2021款奔驰E 260 L与2020款北京奔驰E 260 L低配车深度解析

2021款奔驰E 260 L与2020款北京奔驰E 260 L低配车深度解析

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摘自《低端车实拍解读2021款奔驰E 260 L》

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摘自《低端车解读2020款北京奔驰E 260 L》

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如果你了解的话，那你一定知道，车的内部比外部更令人惊叹。两块连体大屏首次出现在这个级别的车上。视觉冲击力是巨大的。我也是第一个看到的。当我第一次看到官方图片的时候我就一见钟情了。这几年，世界瞬息万变，但它却始终如一地应对着变化，所以当激情褪去的时候，它的魅力也开始逐渐褪色。我承认时至今日，很多人依然迷恋它的外观，但同时，很多人也有了很多新的选择吧？

摘自《你好，老情人测试2019款奔驰E 300 L》

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新款E级更新了方向盘样式后，两车的方向都很漂亮，但握感上却有差异。 A6L握起来更“战斗”，而E级则更舒适。两款车均配备全液晶仪表，尺寸相同。 A6L的亮点在于可以全屏投影地图，而E级则可以选择三种不同的仪表板主题。两款车的胎压监测都是间接的，也就是说无法显示具体数值，只有在胎压异常时才会报警。

E级中控屏和液晶仪表盘尺寸相同，均为12.3英寸，相比A6L的10.1英寸屏幕在尺寸上有优势。不过A6L的中控屏可以通过触摸进行操作，并且有物理和音频反馈。口感酥脆，有机械质感。几乎翻译了过去MMI机械操作旋钮和按钮的质感。使用体验非常好，但带来的缺点是物理按键大幅减少，盲操作难度增加。另外两辆车的车机系统都支持，功能也齐全，支持目前市面上几乎所有的手机和车机互联，非常棒！

虽然A6L的中控主屏没有E级那么大，但是在中控主屏下方有一个辅助屏，不仅可以用来调节空调的温度和风量，还可以调节空调的温度和风量。也可以用作一个巨大的手写板，用于手写输入。功能。 E级前排还配备了双区自动空调，采用的是传统的机械按钮。虽然不如A6L的操作方式那么炫酷，但更简单好用，盲操作也不难。可以说，各有千秋。

摘自《一出好戏：新款奥迪A6L对比奔驰E级长轴》

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● 内饰材质及多媒体对比

A6L的内饰注重科技感，E级营造的豪华感还是值得称赞的。另外两款车的标志性MMI和操作方式也得到了更新，尤其是在A6L上你再也找不到标志性的MMI旋钮了。

摘自《一出好戏：新款奥迪A6L对比奔驰E级长轴》

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● 车内详细配置对比

本节我们就来看看两车其他一些舒适性配置的对比。同样价位的两款车，谁的配置更有吸引力呢？

我们先来看中控区域。由于E级车采用了变速杆，因此在传统变速杆的位置设置了操作区域。优化后的触摸板和按键确实比以前更美观、更有科技感； A6L的MMI系统，正如刚才所说，已经几乎完全融入到了两个中控屏之中。两款车均标配电子手刹及功能，但触发方式不同。如果A6L打开开关，每次车辆完全停止时它都会自动保持，而E级则没有开关。如果你想每次停止时都触发它，这个功能需要深入探索。我认为这两种方法没有绝对的优势或劣势。一旦习惯了，这两种方法都非常容易使用。

摘自《一出好戏：新款奥迪A6L对比奔驰E级长轴》

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● 不同级别的内饰豪华感

E级内饰的优雅和高端是有目共睹的，也符合我们对传统豪华的理解。 5系虽然还没有完全留下上一代车型的影子，但是进步却是非常明显的，所以可以说5系的内饰完全落后了。这对于E级来说也是不公平的。做工和用料就不用多说了。大面积的软质材质和皮革覆盖，再加上恰到好处的木纹饰板点缀，极具奢华感。

