1995年前天津人记忆中的黄大发与红夏利：出租车时代的深刻印象

1995年前天津人记忆中的黄大发与红夏利：出租车时代的深刻印象

如果你问1995年以前出生的天津人，哪辆车给他们印象最深刻？答案一定是“大法”或者“夏利”。天津人更习惯称这两款车为“黄大发”和“红色夏利”！为什么天津人这么喜欢这两款车呢？我们先从当时的出租车说起吧。

如今拥有私家车已经不是什么新鲜事了，但在三十多年前，别说一般家庭买车，就是出租车。由于数量少，价格高，除非有很重要的事情，否则很少有人拿。 。

1986年，浙江省温州市街头出现了一批“袖珍”出租车。这种“小、快、灵”的微型车非常适合温州胡同多的特点，很快就在城里流行开来。它是菲亚特 126P。当时，在市内乘坐菲亚特出租车无论距离远近都是5元钱，被人们戏称为“5元钱”。随后，政府部门将菲亚特定价为6元4公里。实惠的价格使小型菲亚特很受欢迎。温州市民把乘坐出租车称为“坐菲亚特”。最多的时候，温州就有近5000辆菲亚特出租车！

而天津人因为“黄大发”的出现，开始乘坐出租车了！

1983年，全国象山会议决定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。

大发车辆在日本是货车。该类型车辆油耗低，经济实用，综合价格较低。引进Daifa的目的主要是为了民用。加装座位后，既可以运送货物，又可以载人，为当时城乡人民提供了汽车的替代选择。天津汽车制造厂引进日本大发第六代Hijet 850车型生产线。

1984年9月25日22时05分，我国第一辆中日联合生产的微型汽车在位于城郊杨柳青镇的天津汽车制造厂成功下线。

天津日报相关报道

时任天津汽车制造厂厂长、后来的天津华力汽车工业公司总经理赵嘉良回忆，当时大发之所以选择黄色调，就是为了与美国接轨。黄色具有良好的透视性，在人群中很容易识别，也很引人注目。也许当初把大发带到中国的专家们并没有想到，短短几年的时间，大发汽车就成为了中国很多城市街头的一道风景。

“想要发财，就买大发，发财！”这是20世纪80年代末在中央电视台播出的天津戴发的广告语。由此可见，这款车型在当时的国内是多么的受欢迎。

电视剧《东边日出西边雨》中的女主角说：“你的车没有鼻子！”非常令人印象深刻！

20世纪90年代初，北京市政府提出了“一人招手、多车候车”的北京出租汽车行业发展政策。大发，绰号“黄虫”，开启了北京出租车民主化的历史。 “用低端车辆、廉价票价满足市民需求”已成为北京出租汽车行业的发展趋势。 1993年，北京出租车保有量达到3.5万辆，占全市出租车总数的一半以上。

1987年，天津出租车总公司购买了第一批47辆黄大发出租车，黄大发出租车开始出现在天津街头。但由于数量太少，并没有引起人们的注意。

1993年，天津有关部门借鉴北京出租车市场的经验，大量引进大发出租车进入出租车行业。天津人对黄大发的记忆，是从马路上突然出现的大量“面条”开始的。

“黄大发”一出现，就因其空间大、承载能力强，尤其是十元十公里的低廉价格，迅速获得了注重经济生活的天津市民的青睐。

三五好友结伴出游，欢呼一声“黄大发”，票价AA！

“既可客又可货，想买大家电、小家具，就喊个‘黄大发’带回家吧！”

如果夏天路上突然下雨，哪怕是一辆28年的自行车，你也可以把它推起来，关上车门，开走！

老人、残疾人出行时，可以将轮椅折叠起来，直接放在车厢里！

很快，天津街头黄大发的人数开始激增。短短几年时间，就发展成了“城里到处都是黄大发”的局面。 1997年，天津黄大发的数量达到顶峰。当时，全市有18000名黄大发同时“扫街”。统计显示，十几年来，天津已有超过5万辆大发汽车配备了“租赁”顶灯！乘坐出租车也成为普通市民出行的方式之一。

