柴油机故障诊断与排除方法，你了解多少？

柴油机故障诊断与排除方法，你了解多少？

一、柴油机故障的常见原因及分析排除方法 对于柴油机故障，一般可以遵循以下原则： 1、当柴油机运行中出现异常现象时，可以用“看、听、摸、闻”等综合判断哪个部位或哪个系统有故障。“看”，逐一观察每个仪表的情况、排气的颜色和水油的变化。“听”是用一根细长的金属棒作为听诊器，触摸柴油机外表面的相应部分，听声音和运动部件的变化。用手指感觉“触摸”，检查气门机构 1=1 等部件的工作状态和柴油发动机的振动。“气味”是根据感官的嗅觉逐一，确定柴油机气味异常的原因。当柴油机突然发生故障，且故障会影响柴油机的正常运行时，应及时停机检查，以免事故扩大。3. 当判断为重大故障或柴油机突然自行停止时，鉴定人应

2、首先，认真了解故障前后的全过程。检查故障情况，分析故障特性，确定故障原因。对于不能立即发现的故障，可以将柴油机空载低速运行，然后观察分析，找出原因。4、所列柴油机常见故障及排除方法仅供参考;在实际工作中，要根据具体情况和当时地的实践经验灵活把握问题，找出故障的内外原因，针对问题“开对症药”，及时排除。5、判断柴油机的故障现象后，应根据柴油机的结构和工作原理检查和分析故障原因，避免同一故障再次发生。汽油机燃油系统常见故障诊断与排除1.机油不进缸1.1 汽车行驶的故障现象特点，维修人员常说“机油不进缸”，实质上是当汽车冷时，气缸不来油或机油不畅，导致混合物太稀（吸入

3、气缸内燃油不足），无起火症状，发动困难。如果在化油器进气口中加入少量汽油，则可以启动;但是，当启动后节气门开度较大时，化油器适得其反;当急剧加速时，发动机熄火。在车辆使用中，点火系统工作正常，但发动机在启动过程中静音，无法启动。或者拉动风车旋钮，多次踩下油门踏板勉强启动，但汽车却停不下来怠速。加速时，化油器回火，点火迅速熄灭，特别是在低温启动时，往往容易产生上述油不进入气缸的故障，从而启动不良，是常见的故障之一。油不进缸的故障现象有：（1）发动机无法启动，用手转动曲轴时，感觉易抵抗力较小，能多次晃动;（2）将一些汽油倒入化油器中，或踩油门数次，使油门泵向喉咙注油，可着火但立即熄灭;（3） 带汽油泵手柄

4、泵油充斥着化油器，发动机可以着火，但会在短时间内熄灭，或者发动机在运行中熄灭。1. 2 故障原因 在发动机运行中，可燃混合物必须达到一定比例，即汽油和机油雾化、蒸发并在空气中均匀混合。在汽车的使用中，更多的稀混合气供应可以使发动机经济性更好。这是因为燃烧时间短，空气和汽油的混合物不能完全均匀，所以供应更多的空气，可以使汽油完全燃烧，燃料可以得到充分利用。如果混合物成分太稀到燃烧极限，即超过 1：20（lkg 汽油，20kg 空气混合物），则其过剩空气系数为 a21。33-1.4，称为火焰传播下限（或油限）。在超稀混合物中，油分子少，氧分子多，虽然油分子在燃烧时容易接触较多的氧分子，但由于油分子很少，所以仍然不容易点燃

5、当增加部分负荷时，残留的废气稀释了混合物，因此发生了不起火的情况。由于空气和废气对汽油颗粒的隔离作用，汽油分子在空气中太稀，使其燃烧缓慢，再燃严重，以致延迟到进气门提前打开的时间，造成气体冲入进气歧管，造成化油器回火， 并且热能损失过多，使混合物失去点火能力，导致发动机启动不良，不工作。由于混合物过稀，燃烧速度减慢，正常情况下，燃烧应在膨胀过程中基本完成。但由于燃烧速度慢，燃烧继续到排气冲程，此时进气已经开始，推动排气重叠，仍然没有完全燃烧，结果，新鲜的混合物遇到气缸内没有排放的燃烧气体而被点燃，逆流通过进气歧管， 并从化油器端口逸出，形成化油器回火现象。除此之外，车辆在恶劣的低温条件下启动

