车龄超过60年的老奔驰竟价值9.6亿？盘点史上拍卖价最贵TOP 5车型

车龄超过60年的老奔驰竟价值9.6亿？盘点史上拍卖价最贵TOP 5车型

5月初，一辆奔驰300 SLR Arrow以1.35亿欧元（约合人民币9.66亿元）拍卖，成为全球最贵汽车，也打破了法拉利250 GTO创下的旧纪录。估计奔驰也无法想象，60多年后“银箭”的身价还能达到如此高的水平。

此次拍卖会由梅赛德斯-奔驰与RM拍卖行联合举办，并邀请了来自世界各地的收藏家出席盛宴。最终获胜者是一位匿名收藏家。他曾表示“银箭”是他最喜欢的汽车，他是极少数驾驶并拥有这辆车的人之一。

值得一提的是，车主必须确保从本次拍卖中获得的车辆不会被转售。梅赛德斯-奔驰表示，拍卖所得将用于建立慈善基金，为环境科学和低碳领域的年轻人提供教育和研究奖学金。

之所以拥有如此高的价值，是因为这款梅赛德斯-奔驰300 SLR Arrow仅生产了两辆。此次拍卖的跑车是梅赛德斯-奔驰历史车辆收藏中最早的 300 SLR 之一。

这辆梅赛德斯-奔驰 300 SLR Arrow 是基于 W196 R 赛车打造的。它是以他的名字设计和命名的。当时总共制造了7辆汽车，但只有2辆拥有完整的驾驶舱。该车最初的用途是为新赛季做准备，但并没有真正走出赛场，只是作为练习和比赛的代步工具。

外观方面，流线型车身设计、侧出排气以及鸥翼式车门是这款车的精髓。

动力配置方面，奔驰300 SLR搭载了3.0升8缸直列发动机，该发动机源自W196 F1赛车。最大输出功率为302马力，零到0-100加速时间为6.9秒，最高时速可达284km/h。你一定知道那个时候可是20世纪50年代、1960年代。

不幸的是，1955 年 6 月 11 日勒芒 24 小时耐力赛期间，一场重大车祸导致 83 名观众和赛车手皮埃尔·布林 ( Breen) 死亡，近 180 人受伤。悲剧发生后，梅赛德斯-奔驰决定退出赛车运动，仅存的两辆300辆SLR成为了上路合法的赛车，并一直保存在梅赛德斯-奔驰博物馆中至今。

第二名：法拉利 250 GTO

交易价格：4840.5万美元（约人民币3.24亿元）

在2018年蒙特利汽车周老爷车拍卖会上，一辆1962年款法拉利250 GTO以4840万美元的惊人价格成交，成为当时拍卖市场上最昂贵的汽车。 。

作为一款赛车跑车，法拉利250 GTO可以说采用了20世纪60年代最先进的技术。其搭载3.0升V12发动机，最大功率302马力，0至100公里/小时加速时间仅需5.8秒。

在鼎盛时期，250 GTO 几乎垄断了世界汽车锦标赛。以其经典的外观、卓越的性能以及相对稀有的数量，如今成为全球顶级收藏家最梦寐以求的型号之一。这款产品价格昂贵的原因：它是法拉利经典中的经典，限量生产39台。不过，比奔驰SLR 300多了几十台，而且似乎还“便宜”。

第三名：法拉利 250 GTO

交易价格：4400万美元（约人民币3.84亿元）

第三名仍然是法拉利250 GTO。 2017年，该车被一位著名车手以4400万美元的高价拍卖。

这辆蓝色250 GTO是这款车的第二款量产车型，代号3387。该车参加了1962年3月的赛事，获得了GT组第一名和全组第二名；当年的勒芒，它获得了GT组第三名和全组第六名。

随后，该车被出售给私人车队，并在1963-64赛季取得了不错的成绩。它是本次赛事中表现最好的250辆GTO之一。

第四名：法拉利 250 GTO

交易价格：3811.5万美元（约人民币2.55亿元）

虽然排名第一的奔驰SLR 300相当罕见，但相比之下，量产较多的法拉利250 GTO显然是“有价有市”，所以法拉利250 GTO依然排名第四。 ，这是第19款下线的车型。

2014年，一辆250 GTO在Quail Lodge拍卖会上以3811.5万美元的价格售出。但与前两款车型相比，这是一辆断头断尾的事故车。因为1964年，这辆车在一次比赛中损坏了。经过多次修理和改动后，它最终被司机买下，并跟随他直到2010年去世。

之所以还能卖到高价，是因为这款车的经历颇为传奇。它是由当时的 F1 车手乔买下的。同年的环法拉力赛上，乔和滑雪冠军亨利驾驶它获得了第二名。

第5名：法拉利 335 Sport

交易价格：3570万美元（约人民币2.39亿元）

2016年，在巴黎艾德拍卖行举办的一场拍卖会上，一辆1957年款法拉利335 Sport以3570万美元的高价拍出，成为当时全球拍卖市场上第二贵的汽车。

335 Sport的诞生是法拉利对其竞争对手玛莎拉蒂450S的有力回应。它相当于290 MM和315 S的后继者。发动机舱配备了被誉为那个时代最强大的4.0升V12发动机，可以输出390马力。零到零加速时间为5秒，最高时速可达300km/h。

它为法拉利赢得了 1957 年意大利公路耐力赛和 1958 年古巴大奖赛的冠军，并参加了 12 小时耐力赛、Mille Miele 和勒芒 24 小时耐力赛。

1957 年， de (de) 驾驶这辆车参加了 Mille Mile Race 赛道。第三名的法拉利 335 S 在通过大直道时，其中一个轮胎爆裂，赛车失去控制，撞向了一群观众。这次事故最终造成 11 人死亡，其中包括波塔戈和他的领航员。修复后，完全没有影响这辆车目前的收藏价值。

由此看来，虽然罕见的SLR 300赛车具有很高的收藏价值，但老款法拉利赛车似乎更有“未来”潜力。如果您有机会收藏其中一辆经典汽车，您会选择哪一款？