资料显示，1984年至1999年，天津汽车制造厂共生产大发汽车30万辆，其中90%左右供应全国租赁行业。

随着时代的发展，“黄大发”也完成了它的历史使命。 2002年，随着产业调整，大法生产全面停产。 2005年，天津市颁布了相关规定。当年年底，天津出租车市场所有“面子”出租车全部被淘汰，黄大发也从出租车行业“光荣退休”。

取代“黄大发”成为天津主流出租车车型的是天津汽车厂的另一款车，“红色夏利”！

1986年，天津一汽决定采用CKD（CKD是英文Down的缩写，意思是“完全拆解”。即在进口或引进一辆汽车时，汽车进入完全拆解状态，然后将所有零部件和该车的零部件组装成一个完整的套件。）模型被引入大发车型并命名为“夏力”（意为“中国德利”）。

第一代夏利于1986年问世，其外观与原代大发车型非常相似。

1988年，第二代夏利（夏利）问世。这款车型后来成为了经典的“红色夏利”。

如果说“黄大发”是大众化出租车，那么乘坐“红色夏利”出租车就有点资产阶级了。第一次和女朋友去看电影、去机场接远方的贵客等礼仪场合，常常需要打“红字谜”。

2006年“黄大发”被彻底淘汰后，“洪夏利”成为出租车的主力军。 “满城黄毛”变成“山河尽红”！

数据显示，1996年，国内出租车80%以上是夏利； 1998年，夏利销量接近10万辆，而当年全国汽车总销量仅为160万辆。

当时，“红色夏利”不仅是主流出租车车型之一，也是包括陈道明、赵本山、陈佩斯等名人在内的许多中国人购买的第一辆私家车，并成为全国第一辆私家车。汽车！

1990年，轿车夏利下线，1997年天津汽车夏利有限公司成立。随后的十几年里，“夏利”推出了多款车型，成为第一个产量突破百万辆的国产汽车品牌！ 2002年，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业公司联合重组，天津一汽夏利汽车有限公司由此而得名。同年，夏利轿车出口美国，成为第一款出口的中国轿车。

2006年，《鲁豫有约》节目采访了一位名叫马文辉的老人。这位74岁的新疆老人开着二手夏利参加“2005年新疆首届环塔克拉玛干汽车赛”，成功穿越“死亡之海”塔克拉玛干沙漠，总里程为4000公里。夏利汽车的性能可见一斑！

马文辉老人说，他开夏利已经有10多年了。他曾多次驾驶夏利汽车攀登冰山。因为有了这辆“爱车”，他的生活有了另一种乐趣。他也一直想去参观生产夏利汽车的工厂。

2006年4月11日，马文辉驾驶的夏利来到4000公里外的天津，参观了天津一汽夏利汽车有限公司，实现了他的心愿。

天津一汽授予马文辉“天津一汽荣誉员工”称号

天津一汽决定对马文辉老人的夏利汽车进行回收回收，同时向老人赠送一辆新款夏利N3。

然而进入新世纪后，随着私家车的普及，汽车市场竞争日趋激烈，特别是比亚迪、吉利等私家车品牌的崛起。夏利逐渐失去了优势，市场份额不断下滑。尽管多次产品升级，仍无法扭转颓势。

终于，2015年12月18日，第一辆夏利轿车下线后，夏利正式停产！

杨光的女朋友叫“夏莉”

杨光的老板叫“黄大发”

“黄大发”、“红色夏利”在天津人心中的重要性丝毫不亚于相声、煎饼果子。连电视剧《杨光的幸福生活》中的人物名字都用了“夏丽（“夏丽”的谐音）”和“黄大发”！

如今，“黄大发”、“红色夏利”已经成为历史，80后的人们只能通过车模来满足自己的感情。其实大家怀念的不仅仅是车，还有纯真的时代。