6、行驶时，由于汽油的蒸发条件很差，起动速度低（由人力或起动机驱动时，转速为50-100r/min），此时吸入化油器的化油器空气流量很低，汽油不能很好地雾化，大部分处于大油粒的状态，附着在汽化器壁上进气歧管中，又不能及时随气流进入气缸，使气缸内的混合物太稀，使其不能燃烧。此外，热量损失很大，火焰不能传播，混合物不燃烧，发动机难以启动。1.3 机油不进气缸，混合物太稀的原因 （1）油路（包括油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器等部件）堵塞，或油箱不足;（2）供油管道有泄漏，汽油泵工作时空气进入该处，影响泵油;（3）油泵部件磨损失效，工作差;（4）化油器进油过滤器、主测量孔、浮子室出油孔堵塞或针阀

7. 卡死;（5）油位过低，主测孔堵塞，或主测孔调节针拧入过多，油管破裂、放气、泄漏或部分堵塞;（6） 进气歧管和化油器垫损坏泄漏，空气渗透产生真空，影响吸油。1. 4 排除油不进入气缸故障的故障排除和排除，首先确定油没有来到气缸的截面，然后找出要排除的确切部位。首先，拆下化油器进气管接头，用起动器（或手摇曲柄）带动发动机旋转，观察油管的出油量。如果出油量正常，则说明油箱-化油器入口处的油路正常，故障在化油器上，否则应逐段检修。汽油管路堵塞和泄漏，一般分为三个部分：汽油箱到汽油过滤器;汽油滤清器到汽油泵;汽油被泵送到化油器。根据诊断方法，当油路故障所在的路段时，应确定是堵塞还是漏气，最后予以排除。无油

8、故障在于化油器，检查化油器时，拆下连接管，用起动器或手摇曲柄转动发动机，观察油管有无漏油，化油器与进气歧管之间的座垫是否有漏油等。先从外后内，由简单到复杂，有序地逐段进行，用最简单的方法，找出病源，进行修复。在车辆的使用中，应始终保持良好的技术状态;特别是在低温启动时，要求化油器适当供应较稠的混合物（a=0. 6左右），以确保进入气缸的混合物中有足够的汽油蒸气，以便顺利启动和正常使用。2、加油超标，“溺水”启动不良 2.1 加油超标现象的特点 车辆启动时常见的燃油故障，即大量燃油被吸入发动机气缸内，使其失去起动能力，俗称“溺水”现象。尤其是在冬天，第一次启动发动机时经常会遇到低温

9. 这种现象很难开始。当燃油过多时，点火系统工作正常，供油系统无油现象，发动机由起动器驱动时，无法启动，或偶有欲望迹象，从排气管排出的废气中有大量黑烟， 并且有“突然”的声音，甚至还有开枪的现象，还有一股刺鼻的生油味。观察化油器的外观：汽油沿节气门轴不断流出;油也会从浮子室的衬套中泄漏;拆下火花塞表明电极周围有潮湿的蒸汽;燃烧室内有积碳。这种现象是燃料过多和混合物太稠的故障。2. 2 汽油机可燃混合物的要求 在运行中，汽油和空气按一定的质量比混合，汽油在空气中雾化，蒸发并与空气均匀混合。当混合浓度不同时，基本火焰传播速率不同。实验表明，当传播速率略高于理论混合物时，传播速率一般最高，混合物略浓

10、a=0。85-0. 95 当火焰传播速度最快，燃烧压力最高，发动机功率最大，发动机被起动器拖动时，曲轴转速很低，此时发动机温度很低，汽油蒸发非常困难，以致混合物太稀， 不能被火花塞的电火花点燃;发动机从启动时的转速开始，突然上升到点火时的速度，需要克服很大的阻力，所以启动时，混合物一般比较稠，但混合气太稠，混合物达到1：6（即lkg汽油，6血气混合物），此时的过剩空气系数为AW0.4， 火焰传播的上限（即富油极限），混合成分过于浓缩，甚至达到燃烧极限;此时，汽油颗粒和废气增加了空气的阻隔作用，相对而言，空气严重不足，燃烧速度降低，燃烧非常不彻底而发动机无法启动，同时产生大量的一氧化碳;气缸盖燃烧室

