平顶山福特 92 式是步兵战车还是装甲运兵车？中国汽车发展历程回顾

平顶山福特 92 式是步兵战车还是装甲运兵车？中国汽车发展历程回顾

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92式是步兵战车还是装甲运兵车？ 1903 年 7 月 23 日：福特销售第一辆汽车。

与1903年开始销售汽车的福特相比，中国直到1931年在军阀张学良的推动下才生产出第一辆国产汽车——民生牌汽车。

民生品牌是模仿西方产品、使用西方零件的山寨产品。技术上非常落后。毕竟，这是一个好的开始。

然而国产汽车随后的发展却十分缓慢，就连民生牌汽车也因为几个月后的“918”事件而停产。

1956年，新中国成立后，中国已实现国产解放牌汽车。它是苏联大雁150卡车的山寨产品，是在苏联的援助下艰难诞生的。

然而，国产汽车的发展并不顺利：1958年，第一辆红旗轿车诞生。 1963年，上海牌汽车诞生，形成了“北方红旗”的格局。然而，如果没有系统的产业链支撑，国产汽车的产量确实少得可怜：从1958年到1981年的23年间，仅生产了1500辆红旗汽车；上海牌最初的年产量只有50辆，即使到了1980年，年产量也只有5000辆。

今天我们不讲国产车辆的历史，而是讲一下解放军的92式装甲车到底是步兵战车还是装甲运兵车？

解放军一直在研究履带式装甲车的装备，对轮式装甲车并没有太重视。

原因并不复杂。中国的地形非常复杂。别说越野驾驶，就连路面状况都不好。

20世纪60年代之前，中国的道路大部分是黄土路，最多也有一些碎石路。

修建这些道路的难度并不高。首先，民工们把路挖出来，用压路机或者碎石把路压平，然后在上面撒上一些碎石。

这样的路不仅雨天泥泞难走，即使是光天化日之下也尘土飞扬。

20世纪70年代，随着胜利油田923原油和孤岛原油的开发，胜利炼油厂开始生产符合一定规格的沥青。从此，中国有了沥青路，并逐渐普及到全国主要公路。

即便如此，直到1978年改革开放前，我国公路总里程也只有89万公里。高等级公路、柏油路、大河上的桥梁都很少。公路标准低、质量差。

当时世界上大约有50个国家拥有高速公路，而我国的高速公路仍然是0条。

中国的一些主干道是用渣油铺成的。由于标准较低，平均行驶速度仅为每小时30公里。晴天一身灰，雨天一身泥，是当时驾车出行的真实写照。

以北京至塘沽高速公路为例。虽然经过多次改建，不少路段宽度已达到10米以上，但172公里的长征途经16个乡镇，其中有铁路7个，公路21个，与乡村道路100多条交叉。 ，汽车、马车、自行车、拖拉机都在同一条路上行驶，互相干扰、阻挡。平均行驶速度仅每小时30多公里，每年发生交通事故1300多起，造成1100多人死伤。

首都附近的路都这样了，那其他地区呢？传统的轮式装甲车根本无法使用。

要知道轮式装甲车的技术并不简单，尤其是能够穿越复杂地形的重型车辆。更是难上加难。当时中国还没有掌握这些技术。

随着改革开放，我国的交通状况有了很大的改善，西方轮式装甲车的先进技术也可以引进，而且条件已经具备。

1970年代末、80年代初，我国从当时的联邦德国引进了奔驰2026越野车，用于牵引重型火炮等设备。车辆为8吨越野车，驱动方式为6×6。

1982年，中国反向仿制奔驰2026，研制出WZ551轮式装甲车。

但在逆向仿制的过程中，也出现了很多问题。中方被迫与奔驰谈判，最终获得了2026款越野车的全部产权。于是，ZF多速超扭矩手动变速箱、轮边减速技术、轴间差速器应运而生。变速箱、六轮驱动分动箱、高性能耐用的动力转向系统、多路制动系统。

