重度美剧依赖症患者选车，20 万左右的美国品牌中型 SUV 如何抉择？

重度美剧依赖症患者选车，20 万左右的美国品牌中型 SUV 如何抉择？

两位经验丰富的司机，

先自我介绍一下，我是一个美剧重度爱好者，一天都离不开美剧，多年被美剧洗脑，内心对全尺寸美式SUV，比如雪佛兰、GMC，尤其是雪佛兰这种FBI神车，每次看到都让我想舔屏。但是我的钱包不够鼓，只能买得起20万左右的美式品牌中型SUV。

看了一圈，符合要求的车型只有别克昂科威、福特翼虎、吉普切诺基三款。别克在美剧中的存在感太弱，先pass掉；切诺基的造型我接受不了；一开始唯一的选择好像就是同事开的福特翼虎，虽然车子还不错，但是和同事买同款车总感觉有点不自在。听说雪佛兰要出新款了，还有好像前段时间开始预售了，朋友圈也看了很多帖子，但是好像没在美剧里见过这款车，有类似的但是看着不像，这车到底是什么来头？值得考虑吗？求指点！

美国戏剧迷Leo

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科技带来真正的知识

顽固分子

奇怪的司机大叔

又老又固执！又直率又直率！

作为一名在汽车行业摸爬滚打十多年的老司机，我相信技术创新才是王道......

这位美剧迷朋友：

巧了，我也是个美剧迷。

既然你自称是美剧重度爱好者，那你肯定注意到了雪佛兰是美剧乃至好莱坞电影中出现频率最高的品牌之一，你可能会觉得这是广告植入的结果，这当然有一部分原因，但事实却不完全如此。与雪佛兰形成鲜明对比的是，现代和起亚为了抢占美国市场，近几年不遗余力地将产品植入美剧，其中就包括大家熟知的《24小时》《豪斯医生》。电视剧《射雕英雄传》中也有不少现代车型的踪迹，但突兀的车型、突兀的品牌，让现代和起亚总显得格格不入，就像景甜一样。但雪佛兰出现在美剧中就显得自然很多，原因很简单，雪佛兰品牌早已深深扎根在美国人民的生活中。

我曾经问过我的一位美国朋友：“最能代表美国生活的四样东西是什么？”他毫不犹豫地脱口而出：“可口可乐、雪佛兰”。这里的“雪佛兰”是雪佛兰在美国的昵称。一百年前雪佛兰诞生的历史，其实就是一部关于“美国梦”的故事。

出生在瑞士、成长在法国的路易斯·雪佛兰为了追寻自己成为赛车手的梦想，来到了美国。在美国，他结识了大萧条时期被迫离开通用汽车的比利·杜兰特。两人都是商业天才，对汽车都抱有极大的热情，一拍即合，成立了雪佛兰汽车公司。20世纪20年代，成立仅十多年的雪佛兰打败福特成为美国汽车霸主的故事，也作为经典案例被写进了教科书。

所以买一辆雪佛兰有时也成为美国人的一种心态，甚至可以说是政治正确。比如美剧中经常出现的雪佛兰全尺寸SUV，以及略小一些的Tahoe，因为80、90年代硬朗的外形和出色的性能，让它从诞生之日起就成为了FBI、CIA等美国国家机构的标配外勤用车。另外两款出现频率相当高的雪佛兰车型——80、90年代的车型——也是美国人从小长大的经典车款。

《24小时》中CTU装备的第三代Tahoe

第一代

SUV本身对于雪佛兰来说有着特殊的意义，其实雪佛兰本身就是SUV车型的开创者，雪佛兰的历史可以追溯到82年前，当时雪佛兰已经掌握了独立悬挂系统技术，是世界上第一款使用前独立悬挂系统的轿车车型。前独立悬挂系统让车辆即使在崎岖的路面上也能拥有良好的操控性能和舒适的乘坐体验，这一创新技术的运用改变了人们的驾驶理念，同时也提高了汽车的环境适应能力。就这样，雪佛兰在不经意间开创了全尺寸SUV市场，甚至有这样一种说法，SUV就是“ ”的缩写。

1969年，雪佛兰再次开创了SUV的先河，这一年推出的雪佛兰率先采用了四驱系统，相比其他同类产品，不仅能够轻松应对各种复杂路况，而且车身更大，车内空间更宽敞，凭借先进的四驱系统等诸多产品优势，雪佛兰迅速占领了美国SUV市场。

正是2004年上市的第一代雪佛兰，将雪佛兰在全尺寸SUV市场的领导地位拓展到了跨界SUV领域，相比全尺寸SUV，适中的车身尺寸、兼具都市休闲与越野能力的设计，不仅进一步巩固了雪佛兰在北美SUV领域的领导地位，还成为了通用集团旗下全球最畅销的SUV，全球销量至今已突破200万辆。在热播电视剧《国土安全》第一季中，也能见到雪佛兰（第二代）的身影——依然没有丝毫植入的痕迹。