11、积碳的其他部位，排气管冒黑烟，废气中的一氧化碳和未燃烧的汽油被排气管内的高温废气点燃，排气管点火，发动机可能能着火，但火焰不能传播， 发动机难以启动。2. 3 加油过多造成启动困难的主要原因 （1） 操作不当。当装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时，驾驶员用手拉动阻风门按钮将其关闭，并慢慢向后推旋钮，直到启动后预热结束，使阻风门完全打开。但是，在实际操作中，脚踏板不断踩下油门，有的甚至忘记将阻风门推回去，从而导致大量燃油被吸入气缸，导致发动机“淹没”，启动困难。（2） 调速不当。对于装有自动节流阀的发动机，虽然节流具有自动开闭功能，但如果快速怠速调整不当或连动阀调整不当，混合物也会过于浓缩，导致发动机“淹没”。

12. o（3） 浮子室的油位过高。因进水针阀卡住、关闭松动或调整不当、油位高、主喷嘴燃油溢出、停滞造成的溺水;行驶时还有油门大开，急停和发动机温度过高，导致浮子室中的燃油沸腾进入进气管，也会导致溺水。（4） 空气滤芯严重脏污。杂质过多堆积，堵塞滤芯孔，堵塞空气进入，减少空气量，影响汽油与空气的混合比。2. 4 燃油超标起动措施（1） 对于手动或半自动阻风门化油器发动机，阻风门旋钮可以推动所有字段，节气门也处于全开位置，曲轴随起动器旋转，直到发动机启动;对于装有自动阻风门化油器的发动机，可以允许联轴器运行，以便阻风门和节流门同时完全打开，并且曲轴与启动器一起转动，直到发动机启动。(2)

13、将油门踏板踩到底，减少进油量，增加气缸的吸力;或者用火烘烤进气歧管，向水箱中加入开水，拉出一半的阻风门，只踩下一半的油门，启动发动机启动。（3）当确实无法启动时，可将火花塞拆下，清洗并用汽油冷却（或干燥）;用棉纱堵住火花塞孔，摇晃汽车，使气缸内的汽油溢出（或用起动机驱动飞轮和曲轴和拖车等，带动气缸内的残油溢出）;重新安装火花塞并重新启动车辆。2. 5 燃油过多难以启动的故障排除 （1） 拆卸空气滤清器总成，检查滤芯是否太脏堵塞，必要时清洗或更换。（2）检查扼流圈是否处于全开位置，并能灵活开合;油位是否过高，并按规格逐项调整。（3）如果故障在化油器油路上，将主孔调整针向内旋转一点进行测试，然后慢慢旋转

14、进入油针，看情况是否好转，看主喷嘴是否从化油器流出，看油是否流出，否则油位过高，检查节油阀和气动装置是否关闭不严或无效，必要时排除。（4）发现浮子室衬垫漏油，也说明浮子室油位过高而溢出，可以用螺丝刀木柄轻轻敲击三角针阀附近的化油器盖，如果消除了溢油现象，则说明三角针被污垢卡住了， 应拆下分解，检查针阀是否密封，必要时拆下研磨修复。车辆低温冷启动，润滑油在机器内粘度大，增加了曲轴的旋转阻力，从而蓄电池起动功率小，端电压低，从而影响起动转矩和闪络能量，再加上燃油过多“淹没”，容易造成车辆起动困难，必须引起驾驶员的注意。3. 消声器排气管“起火” 3.1、消声器排气管“排放”的原因所谓消声器排放是在发动机工作中

15、未燃烧的混合物从消声器的排气管排出，在消声器内产生爆炸性燃烧现象。可以听到从消声器的排气管中传来的爆炸声。燃料供应过多（混合物太浓），燃烧不彻底，剩余部分和燃烧后产生的一氧化碳通过排气管排出，可燃一氧化碳气体与消声器内的空气混合，遇到高温时可重新点燃，燃烧气体急剧膨胀并发出“喇叭”声。在严重的情况下，消声器甚至可能爆裂。在混合料浓度过高导致“开枪”失败的同时，还会伴有发动机不易启动、火花塞被汽油淹没、车速不稳定、加速不易、动力不足等症状。当混合物浓度过高时 （a