1988年该车正式定型，1989年开始小批量生产。

1990年深入试验时，解放军发现该发动机高原可靠性较差，被迫进行改进。

直到1995年，92式轮式装甲车才开始正式服役。

客观地说，92式轮式装甲车只是解决了可用性的根本问题。它的性能并不先进，甚至不能说是足够的。

92A型轮式装甲车采用增压发动机（该发动机是中国北方工业公司于20世纪80年代初引进的，采用德国克洛克纳洪伯特道依茨公司技术），并具有中央轮胎充放气机构。系统和防弹轮胎，提高越野性能。

即使轮胎被撞，92式也能以每小时40公里的速度行驶100公里，足以脱离危险区域。

通过安装水推进器，92A型具有一定的两栖性能，可以漂浮。

即便如此，92式的机动性依然平庸，15吨级车辆的公路最高时速也只有80公里。 92式只要离开公路去越野，就会相当颠簸，无论是三名乘员还是车上的六名士兵都会感到不舒服。

不比较西方同类武器，就看同时代的俄罗斯BTR90轮式步兵战车。它的公路最高时速可达100公里每小时，越野能力并不比履带式步兵战车弱多少。

不怕不懂货，就怕货比货。此比较将显示 92 型之间的差异。

至于火力，92式轮式装甲车配备单炮塔，配备一挺25毫米机枪和一挺7.62毫米并列机枪。

该机枪的直射距离为1500米，可进行单发、3发、5发连发。一般不会自动连续射击。

炮弹分为手榴弹和穿甲弹，不能对付敌方坦克。攻击工事和轻型装甲车没有问题，并且具有一定的自卫能力。

遗憾的是，92式只有简单的火控系统，性能较差。车辆在行驶中很难命中敌人，炮火必须在停止状态下进行。 92式不具备夜间作战能力，只能在白天作战。直到改进型B型才安装了装有红箭73反坦克导弹的全封闭炮塔。

接下来，我们看一个例子。

2007年12月，河南省平顶山市宝丰县军械官张宏斌醉酒后与值班科长发生争吵，冲动开枪杀人。

案发后，张宏斌携带56式冲锋枪和80余发弹药逃跑。

在村民郭森林家中，大批武警和民警围堵张宏斌。张宏斌知道自己无论如何都会死，所以他依靠平民的射击和抵抗。

张宏斌手持军用步枪。包围这里的八十多名武警和民警不敢轻易出击，生怕造成人员伤亡。

最终，警方向当地驻军求助，并使用92式步兵战车对张宏斌的住处进行轰炸。

这座砖瓦结构无法抵挡25毫米机枪炮弹，被炮击夷为平地。

警方在废墟中发现了一把56式冲锋枪和张宏斌的尸体，但他被瓦房的横梁压死。

战斗虽然成功，但没有武力是不可能获胜的。张宏斌只有一把自动步枪。

与同时代的美苏步兵相比，92式的攻击力存在巨大差距。

与合理的火力和机动性相比，92式最大的缺陷就是防御非常薄弱。

理论上，92式车体正面可防御200米内发射的12.7毫米机枪子弹，侧面可防御近距离发射的7.62毫米穿甲弹，顶部可应对普通7.62毫米子弹和炮弹碎片。

BTR90轮式步兵战车正面可应对14.5毫米机枪子弹，侧面可应对12.7毫米机枪子弹。

这些都是理论数据。作为解放军在实战中很少拥有的武器，92式已经表现出了它的怯懦。

2016年7月10日，中国驻南苏丹维和部队一辆92式坦克在执行任务时被迫击炮击中车顶，造成车内2名维和士兵死亡、5人受伤。

关键是这枚迫击炮弹很可能是60毫米轻型迫击炮发射的，而且炮弹非常脆弱。

这么小的炮弹竟然能轻易击穿92式的顶部装甲并在车内爆炸，这显然是说不过去的。

毕竟92式步兵战车性能不佳，必然会被淘汰。

自然，92式并不是轮式装甲运输车，而是不折不扣的步兵战车。

虽然它可以搭载6名士兵，但它配备了炮塔，甚至还配备了反坦克导弹，使其能够进行单车作战。