国土安全第六季中的雪佛兰

即将在国内上市的全新一代雪佛兰为第三代车型，基于通用汽车最新的全球中型SUV平台打造，可以说是融合了雪佛兰SUV技术的全新全球战略车型。

关于这个品牌和它在美剧中的出场我就说这么多了。至于更多有关探险者的信息，金百金已经拿到了第一手的技术资料。技术上的事情就交给他吧。

奇怪的大叔

《24小时》中出现的第八代

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玩车带来真爱

汽车爱好者

金白围巾兄弟

徒弟比师父厉害，患者打了自己的鸡血兴奋了25个小时！

话多、务实、无意义、不择手段

口头禅：汽车就是一个大玩具，玩了才知道意义！

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小利奥：

既然你已经是一个天天被美剧里“金领结”形象洗脑的电视剧迷，那我们就不谈品牌了，就谈技术吧。

探险者最大的技术亮点莫过于与2.0升涡轮增压发动机匹配的9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，该款一体式变速箱（以下简称9AT）此前在多款Jeep、路虎车型上都曾搭配ZF 9HP系列产品，但目前用户体验并不理想，被吐槽最多的问题是换挡时车子会卡在一档、二档，几乎无法换入九档。

那么探险者搭载的代号为Hydra-Matic 9T50的9AT变速箱会不会也存在同样的问题呢？从技术数据来看，不会，因为二者的设计思路完全不同。

对于采用前横置发动机布局的汽车来说，变速箱也需要水平布置，但左右前轮之间的空间大部分都被发动机占据，留给变速箱的空间已经不多了，更何况这是一辆排量高达9排量的汽车，因此，这种横置多挡变速箱面临的第一个挑战就是将体积做得尽可能的小，ZF 9HP变速箱采用带锁止的犬齿离合器，而通用Hydra-Matic 9T50变速箱则采用同轴设计（所有齿轮都与曲轴排列在同一直线上），并首次搭载可选择的单向离合器，配合新型液力变矩器和基于32位控制模块（TCM）的变速箱控制逻辑，在保证平顺换挡的同时，拥有堪比6挡自动变速箱的紧凑尺寸。

相较于传统的6挡自动变速箱，9挡自动变速箱就好比是将原来的6挡改为9挡，这样不仅可以让每挡台阶变得更短，爬台阶更省力，还可以让地板高度更高。但如何设定每挡台阶的高度，将地板高度增加多少最合理，都需要经过缜密的计算。第九挡在计算上与实际脱节。为了实现9.81的齿比范围，ZF 9HP将第五挡以后的挡位全部设为超速比挡位（传动比小于1的挡位）。在高速巡航时，可以用很低的转速维持车速，达到省油的效果，但如果不考虑大的减速比，发动机爬到第八挡就会太累，再往前走就没有力气了。通用Hydra-Matic 9T50就很聪明了。它只将最高的8、9档设置为超速比档位，齿比范围为7.6:1，各个档位之间的齿比变化都比较小，以保证各个档位都有可用且好用。

值得一提的是，国内消费者将比美国消费者更早享受到最新的2.0T+9AT，而在今年夏天之前，美国市场的探险者仅会提供1.5T+6AT的汽油动力总成。

不过1.5T车型应该也是国内市场的销量领头羊，经过重新调校和优化升级之后，这台1.5T涡轮增压发动机最大输出功率达到了132千瓦，最大扭矩275牛米，0-100公里/小时加速时间为2.3秒，百公里加速可以在10秒内完成，并且搭载了标配发动机自动启停功能的6速DSS自动变速箱，百公里综合油耗仅为6.7L。

再来看看底盘，雪佛兰将定位为全能型中型SUV，这意味着拥有不错的公路操控和越野能力。在全新平台架构下，拥有全新的悬架结构，采用全铝轻量化结构，底盘重量减轻31.1kg，前后副车架均采用全车架6点连接结构，保证底盘刚性。良好的车身刚性是保证操控的基础。

最后，提前透露一点关于探险者的配置信息。从我掌握的信息来看，探险者的配置非常厚道，包括天窗、主动进气格栅、电子手刹、无钥匙进入+一键启动、//、ANC主动降噪系统、多功能方向盘甚至HAC上坡辅助都会是标准配置。中国版的探险者还会有独特的镀铬窗饰。

从丰富的配置来看，很有可能走性价比路线，坦白说，过去雪佛兰在国内中型SUV市场的表现并不好，因为很多美剧里的“神车”并没有进入国内市场，所以雪佛兰的表现并不抢眼，我经常在推荐中型SUV的时候选择性忽略，但的推出终于让我有了推荐雪佛兰的理由。Leo，加油！

金色和白色的毛巾