16、火花塞上形成积碳，排气管严重冒黑烟。除了废气污染严重外，同时，由于废气中的一氧化碳也可能被排气管中的高温废气点燃，从而出现排气管“排放”的现象。3.2 消声器放电的主要原因及特点（见表1） （1）油路故障引起的：化油器调整不当，混合物浓度过高（如油位高度、主油针和怠速调整不当等），汽油中含水也会引起排放现象。（2）电路故障引起的：点火线圈、火花塞、电容器不工作;高压配电线插错;分配器盖和防火分隔头开裂漏水，分配器的离心块卡住;过多或烧蚀性的白色细点间隙;点火不正确（或顺序失序），如点火晚，当活塞在压缩冲程结束前不能及时点燃时;活塞下沉容积增加，气缸中的压力降低，然后点燃混合物，使混合物燃烧缓慢，并成为混合物的一部分

17、气体还没来得及燃烧干净就从气缸中排出，遇火花或消声器内废气过热时燃烧爆炸。表1 排气管排放故障的原因及特点故障特点 排气管排放的特点，点火与化油器回火相同，点火顺序相同，化油器回火相同，混合气太浓 （1）发动机运行不均匀，消声器发出有节奏的突兀声，冒黑烟;（2） 气阀迅速打开的那一刻，情况就好转了;（3） 室衬套处有时有溢油，节气门轴上有渗油现象;（4） 火花塞电极有汽油;（5） 发动机功率显著降低。少量气缸不工作 （1）发动机在高、中、低速时，消声器发出有节奏的突然声音，并伴有黑烟;（2） 当发动机转速略高于怠速时，声音更明显。微弱的高压火花 （1）当发动机高、低、低时，消声器突然发出有节奏的突然声音，排气管排出;

18.（2）化油器有时产生回火;（3） 发动机容易熄火。气缸温度和压力过低发动机不易启动，有时发生化油器回火（或排气管排放）。（3）机械故障引起的：排气门弹簧断裂和阀座烧蚀;发动机启动后，低速、中速运转时，废气“排放”不规则，多属于排气门弹簧断裂，排气门不能有序关闭;而发动机启动后，当低速和中速运转时，排气管有规律地“排出”，大多属于排气门或气门座工作面的配合被严重烧蚀，而发动机工作时，气体一边将活塞向下推，一边从燃烧处冲出， 发出非常强烈和规则的回声。（4）气缸垫片未被压缩或燃烧：气缸之间以及气缸与水路之间可能存在漏气，当重载工作时，气缸内的气体爆炸可以从未被压缩或燃烧的地方漏油，这很容易

19. 使排气管排出。（5）消声器损坏：如果消声器的内部结构损坏，铁皮堵塞排气口后，很容易造成排气阻力增加，造成气缸内废气排出不良，直接影响其充气效率，造成发动机动力不足，上坡无力的恶果。（6）操作不当：启动时加油过多，也会导致人工排气管“排出”。当发现排气管内有大量黑烟，出现连续“吐出”的症状时，应首先检查化油器浮子室的油位，如果过高，应按规定进行调整;如果正常，应拆下化油器的上盖，检查扼流圈，看扼流圈是否不能完全打开;打开空气过滤器盖，检查过滤器是否太脏。当上述零件无异常时，应检查主测孔是否用铁丝扩大或调整不良。如果油路没有异常，则应检查电路，或检查发动机本身是否有机械故障。从上述原因一一检查

20、发现异常时，应及时排除。微耕机常见故障排除微耕机具有重量轻、体积小、易握持、生产效率高等特点，深受广大用户的欢迎。但是在控制中由于应用不当或维护不足，相对来说也会有一些小故障，以下是一些常见故障的诊断和简单的维护知识。如果主动在抓地力中脱档，大部分原因都是齿轮损坏严重造成的，只要能更换齿轮即可。如果离合器分离不完全，这是由于离合器制动杆自由行程过大，只要调整离合器杆的长度即可。如果发现V带打滑，主要是V带太松或皮带本身磨损太厉害造成的，首先检查V带是否需要更换，然后调整V带的松紧度。机器使用时间长后，变速箱可能会产生噪音。这主要是由于齿轮磨损或毛刺、润滑油不足或质量不符合要求造成的，找出原因后及时解决原因。妥善保养柴油机，清洁机器外部，检查并消除各部位漏油、漏水、漏气的现象。检查机器与附件、仪器的连接是否牢固可靠，发现松动时及时拧紧。检查柴油、机油和冷却水是否充足，如果不足，及时补充足够，定期将润滑油加注到人工加油处，并检查油路是否畅通，在多尘地区，每班后应清洁空气过滤器。