在很多朋友的传统印象中，宝马主打运动和操控，但从静态表现来看，奔驰E级配备的小尺寸平底方向盘+换挡拨片显然更具运动感，连525Li M运动套件都这么大。方向盘大小，没有拨片。不过，对于日常驾驶来说，5系方向盘的细腻皮质和较软的握感应该更受欢迎。另外，两款车虽然低调，但5系和E级都标配了全液晶仪表，非常有利于深入了解消费者的需求。

E级中控屏稍大，5系的优势在于支持触摸屏。停车时使用触摸屏绝对比旋钮和按钮更令人愉快。关于倒车影像，5系和E级都是同一水平（图中525Li的全景影像是选装的），清晰度绝对无可挑剔。不仅如此，5系列还标配了无线功能，连接过程类似于连接蓝牙，非常方便。可惜5系虽然有无线，但无线充电需要选配；而E级标配了无线充电，但无法无线连接，这两者都有一些小缺点。总体来说，5系的中控屏体验要好于E级。

前排舒适配置方面，不用说，双区自动空调是标配。不过，两款车均没有座椅通风和加热功能。极热极冷条件下的舒适度肯定不是很好。如果需要的话只能在各自的可选包中查看。 525Li可以花3000元选择前排座椅加热功能，而E 200 L则需要花17800元选择“智能套餐2”，其中包括真皮内饰、前排座椅通风和加热功能。

摘自《入门级对战宝马525Li/奔驰E 200 L》

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● 内饰——奢华的不同诠释

大家都觉得宝马的内饰总是千篇一律，但抛开旧有的认识，我觉得540Li这次的中控设计不错，有一种豪华感和科技感。虽然是旧瓶装新酒，但重要的还是酒。不是吗？当然，E 320 L的内饰更加创新，设计也更符合传统的豪华诠释，但并不老旧，只是这款车的内饰配色稍微暗一些。

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操作方式方面，540Li的中央控制区域支持物理按键、屏幕触控和手势控制，使用起来更加方便直观，而且各个按键的反馈也比较柔和舒适。 E 320 L的中央控制部分支持按钮和控制器操作。银色的琴键手感很好，黑色的按钮有点紧。方向盘三点钟和九点钟位置设有一组触控区域，但使用起来并不方便。

两款车均配备液晶仪表。 540Li的表盘外缘有金属装饰，让整体看上去更加运动。 E 320 L有一个标准屏幕，和中控屏一起看，看起来就像一个。整个事情就完成了。

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下面我们就用文字来介绍一下两款车的相似功能。它们既可以通过USB连接智能手机，还具有手机无线充电功能。在汽车方面，也支持苹果系统，可以扩展功能。

摘自《角色反转宝马540Li vs 奔驰E 320 L》

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虽然不像劳斯莱斯的星空车顶那么艳丽，但540Li的星空全景天窗也为夜间车内的氛围增添了不少气息。如果两辆车内部的灯带氛围灯能够打成平手的话，那么显然一抬头就会发现，最终的胜者依然是540Li。

摘自《角色反转宝马540Li vs 奔驰E 320 L》

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● 内饰PK

走进车内，5系和E级的内饰营造出两种不同的氛围。不用说，E级内饰最亮眼的绝对是中央的两块12.3英寸液晶屏，占据了中控台一半以上的长度，剩下的就是木质饰板和内饰了。圆形出风口。 5系的内饰并没有太多惊喜，但比上一代车型科技感强了很多。

两款车的中控台上方均采用了软质材料，但在下半部分，5系的中控台面积较小。木质饰件与激进的拉丝金属饰件的结合，符合年轻人的口味。 E级车采用大面积哑光木纹饰板覆盖，并通过光滑的金属饰条与车门完美连接，豪华而不失优雅。

两款车的中控仪表虽然都是相同的12.3英寸全液晶仪表，但风格却有所不同。 5系的全液晶仪表还是有一些规矩的。虽然有三种主题模式，但整体风格基本固定。 E级是一款完整的全液晶仪表，具有更丰富的可变逻辑，让消费者使用起来更加自由。

