车型数量从3款增加到6款，丰富了消费者的选择。新车售价区间为22.98万元-27.98万元。 2013款奥德赛采用了三杠镀铬格栅，尾部经过重新设计，使尾灯看起来更加犀利。原本只在高配车型上配备的尾门镀铬装饰条，现已成为全系标配。配置方面，2013款奥德赛进行了全面升级，全系新增了ECON智能绿色节能辅助系统，以达到提升燃油经济性的目的。

2013年3月，广汽本田奥德赛新增两款名剑车型。主要的变化是增加“全视觉驾驶系统”，价格范围为276,800-286,800元。 2013年12月，2014年奥德赛推出了六种型号，价格在229,800至286,800元之间。与2013年车型相比，2014年奥德赛的变化很小，除了新的琥珀色金色外观，豪华版具有新的可选黑色内饰。

◆日语版本的第五代奥德赛（2013-）

2013年11月，本田的第五代奥德赛在日本正式推出。新一代的奥德赛给人们带来了令人耳目一新的感觉。厚实的风格和更高的身体与以前的型号明显不同。第五代奥德赛仍然分为两种外观设计：标准版本和体育版本。中间版型号具有更大的镀铬格栅和更具运动的环绕式风格。

新一代的更重要的变化是将第二行门的开头方法更改为开放的电动滑动门设计，使进出汽车非常方便。在体型方面，第五代奥德赛完全超过了上一代。它的长度，宽度和高度为××，轴距增加。

第五代奥德赛的整体室内风格更简单。中央控制台上的多媒体显示屏和空调控制区域都是触摸操作的，充满了技术。同时，新的奥德赛在技术和安全配置方面也得到了改善。主动制动，自动停车功能可以执行侧面和垂直逆转，逆转盲点提醒，360°全景摄像头和平行盲点辅助系统都成为了汽车的新功能。设备。

第五代奥德赛（）提供了两种座椅组合，7座和8座。 7座版本的第二行中的“老板椅”采用了松散舒适的高端长座椅。新一代奥德赛不仅增加了屋顶的高度，而且还降低了底盘的高度。悬架采用前独立悬架 +后扭转光束非独立悬架。 “超低机箱”结构可确保宽敞的内部空间。和稳定的驾驶性能。

至于电力系统，该型号的标准版本配备了K24W系列2.4L I-VTEC发动机，最大功率为175马力/和225 N·M//的峰值扭矩。发动机与CVT变速箱匹配。体育版本配备了K24W系列中的2.4L直接喷射引擎。前轮驱动版本的最大功率为190 hp/，峰值扭矩为237 nm/。四轮驱动版本的最大功率为185 hp/，峰值扭矩为235 nm。与发动机匹配的N·m/是带有7速模拟齿轮的CVT变速箱。

第五代GAC Honda 将在4月开幕的北京汽车展上发布。尚未确定新车是否仍将基于日本版的。据报道，第五代GAC Honda 预计将于今年中期正式推出。

摘要：当本田奥德赛首先出生时，日语版本和美国版之间没有区别。但是，由于美国MPV模型的特殊需求，本田开发了北美版本，该版本从第二代奥德赛开始。日本版和美国版的《奥德赛》版本之间的区别不仅限于外观和室内设计。两者在空间和功率方面还使用完全不同的配置。 Honda于2002年根据第二代日本版推出了国内模型。从那时起，第三代和第四代还采用了日语版本的设计。 2013年底，日本版的第五代奥德赛（）出现了。在新车上，我们看到了仅在北美版本的汽车上使用的侧滑门设计。北美版《奥德赛》尚未推出第五代。第五代GAC Honda 将在今年4月的北京汽车展上与国内消费者会面。消费者是否可以在汽车展上透露新车。 （文字/汽车家li yiwen）

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