多媒体系统方面，5系配备了10.25英寸显示屏，而E级仍为12.3英寸。除了尺寸差异外，由于E级液晶屏周围采用了黑色面板设计，视觉上可能会显得更大。但从清晰度和操作流畅度来说，两者都近乎完美。毕竟系统也不是吃素的，但E级显示屏不支持触摸操作，这一点还不如5系列。另外值得一提的是，5系在这部分还有一个加分项，那就是首次配备了无线功能，极大的方便了用户的便利性，这绝对是非常棒的。

底部空调控制区域，除了通过多媒体系统调节外，E级采用传统的机械拨杆调节，而5系则保留了物理旋钮，并增加了液晶触摸调节功能，与新7保持一致。系列。科技感更佳。

摘自《舒适技术大战宝马5系静态对比奔驰E级》

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打开车门并坐下。我对奔驰E级的内饰设计完全免疫。从设计到材质再到技术配置，其性能均达到同级顶尖水平。坐在它的驾驶室内，无论是前排还是后排，你都能感受到奔驰独特的豪华感。梅赛德斯-奔驰在车内氛围营造方面一直走在行业前列。

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摘自《风格完美展现 测试奔驰E 320 L》

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无论是触摸操作还是滚轮操作都没关系。他们的系统运行平稳，响应速度令人满意。这是豪华中大型车的基本印象。相对而言，XFL的触摸屏操作使用起来更加舒适。毕竟，这已经成为绝对主流。

虽然他们的定位可能看起来并不严肃，但他们在这条耀眼的道路上走得很开心。尤其是优雅的捷豹，也能很好地发挥动感风格。 XFL系统的界面设计甚至比E级还要吸引人。充满活力的英国元素很容易被捷豹采用。此外，E级车也有调皮的一面。系统内置的功能甚至可以重命名。好吧，就像你小时候把电脑游戏文件的名字改成“学习资料”一样，现在你也可以把“油耗”改成“弹射副驾驶”，吓唬一下你的朋友。

XFL的倒车影像虽然不如E级那么清晰，但依然显示流畅。但最让人不安的是，当倒车雷达警告声响起时，多媒体系统的音量并没有自动降低。考虑到它的身份，这个细节不容忽视。

摘自《捷豹XFL/奔驰E级对比是形象问题》

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摘自《低端车奔驰E 200 L运动版实拍解读》

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摘自《在车展上静态体验奔驰E 320 L还需要很长时间》

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摘自《低端车实拍解读：北京奔驰小改款E 180 L》

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◆ 内饰：

运动风格的内饰以黑色为主，搭配棕色座椅，凸显豪华感。中控台采用大面积搪塑材质和皮革覆盖，搭配钢琴烤漆和银色装饰面板，做工和用料无可挑剔。

摘自《2015款奔驰E 320 L动力性能及其他测试》

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摘自《低端车车展实拍解读北京奔驰E 180 L》

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■ 内饰介绍：

E 200 L采用全黑内饰，中控台搭配桃木饰条，营造出大气、沉稳的视觉效果。内饰配置方面，中控彩屏、无钥匙启动、人机交互系统、自动驻车等功能均为新车的标配。不过自动防眩目内后视镜和GPS导航的缺失，还是影响了驾驶。时间方便。

摘自《宜家宜家推荐5款40万元豪华中大型车》

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摘自《完美替代E300L，试试北京奔驰E320L》

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此外，奔驰还为新款E级车型赋予了直接转向系统，这使得新车的最小转弯直径仅为11.7米，并且具有更小的转向比。低速过弯时，我只需要双手转动方向盘，不需要大角度扭转。测试车可以轻松理解我的意图和弯道，省时省力。

摘自《完美替代E300L，试试北京奔驰E320L》

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摘自《低端车实拍解读2015款北京奔驰E200L》

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摘自《我想成为测试奔驰E400L运动豪华车型的主角》

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内饰：质感升级

与外观的颠覆性设计相比，内饰的变化完全是微小的。整体风格和设计延续了老款的风格，保留了优雅高贵的气质。变化主要集中在空调出风口和中控屏上。显示屏周围添加的梯形边框提高了质感。空调出风口附近采用了较大的镀铬装饰。搭配新款方形时钟，显得更加高端、有档次。 。

摘自《三尖星绝地反击测试新北京奔驰E级》

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摘自《小改动让你开心/时尚却依然实拍新款奔驰E260L》

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摘自《体验时尚外观长轴距的新款奔驰E400L时尚车型》

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摘自《低端车显卡解读奔驰E260L CGI优雅》

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中控台的造型没有变化，但用料却有了明显的提升。

奔驰E级的中控台造型没什么值得介绍的。看到4年多了，可以说是非常熟悉了。不过，在2012款E300L时尚豪华车型上，材质上的大幅提升让人眼前一亮。其中车顶和中控台的用料可以让售价近140万的奔驰S350L相形见绌。

摘自《2012款奔驰E级配置变化解析+E300L实拍》

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内饰特点：内饰保持不变，升级的7速变速箱是亮点。

当我第一次进入2012款奔驰E200L的内饰时，并不能立即注意到新款车型的变化，但我还是被奔驰E级营造出的优雅豪华氛围所吸引。

E200L车型的内饰主色调依然分为灰、白、黑三种颜色。用料方面，也以修长件、真皮内饰和“伤痕胡桃木饰件”为主。我们拍摄的奔驰车型大部分都是黑色内饰，但是这次拍摄的灰色内饰给我们一种耳目一新的感觉。相比米色的浓郁家族感和黑色的运动感，灰色的内饰看起来更有商务气息。

7G变速箱终于配备了与国产奔驰E级相同的配置，样式也改为7G经典袖珍变速箱。关于此次升级，目前我们从经销商处获悉，2012款E级将保持不变。这种做法只会赢得一次好评。

虽然老款E200L只使用了5速变速箱，但是我在网上看到很多奔驰汽车爱好者认为老款奔驰E级之所以采用5速变速箱，是因为它可以输出扭矩。经受。输出比7G-大很多，不然S600L车型为什么还用5AT变速箱呢？我们就这个问题咨询了奔驰工程师，得到的答复是S600L车型的V12发动机太大，7G变速箱太长，所以为了保证发动机空间和重量的分配，配备了一台5AT使用了变速箱。 ，并不是说7G变速箱能承受的扭矩比5AT小。

总而言之，7G变速箱的高平顺性和出色的节能性是奔驰E级抢占商务市场最有力的法宝。而这台7G变速箱与1.8T发动机又会擦出怎样的火花呢？请期待我们未来的评论文章。对这款7G变速箱感兴趣的读者可以先点击下面的技术文章来补充知识。

在升级装备的同时，我们也看到了它带来的“高附加值”：1、增加了换挡拨片； 2.原来的变速杆位置现在可以腾出空间放置实用的杯架和烟灰缸。这种“一石二鸟”的好东西是相当值得肯定的（当然，这一切的赞扬必须建立在售价不变的前提下）。

作为改款的另一个重点，彩色行车电脑屏终于搭载在E级车型上，相信这将成为奔驰E级的标配。至于这个改进带来的好处，我想不用我多讲，大家也会有一个非常直观的感受。

全文摘要：

外观没有变化，配置进一步提升。这就是这款全新E级车型的改进主题。我非常赞赏这种真正的改进。我们也非常期待这台7G变速箱与1.8T发动机会擦出怎样的“火花”。我对这次务实的整容非常满意。肯定的（。目前2011款奔驰E200L优雅型的售价为46.5万元，相比宝马520Li优雅型的42.86万元，还是贵了不少，不过我相信在不增加体积的前提下提高价格，E200L的性价比将会提升，加上奔驰品牌在商务舱的号召力，销量的提升（文/汽车之家何永明）应该不是问题。